Tuontipyörän rakentaminen

[Läski-Freddy]

-

[Jorke]

Joo, nykyään se prosenttiraja on 50% tuontipyörilläkin. Myös aikaisemmin tuoduista hävisi takautuvasti ne pienemmät prosentit.

Mitenköhän sellasessa tapauksessa jos pyörä on mennyt yli sillon pienempien prosenttien aikana ja verotettu uudestaan? Tällöin on jouduttu katsastamaan pyörä sen vuotisten määräysten mukaan (saaste, melu ym.), niin mitenköhän sellasessa tapauksessa on menetelty? Verot takas ja rekisteriote palautettu samanlaiseksi?

En kyl tiedä onko kukaan yrittänyt katsastaa vanhaa pyörää nykyisten säännöksien mukaan tollasissa tapauksissa...

[santtu]

Kaikki pyörät menee nykyään samojen pykälien mukaan maahantuontitavasta riippumatta, siis sen jälkeen kun ne on maahantuotu. Maahantuonnin yhteydessä on tietty eri pykäliä ja kuvioita mutta se onkin toinen juttu eikä siitä tässä enempää.

Tuontipyörissä saattaa kuitenkin olla käytettyjen identiteettiprosenttien ja uudelleenverotuksen prosenttien määrä eri (näinhän voi toki olla ns. suomipyörissäkin mutta ne ovat harvinaisempia). Tälläinen on tilanne kaikkien ennen maahantuontia muunneltujen prätkien osalta. Nääs ne voidaan uudelleenverottaa vasta kuin 50% osista on vaihdettu verrattuna maahantuontikuntoon. Mutta identiteetti (onk se Harrikka vai omavalmiste jne?) taas määräytyy aina siitä kuinka paljon tehtaalta lähteneistä osista on yksilössä tallella.

Tai näin siis asian pitäisi mennä sikälimikäli tullihenkilö tai katsastuspersoona tästä mitään tajuaa. Lisää: http://www.bajahill.net/s-h-m-FAQ-2.html#2.4.7

[santtu]

Mitenköhän sellasessa tapauksessa jos pyörä on mennyt yli sillon pienempien prosenttien aikana ja verotettu uudestaan? Tällöin on jouduttu katsastamaan pyörä sen vuotisten määräysten mukaan (saaste, melu ym.), niin mitenköhän sellasessa tapauksessa on menetelty? Verot takas ja rekisteriote palautettu samanlaiseksi?

Wanha uutinen vuoden takaisesta yhteisöjen tuomioistuimen päätöksestä: (http://www.mmaf.fi/arkisto2002.html#eupaatostuli) Prosenttirajat samoiksi maahantuontitavasta riippumatta

Tällä tuomiolla sekä EY:n perustamissopimuksen 95 artiklan 1 kohdan avulla tullaan kaatamaan nykyinen käytettynä maahantuotujen uudelleenverotuksen 33% rajat mikäli piakkoin tulevassa autoverolain ehdotuksessa niitä ei ministeriössä itse osata korjata. Tuomioistuinhan ilmoittaa yksiselitteisesti, että käytettynä maahantuotuja ei saa syrjiä millään muodoin verrattuna jo maassa oleviin ajoneuvoihin.

Tämä on moottoripyörien rakentelun harrastajille toistaiseksi vuoden paras uutinen! Käytettynä maahantuotujen pyörien rakentajat voivat MMAF:n tulkinnan mukaan jo nyt rakentaa 50% rajojen mukaan välittämättä säädetystä 33% rajasta. Tähän kuitenkin varoituksen sana, mikäli vanhat merkit pitävät paikkansa niin virkamiehistö ei tule uskomaan tätäkään asiaa ennen kuin vasta korkeimman kautta, ennakkoa ottavan rakentajan kannattaa varautua kädenvääntöön.

Välittömiä voittajia ovat ne, joilla on yli 50% alkuperäinen pyörä liikenteessä ja jotka ovat siitä huolimatta joko 25% tai 33% säännön nojalla joutuneet maksamaan autoveron uusiksi viimeisen kolmen vuoden aikana. He voivat viimeistään nyt ruveta sorvaamaan valituksia verojen palauttamiseksi, korkoineen. Onnea voittajille!

Eli tuohon kysymykseesi, jos joku on viimeisen kolmen vuoden aikana joutunut maksamaan autoveron joko 25% tai 33% säännön nojalla kuitenkin pysyen 50% rajojen sisällä niin nyt heti mars mars valitusta laatimaan, verot putkahtaa takaisin!

[Läski-Freddy]

Jees. Kiitoksia vaan poijjaat tiedoista. Olen tässä suunnitellut löysäperseen ostamista, mutta vielä vähän arvelutti että saako sitä rakennella sitten juuri nimeksikään kun on tuontipyörä tähtäimessä. Mutta jos sitä ongelmaa ei ole, niin eikun vaan kauppoja hieromaan.