Shovel ja S&S super E Eikä B oli juhannushäiriö päässä Sori!

[TJK]

Mopo 1340 shovel kaasari S&S super E lähtee nätisti käymään ja käy tyhjäkäyntiä/pienillä kierroksilla, mutta kun kiihdyttää tai antaa paikallaan kaasua niin kierrosten noustessa alkaa röpöttämään/paukkumaan ja hyytymään. Kiihdytyksessä mustaa savua. Tulpat ovat nokiset. Mielestäni saa liikaa bensaa kun vääntää kahvasta. Kaasarin säädöille ei ole tehty mitään. Suuttimien kokoa en tiedä, kun ei ole tarvinnut räplätä. Vika tuli yhtäkkiä. Onko jotain tsekkausehdotuksia kaasariin? Mikä olisi voinut hajota/mennä jumiin/rikki/poikki/vittuilla tms...?

[jensen]

Oiskohan likaa?? Neulaventtiili tukossa?

[Pertti]

Jos ei pensaa tule yli, neulan välissä tuskin on moskaa.
Tulpat vaihtaisin taas ensin uusiin, kun kerran äkillisesti ropleema alkoi.

[Blomi]

Aloittaisin tulpista sitten tarkistaisin kärjet(jos on kärjellinen), mikäli ei muutu niin kaasari auki ja suuttimien puhdistus.
S&S B:ssä on aika vähän rikkimeneviä osia, joten sen kun putsaa niin on mielestäni pois suljettu vaihtoehto.

Aikoinaan itselläni oli myös samantyyppinen ongelma jonka kanssa painin pitkään ja vika ilmeni rikkinäiseksi virtalukoksi, alkoi katkomaan virtaa aina kun tärisi suuremmilla kierroksilla.

Myös karjiltä puolalle menevä johto kannattaa tarkistaa ettei ole kuori rikki ja ota maihin tärinästä.

[IJHa]

Ota uimurikammion kupu auki ja tarkista pääsuuttimen kireys. Mulla oli aikoinaan täsmälleen samat oireet ja kun irroitin uimurikammion, niin pääsuutin putosi samalla.

[TJK]

tuli mieleen että voisiko vika johtua uudesta sytkäboxista jonka vaihdoin ? Mopo siis -82 shoveli ja uuden boxin mukana tuli myös sytkän se peltinen roottori joka oli numeroltaa vm 83 ylöspäin. sekin vaihdettiin vanhan tilalle.Mun käsittääkseni jos boxi ja se roottori on tehty toisilleen niin eikö sen pitäisi pelittää?
Vai onko se boxi nyt sitten jollain erilaisilla käyrillä tms eikä sovi tohon mopoon?!

[Jyrkkä]

Siis mikä "sytkä-boksi"? Tarkoitatko nyt puolaa vai mitä? Kärjellinen vai kärjetön sytkä? Sulla taitaa nyt olla sytty pois kohdiltaan..
Vai onko sulla nyt siinä uusi kärjetön sytkä pohjineen? Ja vanha kärjettömän puola? Ne ei toimi yhdessä...

[Pertti]

Ota uimurikammion kupu auki ja tarkista pääsuuttimen kireys. Mulla oli aikoinaan täsmälleen samat oireet ja kun irroitin uimurikammion, niin pääsuutin putosi samalla.

Tässä on kyllä potentiaalinen voittajaehdokas näihin arpajaisiin, suutin voi tippua E:ssäkin ja samoin oirein.
Tuon kärjettömän puolan voi laittaa kärjelliseen, mutta ei päinvastoin.
Toimiko aluksi uudella sytkällä? Jos toimi, katso myös tötteröön, ettei ole ruuveja löysällä ja säätö muuttunut.

[TJK]

Suuttimet katsottu kaikki ok. Mitään ei löysässä kaasarin sisällä. Muutenkin kaikki näytti olevan ok.

[TJK]

Siis sytkää ei ole vaihdettu. vain sytkän boxi ja se roottori akselin päästä. sytytys on kohdallaan. on kokeiltu myöh ja aikaistaa mutta aina meni huonommaksi.käynnistyy ja käy siis tyhjäkäyntiä hyvin. Siis laukkaa niin kuin shovelin kuuluukin . Ainoastaan kierroksia/kaasua antaessa rupee tökkimään. sytkä käsittääkseni alk. peräinen. Ainakin kirjan mukaan näyttäisi olevan.

[Pertti]

Onhan tulpat UUDET? Sori, jos tuntuu, että on jäänyt levy päälle.
Aina ensimmäiseksi tehtävä toimenpide, jos äkillinen käyntihäiriö yllättää.
Jos ei uudet tulpat auta, kokeile ottaa ilmanputsari pois. Jos käy paremmin, suuttimien vaihtoa luultavasti edessä. Vaikea tosin kuvitella kaasarin mekaanisesti muuttuvan itsekseen ja yhtäkkiä.

[Jyrkkä]

Tarkoitatko nyt sitä boksia joka löytyy pyörijän päältä, eli luukun alta vasemmalta puolen pyörää? Onhan siellä varmasti oikeat säädöt, jos on säädettävä? Kannataa kokeilla uudella/kaverin käytettyllä toimivalla puolalla että onko vika siellä. Vaihda myös uudet tulpat, niinkuin edellinen tuossa mainitsikin.

[smuige]

Siis sytkää ei ole vaihdettu. vain sytkän boxi ja se roottori akselin päästä. sytytys on kohdallaan. on kokeiltu myöh ja aikaistaa mutta aina meni huonommaksi.käynnistyy ja käy siis tyhjäkäyntiä hyvin. Siis laukkaa niin kuin shovelin kuuluukin . Ainoastaan kierroksia/kaasua antaessa rupee tökkimään. sytkä käsittääkseni alk. peräinen. Ainakin kirjan mukaan näyttäisi olevan.

Siellä kärkilevyn alla on keskipakosäädin limppuineen.

Jos akselit/reiät on kuluneet niin sytkä saattaa heitellä mihin sattuu.
Tarkistaisin myös tuon paikan, ja jos vikaa ei ole siellä niin saapahan tehtyä sinne vuosittaisen huollon (siis ne keskipakolimppujen akselit pitäisi voidella vähintään kerran vuodessa).

82 pitäisi olla alunperin kärjetön sytytys, mutta vielä mekaaninen ennakonsäätö.

Nyt kun kaasarinkin oikea malli on löytynyt niin toivottavsti myös vika selviää.

Itselläni aikoinaan Mikunista (?) tipahtanut tuo pääsuutin, mutta se aiheutti sen, että kävi heti erittäin kovilla kierroksilla eikä vastannut mitenkään kaasukahvan vääntämiseen.