Eli oston alla vm -94 FXR orkkiskunnossa.
Hyvät herrat, minkälaisen talkoon takana on laittaa persaukseen 170-200 gummi. Olen noita aikasempia viestiketjuja mulkoillu mutta niissä on vähän rotevampia rattaita haaveissa.
Eka HD allekirjoittaneella kyseessä, joten en ole asiantuntija. Jos osaisitte antaa osviittaa mitä moinen homma kustantaa / kautta onko valmiita kittejä miten helposti saatavissa?
Kovasti kiitollinen kaikesta muustakin ko. malliin liittyvästä kritiikistä,
räpätinhän ei ole vielä ostettu.
FXR perä/yleistä
180 pitäisi mennä vielä vakio haarukkaan ketjulla/offsetrattaalla tai sitten tuumaisella remmillä. Muutaman millin voi joutua laittamaan vannetta sivuun ja runkoputkia muokkaamaan takalokasuojan ympäriltä mutta muuten pitäisi mennä ilman isompia ongelmia.
Onhan noita valmiita kittejäkin mutta halvemmalla pääsee kun tekee itse. Tässä kuitenkin malliksi yksi: www.bigboarproducts.com/fat_tire_page_fxr.htm
Muutenhan FXR on mitä mainioin peli, kiertojäykkä mutta kevyt runko tekee siitä näppärän ajettavan. Hankintahintakin on muita BigTwinejä edullisempi.
Onhan noita valmiita kittejäkin mutta halvemmalla pääsee kun tekee itse. Tässä kuitenkin malliksi yksi: www.bigboarproducts.com/fat_tire_page_fxr.htm
Muutenhan FXR on mitä mainioin peli, kiertojäykkä mutta kevyt runko tekee siitä näppärän ajettavan. Hankintahintakin on muita BigTwinejä edullisempi.
Joo, kiitos neuvoista. Aika kalliita tosiaan noi valmis paketit, sikäli mikäli oikein ymmärsin niin kitti jolla takunen hoituis 200 leveeks ois 1600 taalaa
eli n. 1300e. Siinä ilmeisesti pitäis olla kaikki kikkeet mitä tarvii..?
Mitähän tuo "frame modification required" meinaa? Tarviikohan siinä siis runkoa jotenkin rapata...ainakin tuo hihnahan pitää olla silloin kapeampi tai
ketjuveto.
Kuten sanoit toki tuo 180 rengashan menis halvemmalla paikolleen. Mitä meinasit tuolla runkoputkien muokkaamisella vai onko se juuri tuo sama "frame modification required" homma. Vidhu kun ei o sitä mopotinta itellä vielä niin hankale hahmottaa kuvista...
eli n. 1300e. Siinä ilmeisesti pitäis olla kaikki kikkeet mitä tarvii..?
Mitähän tuo "frame modification required" meinaa? Tarviikohan siinä siis runkoa jotenkin rapata...ainakin tuo hihnahan pitää olla silloin kapeampi tai
ketjuveto.
Kuten sanoit toki tuo 180 rengashan menis halvemmalla paikolleen. Mitä meinasit tuolla runkoputkien muokkaamisella vai onko se juuri tuo sama "frame modification required" homma. Vidhu kun ei o sitä mopotinta itellä vielä niin hankale hahmottaa kuvista...
Olen itse laittanut 180 kumin Electraan jossa on periaatteessa samanlainen runko kuin FXR:ssä. Electrassa ei tarvinnut tehdä mitään muutoksia runkoon mutta FXR:n takarunko taitaa olla aavistuksen kapeampi kuin sohvassa.
FXR:n takarunko koostuu kahdesta suorasta putkesta joten "runkomuutoksesta" selviää helpoiten siten että leikkaa ne putket halki pituussuunnassa ja pellittää ne tarpeeksi vahvalla pellillä niin että halkileikkauksesta tulee puolikuun muotoinen. Sitten enää lokari leveämmäksi niin johan mahtuu kumi väliin.
