mites noi vanhemmat X1 jne mallit, onko niistä reissun tekoon, kun päivä etapit max. 400km? Tiedän, kokeilemallahan se selviää, mutta jos joku osais suoraa karsia jonkin/jotkin mallit pois ni ainahan se auttas... tosin XB12S hmm.. 
Best of Buell...??
Best of Buell...??
on käyny mielessä, josko sitä koittas kääntyä sevverran satulassa että sais kypärän eteen ja jalat taakse.. Ajattelin antaa Dynan mamman käyttöön ja hankkia KyyKyypyörän ihan piruuttani.. mutta mikä Buell malli soveltuu parhaiten MYÖS matka-ajoon, ainakin toi XB9 näyttää niin lyhyt akseliväliseltä että sitä saa varmaan ajaa koko ajan.. ja oon kuitenkin 186 cm pitkä ja 100 kiloo ja jäykkä ku kilonen kakka.. mites noi vanhemmat X1 jne mallit, onko niistä reissun tekoon, kun päivä etapit max. 400km? Tiedän, kokeilemallahan se selviää, mutta jos joku osais suoraa karsia jonkin/jotkin mallit pois ni ainahan se auttas... tosin XB12S hmm..
mites noi vanhemmat X1 jne mallit, onko niistä reissun tekoon, kun päivä etapit max. 400km? Tiedän, kokeilemallahan se selviää, mutta jos joku osais suoraa karsia jonkin/jotkin mallit pois ni ainahan se auttas... tosin XB12S hmm.. "Don´t tell me, show me..."
Ei paha
Kun toi tulipultti tuli markkinoille niin ajelin sillä jonkinverran ja omien kokemusteni nojalla voin sanoa, että se oli yllättävän hyvä mopo reissun tekoon (no tavarat?). En ollut vuosiin ajanut (mitä vähän nurkissa) kyykkää ja hiukka pelkäsin kun lähdettiin poikien kanssa Lieksaan. No 600 km siivu yhteen menoon ilman isompia taukoja eikä mitään ongelmia kun perille päästiin. (kuski: 176 sm. 85 kg ja 57 v)
Buelli on kuitenkin sen verran nykyaikainen pyörä että kyllä sillä matkaa taittaa kummasti vaikka sen tarkoituksenmukaisempi käyttöympäristö onkin liikennevalokiihdyttely ja keuliminen mannerheimintien päästä päähän...
Ainoa ongelma tulee jos letkassa on jollain vanhalla pannunrähjällä
ajavia niin voi nukahtaa satulaan.
Buellilla ei JOUDU ajamaan vaan se haastaa aktiiviseen kyydittämiseen. Kesä 2001 X1:sen puikoissa ei ihan heti unohdu...
Nythän voisi Lexakin herätä kuolleista ja antaa pari kypsään ikään ehtineen herrasmiehen kommenttia asiaan?
Ainoa ongelma tulee jos letkassa on jollain vanhalla pannunrähjällä
ajavia niin voi nukahtaa satulaan. Buellilla ei JOUDU ajamaan vaan se haastaa aktiiviseen kyydittämiseen. Kesä 2001 X1:sen puikoissa ei ihan heti unohdu...
Nythän voisi Lexakin herätä kuolleista ja antaa pari kypsään ikään ehtineen herrasmiehen kommenttia asiaan?
Liittyen aiheeseen 
Onkos noilla kaasari ja ruisku versioilla paljon eroa ?
ilmeisesti 1999 X1 on jo ruisku vai tuleeko vasta 2000
Joku "hevosmies" kertoi että kaasarikoneesta saa enemmän voimaa ulos
ja vielä helpommalla/halvemmalla
mikuni täytyy olla ?
Onkos noilla kaasari ja ruisku versioilla paljon eroa ? ilmeisesti 1999 X1 on jo ruisku vai tuleeko vasta 2000 Joku "hevosmies" kertoi että kaasarikoneesta saa enemmän voimaa ulos
ja vielä helpommalla/halvemmalla
mikuni täytyy olla ?You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Ha, haaaaa!!!!! Täällä ollaan pitkästä aikaa.
On niin kivaa töissä, että aika kuluu rattoisasti aamusta iltämyöhään. pyöräkin on vielä pesemättä. Oli muuten pakko työntää fillari eilen päivällä ulos ja laittaa käyntiin... ...tuli niin mukava olo. Meidän firman kompressorin saundi ei ole riittävän muhkea täyttämään tämän tarpeen.
