Muistelin et joskus aiemminkin ollu juttua tosta mut kysytään taas kun ei edellistä viestiketjua löytyny.
Mulle on tulossa springeri ja siihen suunnitellu lookkia johon kuuluis mahd levee etunakki. Eli miten ison siihen uskaltais heittää ilman et pyörä menettää kaikki ajo-ominaisuudet? Tällä hetkellä mielessä ollu eteen 160 ja taakse 180-200. Ja eturengasta kun ei saa kovin leveenä niin pitääkö takarengasta käyttäessä miettii pyörimissuunta/kuviota uusiks? Lähinnä ajattelin renkaan käyttäytymistä kaarteissa ja märällä.
Vai unohdanko koko ajatuksen...
Laita niin leveä kuin saat mahtumaan, ei näillä kuitenkaan ajeta kahtasataa kurviin. Leveimmät eturenkaiksi tarkoitetut taitaa olla 150 mm (ainakin Metzelerillä) - jos sitä leveämmäksi haluaa niin ainakin ME880 takarengas voidaan asentaa myös eteen, pyörimissuunta pitää kääntää "nurinpäin".
Älä kuitenkaan survo sitä mahtidonitsia vakiovanteelle vaan vaihda samalla myös vannekehä leveämpään. Kannattaa tutkia rengasvalmistajien suosituksia vanteen leveydestä. Itselläni on tällä hetkellä 140/70x18 4,25" vanteella ja näyttää/tuntuu hyvältä.
Taitaa vaan springerihaarukan sisäleveys tulla ensimmäisenä vastaan renkaan levityksessä...
Tulipahan taas tyhmä kysymys mieleen... Mistä kohtaa vanteen leveys mitataan? '96 softailin vannehan on 10,5cm/4,13" ulkoreunasta ulkoreunaan, jos en ihan väärin muista...
Pitäiskö leveys mitata sisäreunasta sisäreunaan
"It is better to keep your mouth closed and let people think you are a fool than to open it and remove all doubt."
-- Mark Twain
Kiitos vastauksista. Toi taulukko on hyvä. Eli seuraavaks mittaamaan mahtuuko vakio springeriin miten isoa rengasta vai pitääkö tilata leveempi springeri.
Jos asennetaan takarengas eteen, minkä ihmeen takia se olisi asennetava "nurinpäin" ? Ei taida käännön jälkeen enään vesiurat toimia niin kuin niiden on suunniteltu toimivan...
When producing tires, the top cap is heated with an angle bump on the carcass. To prevent the detachment of the assembled edges the tire has to be mounted (concerning the main stress: acceleration force at the rear wheel or brake force at the front wheel) corresponding to the respective declaration.
Therefore the declaration of the driving direction at the tires sidewall is a very important safety regard and has to be noticed absolute. It is not allowed to mount front tires at rear wheels.
In case you intend to mount a rear tire on a front wheel it has to be assembled contrary to the driving direction declaration (direction of the arrow at the tires sidewall). Please observe the standards in your country. In any doubts we kindly ask you to consult your dealer.
Eli jotta rengas ei hajoasi kappaleiksi, pitää se asentaa niin että siihen kohdistuvat voimat tulevat oikeaan suuntaan. Toisin sanoen takarenkaaseen kohdistuu suurin voima kiihdytettäessä, eturenkaaseen jarrutettaessa - nämä voimat ovat siis päinvastaisia. Tästä johtuen eteen asennettava takarengas pitää laittaa "väärinpäin".
