Kannethan ovat loppupelissä samat kuin kumiripusteisissa 1200 Sporteissa, suurin ero lienee huohotuksen sijainti. Buellin kansiin joutuu poraamaan huohotusreiät mutta siitä tuonnenpana.
Sattui niin sopivasti että työpöydälle päätyi konversiota vaille oleva -99 Sportti johon oli myös hommattu Bulusen kannet, kunnon kameraa ei valitettavasti tullut matkaan mutta koittakaa kestää noi puhelimella otetut.
1. Suurin ero päällepäin on jäähdytysripojen koko. Työntötankopuolella ei eroa ole mutta ensiövedon puolella sitten sitäkin rajummin. Toki rivat voisi työstää vastaamaan sylintereitä mutta onko järkeä? Kuvassa etupytyssä Bulun kansi ja takana vielä Sportin oma.
2. Jenkkilän foorumeilla jaksetaan aina muistuttaa että tällainen swappi edellyttää etukiinnikkeen muokkausta. Missään ei ole kuitenkaan sanottu minkälainen muutos on kyseessä - no, kuvasta voi jokainen päätellä kuinka suuritöinen homma on edessä
...
3. Ja sitten tuo edellä mainitsemani huohotuskanavan poraus. Kuten kuvasta näkyy, alkuperäisessä kannessa on kierteytetty reikä joka toimii sekä huohottimena sekä ilmanputsarin/kaasarin kiinnikkeenä. Tästäkin selvinnee jos omistaa pylväsporan ja tarvittavan jenkatapin.
Muuten kannet ovat "pulttaa kiinni" -osastoa. Männät toki pitää vaihtaa Buellin tai uuden 1200 Sportin vastaaviin, näiden kansien kanssa ei voi käyttää konversiomäntiä.
[/img]
. Kittauskohdan puhtaudella on tietty perustavaa laatua oleva merkitys, alumiinin kanssa se vielä korostuu, koska se pakkaa hapettumaan pinnaltaan hyvin nopeasti. Itse koitin saada kittauskohdan puhtaaksi ja karkeaksi, epätasaisuudet vain parantavat pitoa. Ja miten se todellakin on noiden lämpölaajenemisten kanssa, kuinka sopii yhteen kannen materiaalin ominaisuuksiin?
...
)