99 custom sportti syö tulppia?

[Raimo]

Eli otsikon mukanen 883 customi siis kyseessä. ostettiin mammalle keväällä tommonen moperi ja jostain kumman syystä se syö tulppia ajettu n1000 km ja menny 5 tulppaa. vaihdoin tulpanjohdot ku oli orkkikset niin huonossa kunnossa ja laitoin uudet accelin tulpat, kesti noin kaks kertaa heittää parinkymmenen kilsan lenkin sen jälkeen taas tartates oli tulppa sökö, pääosin menee etupytystä, yks on tainnu mennä takapytystä. onko kellään muulla ollut huolia tulppien kanssa, mikä on sökönä?? olisko puola tai joku muu sähkökilke saanut kipeetä kun keskellä kesää löysin ihmeelliseen vikaan selityksen, aina ku ajoi isompaan kuoppaan tai lähti valoista matkaan pyörästä katos hetkeksi sähköt, syypää tähän oli katkennut virtajohto akulta startille, olisko ton piuhan sätiminen rikkonut jotain??

[hemuli]

Yleensä tulpat tappaa liian rikas seos, ei niinkään sähkövika.

[smuige]

Mikä tuon sytytystulpan oikein rikkoo?

Jos on liian rikas seos niin eikös se silloin nokea tulppia. (Nokeentunut tulppa: ei kipinää taikka kipinä hyppää heikkona "sivusta" milloin sattuu eikä kärkien välistä oikeaan aikaan tehokkaana)
Ja tuon noen pystyy esim harjaamaan pois hienolla teräsharjalla.
Wanhanajan tulppien puhdistuskone lasikuula- taikka hiekkapuhalsi tulpat puhtaiksi.

Onko tämä tulppien katukäytössä pimeneminen ainoastaan likaantumisesta johtuvaa?

Ja mitä sieltä tulpasta menee rikki?

Kiihdytyskisapeleissähän onnistuneen lähdön lopussa tulpan elektrodi on juuri sulanut...

Onko joku perehtynyt tähän asiaan?

Edit:
korjattu tekstiä oikeammaksi

[Raimo]

No ei tulpat kyllä maitokahvin värisiä ole olleet likempänä mustaa, aloin miettimään tota puolaa sen takia ku uudella tulpalla kipinä on aika heikko, jos vertaa mun omaan mopoon, ja yleesä muihinki bensavekottimiin. voisko olla niin että startatessa puola ei annakkaan joka kerta kipinää niin pyttyyn kertyy liikaa bensaa ja sitten ku puola jollain tahdilla tarjoaa virtaa niin se on sitte tulpan menoa? tietysti ton sais selville jos jollain olis antaa lainaksi puola joka toimii niin vois verrata kipinän tehoa.

[Staga]

Amerikoissa rikkoutui yhden tutun 468 Caminosta kynttilöitä kunnes vaihtoi Iridiumeihin. Itse ruuvasin TC88 Dynaan ja kohta 20tkm mennyt iloisesti.
Suomessahan noi maksaa mansikoita, tilasin jenkeistä kolme paria sillä hinnalla mitä suomesta olisi saanut yhden parin... Tuli viikossa.

Dave Knows Deals.

Suomessa melkein 20e/kpl, jenkkilässä 8 taalaa... hyvä meininki.[/url]

[hemuli]

Kyllä tavallisen sportin pitää toimia ihan normitulpilla, ei vikaa pidä lähteä korjaamaan erikoiskynttilöillä.

[Kopteri]

mulla shoveli kans vieny muutaman etupytyn kynttilän tässä parin viikon aikana. eilen alkoi käymään huonosti ja syy löytyi vuotavasta imusarjasta. tosin vielähän ei tiedossa loppuiko toi tulppien särkyminen mutta jos tällä viikkoo ei enää mene niin uskon tuosta johtuneen.

[smuige]

Kyselin asiaa myös tuolta pussihousujen puolelta.

Yleisin syy tulpan "pimenemiseen" on yksinkertaisesti sisäpuolen keramiikkaeristeeseen kertynyt noki, se ei suinkaan eristä, vaan johtaa virran runkoon helpompaa tietä, siis ohi kipinävälin, homman pirullisuuksiin kuuluu vielä se että pimennyt tulppa usein lyö kipinää vapaasti kokeiltaessa, mutta sylinterin puristuspaine aiheuttaakin sen että kipinä ei enää hyppää ( ylipaineessa kipinän muodostumiseen vaaditaan korkeampi jännite kuin normaalipaineessa) silloin virta kulkee mieluummin helpompaa tietä, eli nokeentunutta eristettä myöten, sen noen poisto ei kyllä onnistu ( kunnolla) oikein mitenkään, lasikuulapuhalluksella (ehkä) saa hetkellisen avun, mutta se taas tekee muuten selvää tulpasta ja etenkin eristeestä, joten ainoa järkevä konsti on ostaa uusi tilalle. Nokeentuminen johtuu yleensä joko väärästä lämpöarvosta tai liian rikkaasta seoksesta, tai molemmista, tai väljästä moottorista / venttiilinohjareista, muitakin syitä varmasti on.