No niin, siis tämä Buell X1. Mahtava kesä. Tästä fillarista en luovu ainakaan muutamaan kesään. Tuli ajettua yli 6.000 kilsaa ja reissut oli pääasiassa 50 - 100 km paikkeilla. Muutama yli 300 kilsan reissua. Ajoväsymystä ei tippaakaan. Muutamia reissuja on tehty kaks päälläkin; vaimo tai poika kyydissä. Ei ne valittaneet, mutta Buellin ajokäyttäytyminen ei ole kyydityksissä parhaimmillaan. Itse olen 186 cm pitkä, hyvännäköinen ja painan 86 kg. Ajoasento on erittäin OK. Vaihdoin stongan ja sain asennon siten vielä paremmaksi. Käytän pitemmissä reissuajoissa usein reppua (jäykkä ja kapea malli) ja se on kevyt ja huomaamaton, koska ajoasento on hieman etukumara. Minulla on pienet sivulaukut (kassit) ja käytän niitä vain ´´pakottavissa´´ tilanteissa (ei näytä hyvältä). Eli varmaankin taittuu noi yli 500 km matkat vaivatta tai itse asiassa kurveja etsiessä.
Muihin Buell-malleihin en osaa antaa kommetteja; kokemusta puuttuu.
Tohon ruisku vai kaasari jutskaan sanoisin, että ole kuullut sitä sun tätä ja Hemuli on varmaankin oikessa. Juttelin tässä taannoin Äkyn kanssa asiasta ja se kiinnosti häntä niin suureesti, että hän testaa asiaa. Vien fillarin talven aikana penkitykseen ja kokeillaan eri vaihtoehtoja.
Terveisin
Curve seeker
PS. huh, huh onpa lukemattomia juttuja foorumissa. Tässähän tää aika menee. Ja mihin katosi mun kuvatus. Täytyypi luoda uusi päivitys.
PPS. ja jos totta kirjoitellaan, niin mä oon ollut idols-karsinnoissa kokoajan. (kummalla puolella?)
On niin kivaa töissä, että aika kuluu rattoisasti aamusta iltämyöhään. pyöräkin on vielä pesemättä. Oli muuten pakko työntää fillari eilen päivällä ulos ja laittaa käyntiin... ...tuli niin mukava olo. Meidän firman kompressorin saundi ei ole riittävän muhkea täyttämään tämän tarpeen.
No niin, siis tämä Buell X1. Mahtava kesä. Tästä fillarista en luovu ainakaan muutamaan kesään. Tuli ajettua yli 6.000 kilsaa ja reissut oli pääasiassa 50 - 100 km paikkeilla. Muutama yli 300 kilsan reissua. Ajoväsymystä ei tippaakaan. Muutamia reissuja on tehty kaks päälläkin; vaimo tai poika kyydissä. Ei ne valittaneet, mutta Buellin ajokäyttäytyminen ei ole kyydityksissä parhaimmillaan. Itse olen 186 cm pitkä, hyvännäköinen ja painan 86 kg. Ajoasento on erittäin OK. Vaihdoin stongan ja sain asennon siten vielä paremmaksi. Käytän pitemmissä reissuajoissa usein reppua (jäykkä ja kapea malli) ja se on kevyt ja huomaamaton, koska ajoasento on hieman etukumara. Minulla on pienet sivulaukut (kassit) ja käytän niitä vain ´´pakottavissa´´ tilanteissa (ei näytä hyvältä). Eli varmaankin taittuu noi yli 500 km matkat vaivatta tai itse asiassa kurveja etsiessä.
Muihin Buell-malleihin en osaa antaa kommetteja; kokemusta puuttuu.
Tohon ruisku vai kaasari jutskaan sanoisin, että ole kuullut sitä sun tätä ja Hemuli on varmaankin oikessa. Juttelin tässä taannoin Äkyn kanssa asiasta ja se kiinnosti häntä niin suureesti, että hän testaa asiaa. Vien fillarin talven aikana penkitykseen ja kokeillaan eri vaihtoehtoja.
Terveisin
Curve seeker
PS. huh, huh onpa lukemattomia juttuja foorumissa. Tässähän tää aika menee. Ja mihin katosi mun kuvatus. Täytyypi luoda uusi päivitys.
PPS. ja jos totta kirjoitellaan, niin mä oon ollut idols-karsinnoissa kokoajan. (kummalla puolella?)
it's alive... it's aliiivve!!!
Hengittäähän se hämeen mieskin, tervetuloa takaisin!
Tuo reppuhomma on jees, omat pyörät kanssa yleensä sen oloisia, että sivulaukut pilaa kokonaiskuvan niin olen tottunut käyttämään reppua ajaessa. Ihan jees, tosin pidemmällä matkalla 40 litran reppu jossa kuvausvermeet ja yöpymistarvikkeet hieman painavat leveitä hartioitani ja siksi joutuukin suorilla vetämään pientä taukojumppaa. Siinä autoilijat kattoo kummissaan kun kaveri pyörii kuin tuulimylly satasen vauhdissa.
