Frouville (yms)

[JON]

Onhan aiheesta jo paljonkin polemiikkia ollut, mut mikä olis "päivän saarna"?

Tuttavattaren sain harkitsemaan pyörän hankintaa. Ajokokemusta löytyy lähinnä vesillä kulkevista, purjeilla ja peräprutkulla. Moottoriteknik tosin outoa. Ajattelin luettaa autokoulun teoriaosuuden (wanha tsetti), ja kavereiden avulla opastaa, kunhan jäät lähteneet. Eka vehkeeksi jokin vanhempi pikkuhonda tms., ja vermeiksi käytetyt. Ei tulisi kauhjasti sit takkiin, jos ei sujukaan. Mielenkiintoa kyllä löytyy.

Kokemuksia aloittelusta? Siis muita, kuin hankitaan 883.

Jumpe

[JIITEE]

se on muuten aika haastavaa,kun vaimo kokeili skootteria ja onneksi linja-auton vuoro ei silloin menny meitin talon ohi!!

[JIITEE]

Siis tarkoitan että vaimoni kokeili ensin 650-savagella(6-metriä onnistu) ja sen jälkeen tolla skootterilla! Eikä se onneksi enään halua ajaa rätkällä!!!!

[JIITEE]

Niin mut jos on Lahdes niin Riku motorilla on jonkunlainen rossikoulu!!

[SenioRR]

Niin mut jos on Lahdes niin Riku motorilla on jonkunlainen rossikoulu!!

No jos se on tosiaan rossikoulu, niin se voi olla kyllä vähän raju aloittelijalle...

Eikös kannattais jollain vanhalla piikillä kokeilla alkuun? Niitä kun saa aika halvalla. Jos se ahistaa niin esim. Kawa GPZ500S on kans näppärä ja kevyt, tosin melko puhdikas, aloittelulaite. Ei ole custom, mutta tuommosella itse aloitin "urani" ja oli varsin pätevä. Noita ja vastaavia (nakupyörä ja kyykky)löytyy halvemmalla kuin vastaavan kokoisia customeita.

En tiedä budjettianne, mutta yli 125cc customeita voi olla vaikeeta löytää alle 2500?, mutta piikkisen customin voi löytää tonnillakin. Ja samalla tavalla ne ajajaansa tottelee kuin isommatkin. Virheelliseen kaasunkäyttöönkin reagoivat nuo piikkiset kuitenkin maltillisemmin ja esim. vakuutukset ovat halvemmat...

[Pertti]

Kysy autokoululta mitä kustantais pari ajotuntia. Olis ammatti ope, eikä tarvi jännittää sitä omaa kaveria.

[JON]

Just tota ulkopuolista toki ajattelinkin, ja pari ekaa tuntia varmaankin syytä ostaa, vaikka lähipiirissä äkkiseltään satoja vuosia kokemusta löytyiskin. Tulis näin vähän sitä vastuutakin hajautettua...

Toi pyörä olis kyllä vielä vinkkejä vailla. Kuten viittasin jo, joku sellainen kevyt peruspeli, mikä kuitenkin kuljettaa pellollisen indoja, puolen kylän riisit, pyhän lehmän, anopin taloineen, jne. Niin, ja tietysti puoli-ilman...

Jumpe

[hemuli]

Aika monella ensiaskeliaan ottavalla tuntuu olevan viis'satanen ER-Kawa, jos vaan jaloissa ulottuvuutta riittää niin tuntuu olevan sopivan köykäinen peli. Eikä maksa paljon, löytyy usein myös AVK:lta valmiiksi "sisäänajettuna" ...

