Pitkäaikainen varastointi

[JKKo]

Ostin uuden pyörän, pidin vanhan ja nyt se pitäisi säilöä siten, että käyttöönotto ei edellytä (toivottavasti) sen suurempia remontteja. Moottorissa ja vaihteistossa on tämän kevään öljyt. Kaasutinkoneinen Sportsterini on pesty, ketjut rasvattu, tankki ajettu melkein tyhjäksi pienkonebensalla tankkausta ja viimeistä käyttämistä varten. Sen jälkeen akkukaapelit irti ja akku pois pyörästä. Ja pussi päälle. Talli on ympärivuotisesti lämmin.

Pitäisikö tehdä vielä jotakin muuta, ennen kuin unohdan ajopelini määrittelemättömän pituiseksi ajaksi säilöön?

Jos varastoinnista tulee pitkä, pitäisikö laitetta käynnistellä välillä?

Juu, on se seuraavakin Harrikka....

Ja vielä vakuutuksista. Mulla on Pohjolan ympärivuotinen"ei seiso", jollaisen otan uuteen pyörään ja siirrän bonukset tästä. Mistähän vakuutusyhtiöstä saisi vielä sellaisen seisovan vakuutuksen. Ei ole tarkoitus viedä kilpiä vanhuksesta pois seisonnan ajaksi.

[smuige]

Pääsetkö sinä katsomaan sitä varastoitua-pyörää kuinka usein ?

Meinaatko, että jommalle kummalle tulee ikävä?

Seisonta-ajallisia vakuutuksia on saanut ainakin IFIstä.
Eri asia on sitten se, onko ne kuinka paljon edullisempia loppupelissä. Jos "kilpailuttaa".
Itselläni Shovel vanhoillla Pohjolan vakuutuksilla. Ja pyörää on pidettävä, olikos 5 päivää vuodessa tai joka toinen vuosi "liikenteessä" jotta vakuutus pysyy voimassa.
Eikä seisonta-aika-ilmoitusta pysty enää tekemään netissä vaan pitää soittaa/käydä toimistolla.

[Röpöttäjä]

Tommoisia tosipitkiä seisokkeja(valovuosien), tankki irti, aivan tyhjäksi, jos ei pinnoitetta sisällä niin laittaisin paksua öljyä pikkaisen sisälle ja pyörittelisin niin et leviääjokapaikkaan, tai tai ketjuspreitä tai aseöljyä(armeijan säilöntäöljy). Tulee kyllä käyttöönoton uhteydessä pensalla pestäväksi,mut lähtee mukavammin kuin toi ruoste. Sisä-ilmassakin on kosteutta ja raaka rauta ruostuu pikkuhiljaa aina. Tyhjennä kaasari ja puhdista, sihauta sitten crc-aseöljyä sisäpintoihin ja vaikka vähän päällekin niin ei hapetu. Parasta renkaille ois et mopsiois pukilla..........

[Hessu]

Mulla on If:ssä vakuutukset. Ja varmaan tulee halvimmaksi sellainen perinteinen seisonta-ajallinen, tässä tapauksessa. Se kun ei maksa mitään. Mullakin yksi pyörä ollut seisonnassa viimeiset 10 vuotta.

Mun mielestä kandeis löysää tönärit. Ettei joku venajousi ole vuosi tolkulla jännityksessä. Voi kuoleentua.

[hemuli]

Eipä onnistu näissä uudemmissa tönärien löystäminen ellei joku ole vaihtanut säädettäviin malleihin.

Kyllähän seisonta-ajattomissa vakuutuksissakin on seisontaominaisuus, ainakin Turvalla. Siellä saa hyvitystä jos laite seisoo ajokaudella (touko-loka?).

[Hessu]

Kyllähän seisonta-ajattomissa vakuutuksissakin on seisontaominaisuus, ainakin Turvalla. Siellä saa hyvitystä jos laite seisoo ajokaudella (touko-loka?).

Niinhän niissä kuulemma on, mutta paljonko pitää vuodessa maksaa jos seisottaa koko "ajokauden"?
Eiks se kumminkin jotain maksa?

[hemuli]

Kyllä se jonkun parikymppiä maksaa. Mutta ainakin tähän asti on onnistunut puhelimessa...

[hlyytine]

Ehdottaisin, että rakkinetta kannattaisi takasesta pyöräyttää vähäsen, syystä että: a) ei olisi aina ne samat venttiilinjouset puristuksessa ja b) keskitapin neulat sais vähän liikuntaa, etteivät ajan kanssa söisi koloa tappiin.

[JKKo]

Pääsetkö sinä katsomaan sitä varastoitua-pyörää kuinka usein ?

