su tai weber rautikseen

[jaska i]

Onko kellään kokemuksia su-kaasarista tai weberistä rautiksessa, ja jos on, niin onko toiminut hyvin,sekä kylmänä, että lämpimänä?Vai olisiko perinteinen s&s tai joku muu parempi/käytännöllisempi?su- ja weberi olisi paremman näköisiä. Tällä hetkellä pyörässä on kulunu bendix kaasutin .

[UL-41]

Hey!

Kokeile korjata se Bendix. Korjaussarjoja siihen saa. Omaan Rautapäähän korjasin orggis Bendixin ja hyvin toimi! Sehän siihen alunperin on tarkoitettukin...

[piese]

Ois kyllä neljä läppäkeinästäkin tarjolla, yksi suoraan ajosta ja toinen kasassa oleva ja kaksi varaosiksi vielä sekä kromattu ilmanputsari kaasariin.

Jäivät yli, kun vaihdoin dellortoon ja rehellisesti täytyy sanoa jotta nyt lähtee käyntiin ekalla potkulla ilman mitään esivalmisteluja ja jää käyntiin sekä toimii koko kierroslukualueella niinkuin pitääkin vaikkei mitään kiihotuspumppuja olekaan.

Jos näpräillä haluaa, niin osta siihen bendix:iin korjaussarja tai laita su tai ihan mikä tahansa bensaa tuottava laitos. Ne kaikki saa toimimaan aivan oikein sekä kylmänä että kuumana KUNHAN hermot kestää.

[Joe Cool]

Kokeile korjata se Bendix. Korjaussarjoja siihen saa. Sehän siihen alunperin on tarkoitettukin...

Minulla on Bendix molemmissa pyörissä, '71 rautiksessa ja '75 shovelissa. Se on niin äärimmäisen yksinkertainen kaasari, että ei kai siihen voi isoa vikaa tullakaan Äkkiseltään tuntuu, että läpän akselin sovitus voi mennä väljäksi ja tiivisteet vioittua. Kyllä kannattaa siis yrittää korjata, koska ei kai ole mitään syytä, miksei kone toimisi hyvin alkuperäisellä kaasarilla

Shoveliin ostin korjaussarjan parin tiivisteen vaihdon takia, kun tiivisteitä ei löytynyt irrallisena. Siinä olivat myös nuo akselin uudet stefat mukana. Ainoa puute ko. sarjassa oli puuttuva venttiilineula ja nyt pitää vielä yrittäää ostaa uusi sellainen, kun kaasarilla on ilmennyt nyt vasta liki 1000 km huollon jälkeen melkoinen tulvimistaipumus - aina kun laskee kierrokset tyhjäkäynnille, pitää sulkea bensahana, muuten tukehtuu. Pannurallikeikka oli melkoista savumerkkien lähettelyä Voi toki olla myös vuodon saaneessa kohossa vika, pitääpä sekin tarkistaa

Yksi kysymys olisi tietäjille: rautiksen kaasua ei kärsi avata räväkällä ranneliikkeellä tai veto hyytyy. Ei siis paukuta, hyytyy vain. Jos avaa hitaammin niin sitten kiertää hyvin 5500 rpm asti, ylemmäs en viitsi kierrättää enkä usein sinnekään, vaan heitän suurempaa pykälää jo 5000 rpm kohdilla, kun saundi ja meno tuntu parhaalta

Mutta mikä tuon hyytymisen voisi aiheuttaa, koska shovelissa ei sitä ilmene. Likainen ilmanputsari? Liian rikas seos vai laiha seos? Vai mikä ihme?

[Mopopoika -65]

Mutta mikä tuon hyytymisen voisi aiheuttaa, koska shovelissa ei sitä ilmene. Likainen ilmanputsari? Liian rikas seos vai laiha seos? Vai mikä ihme?

Onkos Bendixissä kiihdytyspumppu? Viittaisi siihen että se heittää liikaa soppaa. Näin mulla aikoinaan sössö teki...

[Joe Cool]

Onkos Bendixissä kiihdytyspumppu? Viittaisi siihen että se heittää liikaa soppaa.

On siinä, mainio havainto - pitääpä tutkia sen mahdolllista säätöä. Nimittäin säädettävän pääsuuttimen (on siinä säädettävä suutin, ihan oikeasti - en ole sekoittanut tyhjäkäyntisuuttimeen ) ruuvaaminen kun ei oikein tunnu tuohon auttavan.

[petri.kurki@phnet.fi]

Ois kyllä neljä läppäkeinästäkin tarjolla, yksi suoraan ajosta ja toinen kasassa oleva ja kaksi varaosiksi vielä sekä kromattu ilmanputsari kaasariin.

Jäivät yli, kun vaihdoin dellortoon ja rehellisesti täytyy sanoa jotta nyt lähtee käyntiin ekalla potkulla ilman mitään esivalmisteluja ja jää käyntiin sekä toimii koko kierroslukualueella niinkuin pitääkin vaikkei mitään kiihotuspumppuja olekaan.

