Sportster Sportin (S) takaiskareiden lyhennys
-
saatananteri
- Viestit: 289
- Liittynyt: 10:38 15.10.2007.
- Paikkakunta: Hellsinki
Sportster Sportin (S) takaiskareiden lyhennys
En tahtoisi S-mallin iskareita vaihtaa säätömahdollisuuksiensa takia (vyöruusu toisinaan matkassa...), mutta muutama tuuma pitäisi saada matalemmaksi - jousta poikki vai miten sitä etenisi? Kiinnityspistettä takasvingissä voi hieman siirtää taaemmas juu mutta pelkästään sillä ei homma hoidu... Helponkallis ratkaisu olisi jäykähköt 10" pamput mutta budjettiratkaisu ennemmin haussa
"Now, listen, you don't go any one special place. That's cornball style. You just go."
Re: Sportster Sportin (S) takaiskareiden lyhennys
eikös tämmösiin pulmiin ollut jotain madalluspalikkaa tarjolla???saatananteri kirjoitti:En tahtoisi S-mallin iskareita vaihtaa säätömahdollisuuksiensa takia (vyöruusu toisinaan matkassa...), mutta muutama tuuma pitäisi saada matalemmaksi - jousta poikki vai miten sitä etenisi? Kiinnityspistettä takasvingissä voi hieman siirtää taaemmas juu mutta pelkästään sillä ei homma hoidu... Helponkallis ratkaisu olisi jäykähköt 10" pamput mutta budjettiratkaisu ennemmin haussa
Ainakin muistelisin niin...
When I hear the lunch time whistle blow.I don't go out to eat.I rather stick around and polish a couple of cruise missiles.
-
saatananteri
- Viestit: 289
- Liittynyt: 10:38 15.10.2007.
- Paikkakunta: Hellsinki
On olemassa sellainen asia kuin fysiikan lait ja niitä on hemmetin vaikea kumota. Kymppituumaisen iskarin liikerata on niin lyhyt että siihen on täysi mahdottomuus saada mitään vaimennusominaisuuksia, edes Öhlins ei siihen kykene - miten sitten joku kiinalainen halpamerkki jota myydään murto-osalla Öhlärin hinnasta.
Kymppituumainen iskari on melkein merkkiin katsomatta sellainen hyppykeppi, ainoa ero on jousen jäykkyydessä - toiset pohjaa helposti ja toiset tuntuu lähinnä jäykkäperältä. Laita suoraan rautatangot iskareiden paikalle jos noin lyhyeksi pitää laittaa - lopputulos on lähes sama ja pääset huomattavasti halvemmalla. Etkös muuten joskus jo sellaisia suunnitellutkin?
Kymppituumainen iskari on melkein merkkiin katsomatta sellainen hyppykeppi, ainoa ero on jousen jäykkyydessä - toiset pohjaa helposti ja toiset tuntuu lähinnä jäykkäperältä. Laita suoraan rautatangot iskareiden paikalle jos noin lyhyeksi pitää laittaa - lopputulos on lähes sama ja pääset huomattavasti halvemmalla. Etkös muuten joskus jo sellaisia suunnitellutkin?
jaa jaa.
Lyhensin Rodin iskarit 13":sta 12":aan, jolloin perä ilman kuormaa putosi vajaa pari tuumaa. Yksin ajellessa jousikireys oli 2:ssa ja kaksin 3-4:ssä (maks 5) eikä pohjaamisongelmaa. Tein saman tempun joskus 1400 Intruderille ja toimi myös hienosti yksin ja kaksin. Pohjaanlyöntikumi on ½-1" liikematkarosvo, se pitää myös modifioida.
10" on tosiaan niin lyhyt että sinne ei vaki-iskareita lyhentämällä tietenkään päästä.
Kuskin, kyytiläisen ja pyörän paino sekä missä ja miten ajlelee vaikuttaa siihen toimiiko lyhennetty käytännössä vai ei.
Lyhensin Rodin iskarit 13":sta 12":aan, jolloin perä ilman kuormaa putosi vajaa pari tuumaa. Yksin ajellessa jousikireys oli 2:ssa ja kaksin 3-4:ssä (maks 5) eikä pohjaamisongelmaa. Tein saman tempun joskus 1400 Intruderille ja toimi myös hienosti yksin ja kaksin. Pohjaanlyöntikumi on ½-1" liikematkarosvo, se pitää myös modifioida.
