Harley-Davidson Club Finland

En tahtoisi S-mallin iskareita vaihtaa säätömahdollisuuksiensa takia (vyöruusu toisinaan matkassa...), mutta muutama tuuma pitäisi saada matalemmaksi - jousta poikki vai miten sitä etenisi? Kiinnityspistettä takasvingissä voi hieman siirtää taaemmas juu mutta pelkästään sillä ei homma hoidu... Helponkallis ratkaisu olisi jäykähköt 10" pamput mutta budjettiratkaisu ennemmin haussa

saatananteri kirjoitti:En tahtoisi S-mallin iskareita vaihtaa säätömahdollisuuksiensa takia (vyöruusu toisinaan matkassa...), mutta muutama tuuma pitäisi saada matalemmaksi - jousta poikki vai miten sitä etenisi? Kiinnityspistettä takasvingissä voi hieman siirtää taaemmas juu mutta pelkästään sillä ei homma hoidu... Helponkallis ratkaisu olisi jäykähköt 10" pamput mutta budjettiratkaisu ennemmin haussa

eikös tämmösiin pulmiin ollut jotain madalluspalikkaa tarjolla???
Ainakin muistelisin niin...

Iskarin varresta 1-1½" pois ja uudet kierteet, jousesta "1 sekä pohjaanlyöntikumeista ½" pois. Toimii.

Jousipajat ottaa prätkäjousien lyhennyksestä, viimeisen kierteen taivutuksesta sekä jousien päiden hionnasta 20?/pari.

Suotta pilaat hyvät iskarit, niillä säätöominaisuuksilla ei tee enää mitään jos pätkit iskarit kymppituumaisiksi. Joustovara on silloin niin mitätön että mikään iskari ei enää toimi kunnolla, ainoastaan umpitiukka jousi estää pohjaamisen mutta vaimennuksesta ei voi enää puhua.

osta säädettävät 10tuumapilletit, parilla satua saa jo tosi hyvät. Säästä orkkikset saat sitten myytyä tai nakattua seuraavalle omistajalle. Jos lyhennät kuten mie tuhosin yhdet niin pohjaavat saat ja mukavat selkäkivut yllärimoksuista.

Kaipa nuo voisi nostaa hyllylle odottamaan seuraavaa mielenmuutosta ja paikallistaa kohtuuhintaiset 10" vieterit matkaa tasoittamaan. Hagonit ei taida ylihintaisia olla, yet suht laadukkaita?

Onko olemassa hyviä 10" iskareita stereoperään? Joustothan on tuon pituisissa tosi pieniä joten voiko niiltä mitään ominaisuuksia olettaa.

On olemassa sellainen asia kuin fysiikan lait ja niitä on hemmetin vaikea kumota. Kymppituumaisen iskarin liikerata on niin lyhyt että siihen on täysi mahdottomuus saada mitään vaimennusominaisuuksia, edes Öhlins ei siihen kykene - miten sitten joku kiinalainen halpamerkki jota myydään murto-osalla Öhlärin hinnasta.

Kymppituumainen iskari on melkein merkkiin katsomatta sellainen hyppykeppi, ainoa ero on jousen jäykkyydessä - toiset pohjaa helposti ja toiset tuntuu lähinnä jäykkäperältä. Laita suoraan rautatangot iskareiden paikalle jos noin lyhyeksi pitää laittaa - lopputulos on lähes sama ja pääset huomattavasti halvemmalla. Etkös muuten joskus jo sellaisia suunnitellutkin?

jaa jaa.
Lyhensin Rodin iskarit 13":sta 12":aan, jolloin perä ilman kuormaa putosi vajaa pari tuumaa. Yksin ajellessa jousikireys oli 2:ssa ja kaksin 3-4:ssä (maks 5) eikä pohjaamisongelmaa. Tein saman tempun joskus 1400 Intruderille ja toimi myös hienosti yksin ja kaksin. Pohjaanlyöntikumi on ½-1" liikematkarosvo, se pitää myös modifioida.