Jos näpräillä haluaa, niin osta siihen bendix:iin korjaussarja tai laita su tai ihan mikä tahansa bensaa tuottava laitos. Ne kaikki saa toimimaan aivan oikein sekä kylmänä että kuumana KUNHAN hermot kestää.

[issakka]

Huima vuosi kokemusta bendix:stä ja yleensä koko moposta: :

Mutta. Rautiksessa on Bendix. Ruotsista ajon jälkeen näin että kiihdytyspumppu heittää bensaa enemmän ulospäin kuin kaasarin kurkkuun. Tämän seurauksena ostin tuon korjaussarjan.

Kiihdytyspumpun männän kanssa taistelin jonkin aikaa, koska korjaussarjan mukana tuli nahkainen mäntä. Kaikista helpoin se oli saada paikoillee koffin III tölkistä tehdyllä rullalla. Sarjassa tuli mukana vaikka minkälaista himmeliä. Sen kohokammion neulan tarkoitusta en vieläkään ymmärrä ja merkonomiaivoni ei saanet sitä oikein fiksusti paikoileenkaan. Korjaussarjassa tuleva kohokammion neulaventtiili on eri mittainen kuin alkuperäinen, joten kohokammion pinta täytyy säätää erikseen.

Tosi yksinkertainen kaasutin ja hyvin on toiminut. Tosin... ajoin alkukesän ihan omilla säädöillä -> Tyhjäkäyntisuutin liian auki, bensapinta liian alhaalla... mutta säätöjen jälkeen toimi todella hyvin. En viitsinyt tarkistaa säätöjä ohjekirjasta..tyhymä kun olen.

Minulla muuten tulvi kaasutin silloin kun pinta oli liian alhaalla. Samoin häiriöitä oli kun ajeli reippaammin pitemmän matkan. Mutta tämähän onkin näin jälkeenpäin päivänselvää.

Niiin.. ja bendix on kaunis!

[Fe]

Omassa rautiaisessa on käytössä SU ja ihan hyvin se tuntuisi toimivan kiihotussuppilon ja pitkän imusarjan kanssa. Toimii ja vetää hyvin koko alueella. Ja onhan se ulkonäkökin hieno kuin mikä.

[Joe Cool]

Minulla muuten tulvi kaasutin silloin kun pinta oli liian alhaalla. Niiin.. ja bendix on kaunis!

Ei se voi tulvia, jos bensan pinta on alhaalla. Silloin se bensa vaan on ja pysyy siellä. Kyllä sen pitää nousta liian ylös tulviakseen. Olisiko käynyt niin, että jos koho oli säädetty selvästi liian alas, se ei oikein kunnolla päässyt sulkemaan neulaventtiiliä tai neulaventtiili ei liikkunut vapaasti tai ei ollut ylipäänsä kunolla paikoillaan?

Minulla tulvi Bendix shovelissa oikein kunnolla. Koko Pannurallin reissun jouduin ajamaan niin, että risteyksissä ja hitaissa mutkissa ja ylipäänsä aina, kun piti laskea kierrokset tyhjäkäynnin tuntumaan, jouduin sulkemaan bensahanan.

Eilen sitten ehdin avata vihdoin kaasarin ja kas - vika ei ollut jumittelevassa tai roskaisessa neulaventtiilissä, vaan vuotavassa kohossa! Koho oli imenyt itsensä melkein täyteen bensaa ja silloin ei neulaventtiili sulkeutunut lainkaan. Aina kun bensan pinta tulvi, tuli upeat savumerkit takana tuleville Ei kun uusi reikä kohoon ja koho tyhjäksi ja sitten tinaa reikään ja vuotavaan saumaan. Tänään toimi taas hyvin.

Yksi huomio vielä: Kun asentaa Bendixin alakertaa takaisin vinossa olevaan pyörään, olen huomannut että koho ja kohokammio pitää asetella varsin huolelisesti paikoilleen, muuten jotain jumittaa ja kaasari tulvii heti, kun neulaventtiili ei sulje.

Jos muuten jollain on EHJÄ Bendixin koho, voisin ostaa sen pois tai vaikka koko kaasarin varaosiksi, kun noita on kahdessa pyörässä...

Ja Bendix on kaunis

[St3bA]

Keihin toimii aina

[issakka]

Minulla muuten tulvi kaasutin silloin kun pinta oli liian alhaalla. Niiin.. ja bendix on kaunis!

Ei se voi tulvia, jos bensan pinta on alhaalla. Silloin se bensa vaan on ja pysyy siellä. Kyllä sen pitää nousta liian ylös tulviakseen. Olisiko käynyt niin, että jos koho oli säädetty selvästi liian alas, se ei oikein kunnolla päässyt sulkemaan neulaventtiiliä tai neulaventtiili ei liikkunut vapaasti tai ei ollut ylipäänsä kunolla paikoillaan?

Näinhän siinä kävi... lujaa ajaessä meni kammio tyhjäksi ja ilmeisesti koho jäi sitten sinne alakanttiin "jumiin"...