Kun laskeskelet noita ameriikanhintoja niin ota huomioon rahdin osuus joka tuollaisissa kiteissä on helposti parisataa taalaa sekä tulli 3,7% ja alv 22%. Karkeasti voidaan sanoa että ostohinta+rahti taaloissa on saman verran euroissa sen jälkeen kun valtio on ottanut omansa.
FXR:n takarunko koostuu kahdesta suorasta putkesta joten "runkomuutoksesta" selviää helpoiten siten että leikkaa ne putket halki pituussuunnassa ja pellittää ne tarpeeksi vahvalla pellillä niin että halkileikkauksesta tulee puolikuun muotoinen. Sitten enää lokari leveämmäksi niin johan mahtuu kumi väliin.
Kun laskeskelet noita ameriikanhintoja niin ota huomioon rahdin osuus joka tuollaisissa kiteissä on helposti parisataa taalaa sekä tulli 3,7% ja alv 22%. Karkeasti voidaan sanoa että ostohinta+rahti taaloissa on saman verran euroissa sen jälkeen kun valtio on ottanut omansa.
Juu, mul on FXR:s -88- 200 metzeleeri takana.
Ne ylä runkon palkit täytyy halkasta tai sitten lämpöä ja tunkkia väliin jotta lokari/rengas mahtuu väliin. Ite tein jälkimmäisellä tavalla.
Toisekskin jos 200:n täytyy svingiä pidentää n.5 cm jotta rengas mahtuu edestä ja on myös paremman näkönen/ilmavampi.
Muutoin menee offsettia ja ketju. Jämpti on mut menee.
Ne ylä runkon palkit täytyy halkasta tai sitten lämpöä ja tunkkia väliin jotta lokari/rengas mahtuu väliin. Ite tein jälkimmäisellä tavalla.
Toisekskin jos 200:n täytyy svingiä pidentää n.5 cm jotta rengas mahtuu edestä ja on myös paremman näkönen/ilmavampi.
Muutoin menee offsettia ja ketju. Jämpti on mut menee.
Yli 200 FXR:ään on pyhäinhäväistys (taas mielipide) 
...
FXR:n ja Electran ongelmana on, että laatikkoa ei pysty siirtämään sivuun siinä missä se on helpoin tapa levittää esim. Softailin toisiovetoa. Toinen probleemi tulee rungon kanssa, jo 200 kumilla veto tulee hyvin lähelle runkoputkea - jos sitä taas lähtee levittämään tulee hankaluuksia konepaketin takaripustuksen kanssa.
Oikeanpuoleinen veto on sen takia leveärenkaisten suosiossa että siinä ei toisiovedon levittämisen takia tarvitse siirtää koko enskavetoa puolta metriä sivuun vaan vetopyörä on jo valmiiksi niin sivussa laatikon ollessa alkuperäisellä paikallaan että runkoon voi laittaa vaikka 280 kumin suoraan.
FXR:n laatikon sisuskalut ovat samat kuin Softailissa joten siinä mielessä myynnissä olevat RSD-kitit kyllä sopivat siihen. Mutta se runko... Sitten voisi sopia jos vedon saisi kulkemaan rungon ulkopuolella ja levittäisi runkoa kumiripustuksen jälkeen tarpeeksi. Kaunis? Makuasioita...
Kumirunkoisista ja makuasioista puheen ollen - juuri siirsin yhden Electran pohjalle tehtävän chopperin tekniikkapakettia kymmenen milliä sivuun että saatiin tilaa 195 leveälle autonrenkaalle ...
...FXR:n ja Electran ongelmana on, että laatikkoa ei pysty siirtämään sivuun siinä missä se on helpoin tapa levittää esim. Softailin toisiovetoa. Toinen probleemi tulee rungon kanssa, jo 200 kumilla veto tulee hyvin lähelle runkoputkea - jos sitä taas lähtee levittämään tulee hankaluuksia konepaketin takaripustuksen kanssa.