10" on tosiaan niin lyhyt että sinne ei vaki-iskareita lyhentämällä tietenkään päästä.
Kuskin, kyytiläisen ja pyörän paino sekä missä ja miten ajlelee vaikuttaa siihen toimiiko lyhennetty käytännössä vai ei.
VRSCA -04, 300rwhp
-
shobrother
- Viestit: 20
- Liittynyt: 18:05 03.11.2008.
- Paikkakunta: suami
Onko kukaan kokeillu joustavaa tankoa iskarin tilalle, auton lehtijousen pätkää, vääntösauvaa...?
Kaivoin itse aloittamani vanhan topikin jossa oli jonkun jenkkipajan kehitelmä asiasta, mutta linkit ei tässä topikissa enään toimi: Jousto strutsit
Kaivoin itse aloittamani vanhan topikin jossa oli jonkun jenkkipajan kehitelmä asiasta, mutta linkit ei tässä topikissa enään toimi: Jousto strutsit
Kun iskaria käännetään enemmän kallelleen kiinnityspisteitä siirtämällä, lyhenee iskunvaimentimen kulkema matka kun takahaarukka pääsee liikkumaan enemmän samalla iskarin liikkeellä. Kaverin shoveliin tehtiin tuollainen hätäviritys kun meinasi jäädä maavara enduromalliseksi niin on kuulemma aivan perseestä ajaa - jousitus pohjaa todella helposti.shobrother kirjoitti:Ite oon tehny madallukset yleensä siirtämällä iskarien kiinnityspistettä takahaarukassa taaemmas, ei maksa mitään ja iskarin ominaisuudetkin säilyy hyvänä. Tosin vaatii taas uudelleen rälläköintiä jos haluaa takasin alkuperäseks, mut mitä sitte...
Parhaiten iskarin ominaisuudet tulevat esiin mitä lähempänä suoraa kulmaa se on jousituksen liikerataan nähden. Tällöin koko joustoliike tulee iskarille - toki tällöin perästä ei kovin matalaa saa kun iskarilla on kuitenkin määrätty vähimmäismitta.
Viimeksi muokannut hemuli, 12:47 06.01.2009.. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
Miksei voisi tehdä säädettävää kiinnitystä haarukkaan? Palikka, jossa on iskarin kiinnityspultille "pitkä reikä". Iskari kiristetään oikeaan kohtaan ja se on siinä. Tarvittaessa säätö tapahtuu helposti.shobrother kirjoitti:Ite oon tehny madallukset yleensä siirtämällä iskarien kiinnityspistettä takahaarukassa taaemmas, ei maksa mitään ja iskarin ominaisuudetkin säilyy hyvänä. Tosin vaatii taas uudelleen rälläköintiä jos haluaa takasin alkuperäseks, mut mitä sitte...
Mieluummin sitten palikka jossa on useampi vierekkäinen reikä. Pysyy säätö kohdallaan.Pertti kirjoitti:Miksei voisi tehdä säädettävää kiinnitystä haarukkaan? Palikka, jossa on iskarin kiinnityspultille "pitkä reikä". Iskari kiristetään oikeaan kohtaan ja se on siinä. Tarvittaessa säätö tapahtuu helposti.
Varmaan säätö helppoa, mutta ei vältämättä pysy kovin kauaa säädöt kohdallaan.Pertti kirjoitti:Miksei voisi tehdä säädettävää kiinnitystä haarukkaan? Palikka, jossa on iskarin kiinnityspultille "pitkä reikä". Iskari kiristetään oikeaan kohtaan ja se on siinä. Tarvittaessa säätö tapahtuu helposti.shobrother kirjoitti:Ite oon tehny madallukset yleensä siirtämällä iskarien kiinnityspistettä takahaarukassa taaemmas, ei maksa mitään ja iskarin ominaisuudetkin säilyy hyvänä. Tosin vaatii taas uudelleen rälläköintiä jos haluaa takasin alkuperäseks, mut mitä sitte...
Huomattavasti turvallisempi vaihtoehto on toi hemulin mainitsema useampi reikä palikaan.