Toki se tulppa voi muutenkin särkyä, mutta jos ei kulumista tai tai jotain ulkopuolista iskua ota lukuun niin harvinaista se on.
***
...sisäinen häiriönpoistovastus on R-merkityissä tulpissa, ja jos se katkeaa, niin tuskin se ... korjautuu...
>>linkki<<

Tästä linkistä löytyy tulppa-asiaa:

http://www.ngksparkplugs.com/techinfo/s ... chtips.asp

Q: What is a "fouled" spark plug?

A: A spark plug is considered fouled when the insulator nose at the firing tip becomes coated with a foreign substance such as fuel, oil or carbon. This coating makes it easier for the voltage to follow along the insulator nose, leach back down into the metal shell and ground out rather than bridging the gap and firing normally.

Many factors can contribute to spark plug fouling. The air/fuel ratio may be too rich as a result of incorrect carburetor adjustment or a poorly performing fuel injection system. Worn piston rings or valve seals may allow too much oil to leak into the combustion chamber, leading to oil fouling. The ignition system may not be performing properly. Prolonged idling or continuous low-speed driving may keep the spark plug from reaching its optimum operating temperature. Using too cold a spark plug can lead to the same problem. Finally, a dirty air cleaner can create a too-rich condition which can lead to fouling.

Fuel, oil and carbon fouling can all be the result of different causes but, once a spark plug is fouled, it will not provide adequate voltage to the firing tip and that cylinder will not fire properly. In many cases, the spark plug cannot be cleaned sufficiently to restore normal operation. Therefore, it is recommended that a plug be replaced once it is fouled.

Q: Can old spark plugs be cleaned

A: Yes, you can clean spark plugs. However, it is good to remember that spark plugs are a wearable item, so it's important to make sure you check to see if it's worth cleaning before you go through the following steps.

* If the firing end is wet, make sure you clean the spark plug with a quick drying cleaner. (Examples: contact cleaner or brake cleaner).
* Sand blast the spark plug using low air pressure and use a dry compound.
* Completely blow all the sand from the spark plug.
* Using a wire brush clean the threads and re-gap.

NOTE: Insufficient cleaning of the spark plug may lead to spark plug failure in a very short period of time. Clean the spark plug thoroughly to avoid problems later.
Remember, if a spark plug is fouling it's usually a result of engine side factors or incorrect heat range selection.

[Elvis]

Nyt mä kyllä näkisin, että Hemuli on asian ytimessä - mulla toimi isolohko täydellisesti NGK:n vakiolämpöarvon tulpilla. Säädöt tosin olivat kohdillaan.

[hemuli]

Mitä tulppia tässä kysyjän sportissa käytetään? Lähinnä lämpöarvo kiinnostaa. Jos NGK:t niin vakio sporsterissa pitää olla seiskan tulppa.

Onko tapana "lämmittää" konetta tyhjäkäynnillä ryyppy päällä?

[Raimo]

No tälläsiä kynttilöitä on moperiin tarjottu kaikki huonoilla tuloksilla, champpion RA8HC, ACCEL 2418P, Harley davidson 10R12A
Ryyppyä on käytetty tarvittaessa jos ei ilman lähe, ryyppyä on vedetty noin puoleen väliin, täysille ei oo nypätty, ryyppy on ollu käyntiinlähön jälkeen noin minuutin verran päällä, sen jälkeen on lämmitetty pikkasen kovemmilla kierroksilla, kaikki noi tulpat on pimenny heti starttinapin painalluksen jälkeen, sen kyllä huomas ku moottori käynnisty ettei käy ku yhellä pytyllä. Tulpan johdot on autoon tarkotetut Bosch merkkiset, samanlaiset hiilijohtimiset ku alkuperäsetkin, kipinä ei ollu sen kummempi alkuperäselläkään johdolla.

[hemuli]

...ryyppy on ollu käyntiinlähön jälkeen noin minuutin verran päällä...

Minuutti on pitkä aika... Mutta ei senkään pitäisi ihan lennosta tappaa tulppia. Ei ole kokemusta muista merkeistä kuin NGK:sta niin paha sanoa noista lämpöarvoista.