[pietari]

Älkää vaan pistäkää aloittelijaa liian ison (500cc:kin on iso aloittelijalle)
pyörän puikkoihin.Alkaa hirvittää ja innostus kuolee nopeasti...ensin ihan mopolla ,siis 50 kuutioisella vaihteet ja kytkin tutuiksi, sitten ehkä 125 pikkukustomi, on meinaan halpoja ostaa ja helppoja käsitellä, sillä sitten pyörittelyä pihalla tms. ennenkuin lähetään liikenteen sekaan.Pysähtyminen ja liikkeellelähtö PITÄÄ hallita hyvin ennenkuin on asiaa tienpäälle...
näillä metodeilla oma vaimo oppi ajamaan parissa viikossa ja ajaa omalla mopolla (nyt 500 shadow) ja NAUTTII siitä...ja Harrikkahan sillä jo on mielessä...

[arsi]

Siis muita, kuin hankitaan 883.


siis onko muita mahdollisuuksia olemassa..ei ainakaan meidän emännällä ollut!
..tai kai se 1200kin ois kelvannut..

[JON]

Siis muita, kuin hankitaan 883.


siis onko muita mahdollisuuksia olemassa..ei ainakaan meidän emännällä ollut!
..tai kai se 1200kin ois kelvannut..

Kyl-kyl.
Mikäli kyseessä olisikin "oma emäntä", en täältä neuvoja arvon Frouvilta kyselisikään...

Jumpe

[Pertti]

Tärkein valintaperuste uuden kuljettajan pyörässä on, että molemmat kantapäät yltävät maahan.
Toiseksi, pyörällä pitää voida lähteä liikkeelle tyhjäkäynnillä, 2-tahtiset kannattaa unohtaa paitsi matalat mopot.

[pahapekka]

No se on yksilöllistä. Oma frouva aloitti matalalla ja trimmatulla 1200 risukeula panheadilla 20 vuotta sitten. Ja viälä tykkää ajella ja muuta siihen liittyvää. GOD JUL!

[golem]

suosittelen kyllä autokoulua. siellä löytyy osaava opettaja ja ei tule turhan kalliiksi vaikka kaatuisikin harjoitellessa(omavastuut kohtuullisia ja omalla kohdallani sain sovittua niin, että ostin rikki menneet osat sopuhintaan = 150?).
kirjastosta kannattaa lainata ajamisen nautinto-teos, jossa mielestäni perusasiat mukavassa muodossa. kannattanee lukaista ennen ajotunteja.
autokoulun teoriaosuus sisälsi ihan samat asiat kuin ko. kirja, mutta hinta oli naurettavan kova.
kai muitakin keinoja on, mutta itse lähtisin tällä liikkeelle.
ja sitten kun on autokoulun pyörällä kaaduttu ja kantapään kautta opittu, niin pyöräkauppoihin koeajoille, että löytyy kerralla oikea pyörä alle.

[TipiL]

125 pikkukustomi, on meinaan halpoja ostaa ja helppoja käsitellä

Anteeksi vaan, mutta nyt on pakko esittää hiukan eriävää mielipidettä: molemmista (125 custom, sportti) kokemusta omaavana pakko sanoa, että sportilla on paaaljon helpompi ajaa ja käsitellä, kuin suhteessa varsin yläpainoisilla japanian customeilla. Jos vertaan esim. 125 viragoa (anteeksi kiroiluni) ja sportsteria, vaikka ensin mainittu painaa 150 kg ja toinen 230 kg, tuntuu jälkimmäinen kevyemmältä käsitellä ja varsinkin hallita ajossa.
Noissa pikkukustomeissa on vieläpä niin jumalattoman kevyt keula, että jo 80 vauhdissa heikompaa jo hirvittää, kun pompottaa kuin superpallo joka ikisestä tienpinnan kiharasta.

Pakko sanoa, että vaikka paikallaan kääntely onkin noilla painavammilla vehkeillä hankalampaa, varsinkin jos kyseessä on pienikokoinen naisimmeinen, ajossa ne vaan on niin paljon tukevampia ja vakaampia.

Autokouluasiasta on pakko olla samaa mieltä. Ensin tunneille ammattilaisen ohjaamana ja sitten vasta tien päälle, jos vain mahdollista.