Oikeanpuoleinen veto on sen takia leveärenkaisten suosiossa että siinä ei toisiovedon levittämisen takia tarvitse siirtää koko enskavetoa puolta metriä sivuun vaan vetopyörä on jo valmiiksi niin sivussa laatikon ollessa alkuperäisellä paikallaan että runkoon voi laittaa vaikka 280 kumin suoraan.
FXR:n laatikon sisuskalut ovat samat kuin Softailissa joten siinä mielessä myynnissä olevat RSD-kitit kyllä sopivat siihen. Mutta se runko... Sitten voisi sopia jos vedon saisi kulkemaan rungon ulkopuolella ja levittäisi runkoa kumiripustuksen jälkeen tarpeeksi. Kaunis? Makuasioita...
Kumirunkoisista ja makuasioista puheen ollen - juuri siirsin yhden Electran pohjalle tehtävän chopperin tekniikkapakettia kymmenen milliä sivuun että saatiin tilaa 195 leveälle autonrenkaalle
...
Oikeanpuoleisen vedon etuna on, ettei ole sitä kytkintä ja ensiövetoa estämässä vetorattaan taikka hammaspyörän siirtämistä ulospäin.
Ja konetta ei tarvitse siirrellä keskilinjalta.
Baker ainakin valmistaa jotain.
http://www.bakerdrivetrain.com/rsd/index.htm
Ja konetta ei tarvitse siirrellä keskilinjalta.
Baker ainakin valmistaa jotain.
http://www.bakerdrivetrain.com/rsd/index.htm
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
Lainataan tätä topicia ettei uutta tarvitse aloittaa.
Sellainen kysymys, että mitä laki, katsastus/poliisisetä sanoo jos laittaa 2008 sporttiin esim tämmösen kitin 300 renkaalla:
http://www.drmadhog.fi/catalog/product_ ... cts_id=723
Ainakin muutoskatsastus?
Pitääkö haarukalla olla TUV/E hyväksyntä?
Sellainen kysymys, että mitä laki, katsastus/poliisisetä sanoo jos laittaa 2008 sporttiin esim tämmösen kitin 300 renkaalla:
http://www.drmadhog.fi/catalog/product_ ... cts_id=723
Ainakin muutoskatsastus?
Pitääkö haarukalla olla TUV/E hyväksyntä?
offset-rattaasta
Kun noita offset-rattaita on nykyään markkinoilla enemmänkin, niin minkäslaisella eturattaalla selvittää tollasen 180 takakumin FXR:ssä? Olettaen, että konetta siis ei siirretä sivuun.
Pitääkö olla jopa 32mm offset-ratas?
Miksi muuten W&W-kataloogissa sanotaan, että 26-hampainen eturatas 32mm offsetilla sopii 5-vaihteisiin laatikoihin 1986-up, ja 24-hampainen 1992-up? Onko vanhemmissa sisemmän enskakopan laakerinympärys suurempi vai mikä voisi olla syy?
Pitääkö olla jopa 32mm offset-ratas?
Miksi muuten W&W-kataloogissa sanotaan, että 26-hampainen eturatas 32mm offsetilla sopii 5-vaihteisiin laatikoihin 1986-up, ja 24-hampainen 1992-up? Onko vanhemmissa sisemmän enskakopan laakerinympärys suurempi vai mikä voisi olla syy?
Se on nimenomaan sen tukilaakerin ympärillä olevan valun paksuus joka määrää sopivan rattaan. Yli tuumaa sinne ei saa mahtumaan mitenkään, ottaa jo vähemmästäkin sisäenskaan kiinni. Juuri laitoin kaverin -87 Electraan (jossa siis sama laatikko ja enska) 0.900" eturattaan ja se saatiin mahtumaan juuri ja juuri sorvaamalla rattaan takana olevaa holkkia lyhyemmäksi. Sitä holkkia joutuu sitten vanhemmissa malleissa sorvaamaan joka tapauksessa että saadaan tarpeeksi kierrettä näkyviin rattaan mutterille.