10" on tosiaan niin lyhyt että sinne ei vaki-iskareita lyhentämällä tietenkään päästä.

Kuskin, kyytiläisen ja pyörän paino sekä missä ja miten ajlelee vaikuttaa siihen toimiiko lyhennetty käytännössä vai ei.

Ite oon tehny madallukset yleensä siirtämällä iskarien kiinnityspistettä takahaarukassa taaemmas, ei maksa mitään ja iskarin ominaisuudetkin säilyy hyvänä. Tosin vaatii taas uudelleen rälläköintiä jos haluaa takasin alkuperäseks, mut mitä sitte...

Onko kukaan kokeillu joustavaa tankoa iskarin tilalle, auton lehtijousen pätkää, vääntösauvaa...?
Kaivoin itse aloittamani vanhan topikin jossa oli jonkun jenkkipajan kehitelmä asiasta, mutta linkit ei tässä topikissa enään toimi: Jousto strutsit

shobrother kirjoitti:Ite oon tehny madallukset yleensä siirtämällä iskarien kiinnityspistettä takahaarukassa taaemmas, ei maksa mitään ja iskarin ominaisuudetkin säilyy hyvänä. Tosin vaatii taas uudelleen rälläköintiä jos haluaa takasin alkuperäseks, mut mitä sitte...

Kun iskaria käännetään enemmän kallelleen kiinnityspisteitä siirtämällä, lyhenee iskunvaimentimen kulkema matka kun takahaarukka pääsee liikkumaan enemmän samalla iskarin liikkeellä. Kaverin shoveliin tehtiin tuollainen hätäviritys kun meinasi jäädä maavara enduromalliseksi niin on kuulemma aivan perseestä ajaa - jousitus pohjaa todella helposti.

Parhaiten iskarin ominaisuudet tulevat esiin mitä lähempänä suoraa kulmaa se on jousituksen liikerataan nähden. Tällöin koko joustoliike tulee iskarille - toki tällöin perästä ei kovin matalaa saa kun iskarilla on kuitenkin määrätty vähimmäismitta.

shobrother kirjoitti:Ite oon tehny madallukset yleensä siirtämällä iskarien kiinnityspistettä takahaarukassa taaemmas, ei maksa mitään ja iskarin ominaisuudetkin säilyy hyvänä. Tosin vaatii taas uudelleen rälläköintiä jos haluaa takasin alkuperäseks, mut mitä sitte...

Miksei voisi tehdä säädettävää kiinnitystä haarukkaan? Palikka, jossa on iskarin kiinnityspultille "pitkä reikä". Iskari kiristetään oikeaan kohtaan ja se on siinä. Tarvittaessa säätö tapahtuu helposti.

Pertti kirjoitti:Miksei voisi tehdä säädettävää kiinnitystä haarukkaan? Palikka, jossa on iskarin kiinnityspultille "pitkä reikä". Iskari kiristetään oikeaan kohtaan ja se on siinä. Tarvittaessa säätö tapahtuu helposti.

Mieluummin sitten palikka jossa on useampi vierekkäinen reikä. Pysyy säätö kohdallaan.

Pertti kirjoitti:

shobrother kirjoitti:Ite oon tehny madallukset yleensä siirtämällä iskarien kiinnityspistettä takahaarukassa taaemmas, ei maksa mitään ja iskarin ominaisuudetkin säilyy hyvänä. Tosin vaatii taas uudelleen rälläköintiä jos haluaa takasin alkuperäseks, mut mitä sitte...

Miksei voisi tehdä säädettävää kiinnitystä haarukkaan? Palikka, jossa on iskarin kiinnityspultille "pitkä reikä". Iskari kiristetään oikeaan kohtaan ja se on siinä. Tarvittaessa säätö tapahtuu helposti.

Varmaan säätö helppoa, mutta ei vältämättä pysy kovin kauaa säädöt kohdallaan.

Huomattavasti turvallisempi vaihtoehto on toi hemulin mainitsema useampi reikä palikaan.