Repun käyttö on Buellikauden jälkeen jäänyt tavaksi, päiväreissuille riittää pienempi malli mihin mahtuu sadekamat ja visakortti . Se on helppoa kun ei tarvitse irrotella/tyhjennellä sivulaukkuja kun jättää pyörän johonkin.
Vai että idols-karsinnoissa... Taisit olla se kaveri joka veti Kantri-Helunan "Katson sineen taivaan..."
Hengittäähän se hämeen mieskin, tervetuloa takaisin!
Tuo reppuhomma on jees, omat pyörät kanssa yleensä sen oloisia, että sivulaukut pilaa kokonaiskuvan niin olen tottunut käyttämään reppua ajaessa. Ihan jees, tosin pidemmällä matkalla 40 litran reppu jossa kuvausvermeet ja yöpymistarvikkeet hieman painavat leveitä hartioitani ja siksi joutuukin suorilla vetämään pientä taukojumppaa. Siinä autoilijat kattoo kummissaan kun kaveri pyörii kuin tuulimylly satasen vauhdissa.
Repun käyttö on Buellikauden jälkeen jäänyt tavaksi, päiväreissuille riittää pienempi malli mihin mahtuu sadekamat ja visakortti
. Se on helppoa kun ei tarvitse irrotella/tyhjennellä sivulaukkuja kun jättää pyörän johonkin.Vai että idols-karsinnoissa... Taisit olla se kaveri joka veti Kantri-Helunan "Katson sineen taivaan..."
Tuossa jos haluaa verrata uuden mallin geometriaa vanhaan x1:een.
XB9:stä sanoivat että kone tuntui tehottomalta x1:een verrattuna. Tolkuttoman kierrosherkkähän se oli mutta eiköhän tuo teho-ongelma ratkaistu XB12-malleihin (102 vakiona). Tuohon kun lisää toisenlaisen änkkärin ja ilmanputsarin sekä race ECUn niin luulisi ehtivän. X1:n huono puoli on nuo karsean näköiset ilmanputsarikopat, joten jos käytettyä ostat niin osta sellainen johon on valmiiksi laitettu sirot hiilikuituosat (RRC Powerrace) tilalle.
XB9:stä sanoivat että kone tuntui tehottomalta x1:een verrattuna. Tolkuttoman kierrosherkkähän se oli mutta eiköhän tuo teho-ongelma ratkaistu XB12-malleihin (102 vakiona). Tuohon kun lisää toisenlaisen änkkärin ja ilmanputsarin sekä race ECUn niin luulisi ehtivän. X1:n huono puoli on nuo karsean näköiset ilmanputsarikopat, joten jos käytettyä ostat niin osta sellainen johon on valmiiksi laitettu sirot hiilikuituosat (RRC Powerrace) tilalle.
Toinen ääni X1:n matkaominaisuuksille. Sillä pärisyttää ihan mukavasti vaikka 500km reissun. Ja mitä enemmän mutkaa, nyppyä ja muuta mukavaa niin aina vaan paranee. Tankata ei tartte kuin n.250km välein. XB9 on omastamielestä köykäsempi ajettava ja ehkä vielä himpunverran helpompi keulittava kuin X1. Omaa äksyä en silti ole mihinkään vaihtamassa.. Siinäkun on vaan sitä jotain
Terppa taas,
Tässä kevään-03 kuva meikiksen X1:stä. Kun Winnetou mainitsi pituudekseen 186 cm. Niin huomioi Forcewinderi (ilmanputsari) muoto. Jos haluat nuo muovikotelot pois kyljistä, niin putsarin on oltava eteenpäinsuunnatut. Polvet on kyllä muutoin putsarissa kiinni. Tässä mun fillarissa ei ole ongelmaa kuskin pituudessa.
Tää kuva on keväältä. Tossa olen jo riisunut muovia pois kyljistä, hihnan ympäriltä ja takaosasta. Vilkut on vaihdettu pieniin halogeeneihin. Kesän aikan siihen tullut vielä lisää pieniä muutoksia. Ensi kesäksi fillari muuttuu vielä enemmän ´´monsteriksi´´. Täällä on jo kova visiointi menossa. Sittenpähän näätte ensi kesänä.
MenoX1 ja tavaX1 Buell!!!!!
Tässä kevään-03 kuva meikiksen X1:stä. Kun Winnetou mainitsi pituudekseen 186 cm. Niin huomioi Forcewinderi (ilmanputsari) muoto. Jos haluat nuo muovikotelot pois kyljistä, niin putsarin on oltava eteenpäinsuunnatut. Polvet on kyllä muutoin putsarissa kiinni. Tässä mun fillarissa ei ole ongelmaa kuskin pituudessa.