Meinaatko, että jommalle kummalle tulee ikävä?

Seisonta-ajallisia vakuutuksia on saanut ainakin IFIstä.
Eri asia on sitten se, onko ne kuinka paljon edullisempia loppupelissä. Jos "kilpailuttaa".
Itselläni Shovel vanhoillla Pohjolan vakuutuksilla. Ja pyörää on pidettävä, olikos 5 päivää vuodessa tai joka toinen vuosi "liikenteessä" jotta vakuutus pysyy voimassa.
Eikä seisonta-aika-ilmoitusta pysty enää tekemään netissä vaan pitää soittaa/käydä toimistolla.

Vakuutuksista

Pohjolan mp-vakuutus ei virkailijain mukaan seiso, eli heiltä ei varastoitavalle pyörälle sopivaa vakuutusta löydy. Vinkistä viisastuneena otin yhteyttä If-yhtiöön. Sieltä tavoittamani henkilö oli vähintään yhtä kiinnostunut mun pyöristä (hyvä!) kun vakuutuksista. Heillä on normaalin seisontaan taipuvan vakuutuksen ja lisäksi palovarkausilkivalta-täyskaskoalueelle monenlaista tuotetta. Ja kuulemma Harrikoihin kaikkein halvemmasta päästä vakuutukset, kun ovat riskien mukaan. Tätä kirjoitettaessa näyttää siltä että varastoitava, kuten myös hankittu pyörä saavat vakuutuksensa If-yhtiöstä. Bonukset siirtyvät uuteen pyörään ja nollabonuksille jäävä vanhus voi saada liikennevakuutuksia jatkossa alkaen 34e/2viikkoa. Näin ollen ne renkaat ja venttiilinjouset saa aina silloin tällöin virkistävää toimintaa.

Tankin sisällöstä

Näin tänään valokuvan erään pyörän tankista. Tällä vuosituhannella valmistetun italialaisen urheilupyörän tankki oli ruostunut pohjalla seisoneen veden vuoksi puhki takanurkastaan. Elikkäs toi tankin tyhjennys kondenssivedestä vois olla paikallaan ihan kelle vaan aina silloin tällöin? Jos tätä nyt sitten kuitenkin tulee ajettua jokunen kerta ajokaudella, nyt tallennettaessa se tyhjennys vedestä ja sakasta. Ja sen päälle tankkaus sillä pienkonebensalla suht täyteen, ettei vettä pääse syntymään itsekseen lisää.

[smuige]

Vakuutuksista

Pohjolan mp-vakuutus ei virkailijain mukaan seiso, eli heiltä ei varastoitavalle pyörälle sopivaa vakuutusta löydy.

Tankin sisällöstä

Näin tänään valokuvan erään pyörän tankista. Tällä vuosituhannella valmistetun italialaisen urheilupyörän tankki oli ruostunut pohjalla seisoneen veden vuoksi puhki takanurkastaan. Elikkäs toi tankin tyhjennys kondenssivedestä vois olla paikallaan ihan kelle vaan aina silloin tällöin? Jos tätä nyt sitten kuitenkin tulee ajettua jokunen kerta ajokaudella, nyt tallennettaessa se tyhjennys vedestä ja sakasta. Ja sen päälle tankkaus sillä pienkonebensalla suht täyteen, ettei vettä pääse syntymään itsekseen lisää.

Mulla onkin vanha jo aikoja sitten otettu vakuutus Pohjolasta. Joten seisoo vieläkin Eivät ilmeisesti myönnä uusia.

Tankkiin voi lorauttaa sekaan masinolia, sinolia tai muuta vastaavaa esim isopropanolialkoholia.
Estää sen veden kertymistä ja pisaroitumista.

[JKKo]

Sportsteri ei oo seissyt kuin toukokuusta, eikä lähde käyntiin enää millään. Sahaan startilla, huilaan ja kokeilen välillä muuta tekniikkaa. Viimein ymmärrys siitä että bensaa onkin vaan varatankin puolella ja kun käännän hanan oikeaan asentoon, kone lähtee samantein tulille. Sitkeää tekoa toi Harrikan logoilla varustettu akku. Ollut ajossa keväästä 2003, ei ole talvisin edes viitsitty ladata ja kesti tuonkin ylipitkän starttauksen.

Mutta nyt alkaa siis säilöntä. Koska tää saa seistä kuivassa, talvellakin lämpöisessä tallissa, niin tankin tyhjennys pilaantuvasta bensasta ja sopivaa tilalle. Tankki irti ja bensat ulos. Hana irti. No jopas on filtterissä tummaa töhnää. Ja sitä samaa hiutaletta tulee poislaskettavassa bensassakin. Ilmeisesti tankin sisäpinta hilseilee ruosteesta. Tonkohan takia se voima joskus isoilla kierroksilla katoaa - filtteri menee virtauksessa tukkoon. Kreemit kannattanee laittaa vasta sitten kun vehjes palaa joskus ajoon.

