Yks kaks 10 kilsan ajamisen jälkeen aloitti tänään rykimisen ja paukkeen. Tasakaasulla n. 85 km/h, kierrokset karvan alle 3500 rpm. Jysäytti muutaman kerran niin pirusti että housuissa asti pölähti kun lykkäs ilmanputsarikannen alta kintuille.
Pätkiminen tulee ainoastaan kierrosalueella 3000-3500, muuten pelaa nätisti. Ensin ajattelin tulppia, mutta kun on niin tarkka toi alue. Eikös tulpat aiheuttaisi propleemia kierroksista riippumatta?
Help help! Ens lauantaina pitäis mennä ratapäiville, mutta eihän tolla uskalla sinne lähteä. Rykäisee kuitenkin mutkassa ja sitten pyörä viekin miestä...
Buell XB9S pätkii edelleen oudosti *toimii toistaiseksi*
-
Don Quijote
- Viestit: 980
- Liittynyt: 13:10 10.10.2003.
Voisko kyseessä olla imuvuotoa jossain? Toi putsariin yskäisy vaikuttaa siltä että kone menee rankasti laihalle, jostain syystä, ja juuri tuolla kierrosalueella. Miksi vain tuolla kohtaa, en osaa sanoa. Tai sitten ruisku ei pelitä jostain syystä oikein tuolla alueella, joku sensori kenties?
Oma bulu nykii hieman 2800-3000 kierroksen tuntumassa tasakaasulla ajaessa. Ei kuitenkaan paukuta putsariin niinkuin sulla. Mun tapauksessa tämä johtuu virtaavammasta vaimentimesta ja säätämättömästä ruiskusta. Kone menee aavistuksen laihalle tuolla kierrosalueella. Tämä korjaantuu lähipäivinä kun saan truutan säädätettyä.
Oma bulu nykii hieman 2800-3000 kierroksen tuntumassa tasakaasulla ajaessa. Ei kuitenkaan paukuta putsariin niinkuin sulla. Mun tapauksessa tämä johtuu virtaavammasta vaimentimesta ja säätämättömästä ruiskusta. Kone menee aavistuksen laihalle tuolla kierrosalueella. Tämä korjaantuu lähipäivinä kun saan truutan säädätettyä.
Tai esim. Allrightistä: DENSO Iridium IXU22 näyttäisi varaosaselaimen mukaan käyvän tuohon Buelliin.
Edit: Vielä linkki: http://allright.arwidson.fi/varaosaselain.php
Edit: Vielä linkki: http://allright.arwidson.fi/varaosaselain.php
-
Don Quijote
- Viestit: 980
- Liittynyt: 13:10 10.10.2003.
Kiitos vaan vinkistä 
Kävin tänään hakemassa AllRightilta Denson Iridiumit (oli muuten vikat hyllyssä) Kallithan ne on, ainakin vakiotulppiin verrattuna ja sangen veemäiset vaihtaa, mutta mikä ero koneen toiminnassa! 
(siis ei ne iridiumit ole sen hankalammat vaihtaa kuin XB-bulussa tulppien vaihto ylipäätään. toim.huom.)
Tosiaankin se 3000 nykiminen hävisi lähes täysin, samoin kone vastaa kaasuun paremmin ja tyhjäkäyntikin tuntuu jotenkin pehmeämmältä kuin ennen. Vai johtusko tunne siitä kun on pari päivää paukutellut pannulla menemään
Joka tapauksessa tulin uskoon tulppien suhteen, ja lupaahan Denso noille 30.000 km käyttöikää, eli ei ne ehkä niin kalliit sitten olekaan.
Kävin tänään hakemassa AllRightilta Denson Iridiumit (oli muuten vikat hyllyssä) Kallithan ne on, ainakin vakiotulppiin verrattuna ja sangen veemäiset vaihtaa, mutta mikä ero koneen toiminnassa! (siis ei ne iridiumit ole sen hankalammat vaihtaa kuin XB-bulussa tulppien vaihto ylipäätään. toim.huom.)
Tosiaankin se 3000 nykiminen hävisi lähes täysin, samoin kone vastaa kaasuun paremmin ja tyhjäkäyntikin tuntuu jotenkin pehmeämmältä kuin ennen. Vai johtusko tunne siitä kun on pari päivää paukutellut pannulla menemään
Joka tapauksessa tulin uskoon tulppien suhteen, ja lupaahan Denso noille 30.000 km käyttöikää, eli ei ne ehkä niin kalliit sitten olekaan.
ei hitto, pätkii se vieläkin, tosin nyt taas vaan tolla em. alueella. akussa potkua 12.7 v ilman kuormaa, samoin virrat päällä. käynnissä 13-14 v, maat kunnossa, akkukaapelit ok.
ainoat omituisuudet mitä löysin, niin happianturin piuha makaa takapytyn kannen päällä ja on hieronut eristeen ohueksi, ei kuitenkaan puhki. sitten ruiskun suuttimien yläpuolella on "tyhjä" ilmapillin paikka, ts. ei letkua paikallaan, mutta ei siellä kyllä irtoletkuakaan ole. kuuluuko tämän olla, ei pikaisella selauksella service manuaalista selvinnyt?
tietääkö joku tosta tampereen huolto tiimistä, onko siellä penkkiä/valmiuksia resetoimiseen ja ohjelmointiin? tietty ei loimaallekaan pitkä pätkä ole ajella vaikka vähän paukutteleekin...
ainoat omituisuudet mitä löysin, niin happianturin piuha makaa takapytyn kannen päällä ja on hieronut eristeen ohueksi, ei kuitenkaan puhki. sitten ruiskun suuttimien yläpuolella on "tyhjä" ilmapillin paikka, ts. ei letkua paikallaan, mutta ei siellä kyllä irtoletkuakaan ole. kuuluuko tämän olla, ei pikaisella selauksella service manuaalista selvinnyt?
tietääkö joku tosta tampereen huolto tiimistä, onko siellä penkkiä/valmiuksia resetoimiseen ja ohjelmointiin? tietty ei loimaallekaan pitkä pätkä ole ajella vaikka vähän paukutteleekin...