Vesipesin tankin ja annoin kuivaa auringossa. Hain ST1:tä RE85:ttä, sehän on enimmäkseen viinaa. Huuhtelin tankin pariin otteeseen RE85:llä ja ruuvasin paikalleen. Täytin tankin puolilleen samalla aineella ja käynnistin vehkeen. Kun kaasari oli käynyt bensasta RE85:lle, putosi tyhjäkäynti pois. Ajelin aikani pitkin pihaa ja kun kone kävi kuumemmaksi, alkoi RE85:n palamistulos parantua ja samalla tyhjäkäynti. Laihallahan toi on viinalla, eikä ole tarkoituskaan lähteä tien päälle ilman että vaihtaa tankin sisällön bensaksi. Toi RE85 vaan imee itseensä sitä kondenssivettä (mistähän sitä muuten tulee lämpöisessä tallissa) ja ehkä haihtuessaan ei liimaa kaasarin kanavia tukkoon.

VIelä kun irrotan akun, tää säilöntä alkaa olla valmista. Saattaa olla pitkäkin varastointi, sen verran mainio peli toi uus Street Bob on.

[Rubbo]

Lainaampa tätä ketjua, kysymys sivuaa aihetta hieman..
Pyörä 07 street bob, eli 96tc kone. Säilytyspaikkana tulee olemaan normaali huonelämpöinen tila, erinäisistä syistä tankki on pakko tyhjentää (+akku poistaa tietennni, onko esteitä?). Onko tuossa tyhennyksessä mitään mutkia tiedossa? Mitenkä sen helpoten tekisi, suljettavaa hanaa kun ei ole. Pitääkö/voiko ruiskua tyhjentää bensasta? Kannattaako mitään lisä-aineita käyttää viimeisillä kilometreillä ennen tyhjennysta? Muita huomioitavia asioita säilöntää ajatellen? Perushommat on kyllä hallussa.

Tämä pienkonebensa on ihan uus juttu mulle, mitä hyötyjä sillä haetaan?

[Pertti]

Pienkonepensa pysyy pensana, eikä muutu sellaiseksi vihreäksi kaiken tukkivaksi limaksi järjestelmässä.

[joopajoo]

tuolta pohjantähdestä saa seisonta-ajallisen vakuutuksen soittoa sinne

[JKKo]

Hain ST1:tä RE85:ttä, sehän on enimmäkseen viinaa. Huuhtelin tankin pariin otteeseen RE85:llä ja ruuvasin paikalleen. Täytin tankin puolilleen samalla aineella ja käynnistin vehkeen. Kun kaasari oli käynyt bensasta RE85:lle, putosi tyhjäkäynti pois. Ajelin aikani pitkin pihaa ja kun kone kävi kuumemmaksi, alkoi RE85:n palamistulos parantua ja samalla tyhjäkäynti. Laihallahan toi on viinalla, eikä ole tarkoituskaan lähteä tien päälle ilman että vaihtaa tankin sisällön bensaksi. Toi RE85 vaan imee itseensä sitä kondenssivettä (mistähän sitä muuten tulee lämpöisessä tallissa) ja ehkä haihtuessaan ei liimaa kaasarin kanavia tukkoon...

Itseänsä hän siteeraa. Otin kuitenkin tämän säilötyn Sportin ajoon hetkeksi ennen kuin on tältä vuodelta liian myöhäistä. Tuota viinabensaa (St1:n "RE85") siis tankin pohjalla litra, pari ja tilkka kaasarissakin. Sillähän tuo talliin kulki. Nyt vaan ei lähde käyntiin millään, ei edes lupaile. Lasken tankin tyhjäksi ja vaihdan bensat tilalle. Kohta kuivaan tulpat kaasupolttimella ja väännän ne "kuumina" takaisin. Uusintayritys; Ei ainuttakaan pamahdusta. Lopulta akkukin, vasta 6 kesää ajettu, alkaa ryytyä. Viimeinen keino! Starttipilottia kehiin! Lähtihän se!. Sammuu pian, turkanen sentään. Tarvitsen vielä puolisen tusinaa eetterikäynnistystä, kunnes bensiini saavuttaa suuttimet ja tilanne normalisoituu.

Eli jos viinalla säilöö, voi olla aika jumppa seuraavalle kerralla saada vehjes käyntiin. Poljettavalla mallilla voisi jopa alkaa masentamaan. Ehkä sittenkin sitä pienkonebensaa talveksi tankkiin.