Tää kuva on keväältä. Tossa olen jo riisunut muovia pois kyljistä, hihnan ympäriltä ja takaosasta. Vilkut on vaihdettu pieniin halogeeneihin. Kesän aikan siihen tullut vielä lisää pieniä muutoksia. Ensi kesäksi fillari muuttuu vielä enemmän ´´monsteriksi´´. Täällä on jo kova visiointi menossa. Sittenpähän näätte ensi kesänä.
MenoX1 ja tavaX1 Buell!!!!!
XB9:stä sanoivat että kone tuntui tehottomalta x1:een verrattuna. Tolkuttoman kierrosherkkähän se oli mutta eiköhän tuo teho-ongelma ratkaistu XB12-malleihin (102 vakiona). Tuohon kun lisää toisenlaisen änkkärin ja ilmanputsarin sekä race ECUn niin luulisi ehtivän.
Tuohon XB12 malliin ei liene ensitilassa kiirettä mennä vaihtamaan ilmanputsaria, sillä ainakin nämä Keski-Euroopan mallit tulee suoraan tehtaalta vapaavirtaussuodattimella (RamAir), mutta putki on ajokäyttöön aivan liian äänetön. Noista Buellin putkista muuten sen verran, että belgialainen putkitehdas Rino on erittäin hyvä rakentamaan toimivia putkia ko. kapistuksiin. Jopa niin, että paikalliset virittäjävelhot eivät enää edes katsele V&H:n suuntaan. Lisää kokemuksia talvella, kunhan tuo Rinon putki saadaan paikalleen ja XB12 parempaan ääneen.
my home is where my brothers are
Rupesi tuo XB12S kiinnostamaan itseäkin, jos vaikka kakkospyöräksi... Saisi akka ja lapset syödä kaurapuuroa ja näkkileipää pääravinnokseen vielä muutaman vuoden . Hinta on mielestäni varsin kilpailukykyinen ottaen huomioon että Buell on varsin "valmis" pyörä eikä siitä tarvitse heittää heti 49% osista vasemman olan ylitse korvatakseen ne toimivimmilla/kauniimmilla vastineilla (vrt. vakio HD).
Tuosta ilmanputsarista, oletteko kuulleet onko kukaan dynonnut vakioputsarin lisäksi millään tehofiltterillä? Jotenkin vaan olen hiukan epäuskoinen sen suhteen että tämän päivän saaste/imuäänimääräyksien rajoissa saataisiin parhaiten hengittävä suodatin jo tehtaalta.
Ilmeisesti kuitenkin XB malleissa ei ole tätä naurettavaa välityssekoilua mitä X1:sissä oli USA/Eurooppa mallien välillä vaan kaikki toimitetaan niillä välityksillä millä Eric Buell on ne suunnitellutkin? Ihan kuriositeettina mainittakoon että X1:sen oikea (US) toisiovälitys on sama kuin vakio 883 sportsterissa...
. Hinta on mielestäni varsin kilpailukykyinen ottaen huomioon että Buell on varsin "valmis" pyörä eikä siitä tarvitse heittää heti 49% osista vasemman olan ylitse korvatakseen ne toimivimmilla/kauniimmilla vastineilla (vrt. vakio HD).Tuosta ilmanputsarista, oletteko kuulleet onko kukaan dynonnut vakioputsarin lisäksi millään tehofiltterillä? Jotenkin vaan olen hiukan epäuskoinen sen suhteen että tämän päivän saaste/imuäänimääräyksien rajoissa saataisiin parhaiten hengittävä suodatin jo tehtaalta.
Ilmeisesti kuitenkin XB malleissa ei ole tätä naurettavaa välityssekoilua mitä X1:sissä oli USA/Eurooppa mallien välillä vaan kaikki toimitetaan niillä välityksillä millä Eric Buell on ne suunnitellutkin? Ihan kuriositeettina mainittakoon että X1:sen oikea (US) toisiovälitys on sama kuin vakio 883 sportsterissa...
Tuossa hiukan tutkivaa journalismia harrastin ja törmäsin tällaiseen kuvaan:
Uudessa XB12S:ssä on vakioänkkärissä ECUn kontrolloima säätöventtiili joka tekstien mukaan auttaa pitämään vastapaineen avulla väännön mahdollisimman suurena. Mitenkähän viripöntön vaihtaminen vaikuttaa vääntöön ja ECUn toimintaan? Tuskin viripajat moisia läppiä omiin putkiinsa laittavat?
Uudessa XB12S:ssä on vakioänkkärissä ECUn kontrolloima säätöventtiili joka tekstien mukaan auttaa pitämään vastapaineen avulla väännön mahdollisimman suurena. Mitenkähän viripöntön vaihtaminen vaikuttaa vääntöön ja ECUn toimintaan? Tuskin viripajat moisia läppiä omiin putkiinsa laittavat?
Meinaatko tosiaan, että se kestää muutaman VUODEN?
Jos sitä joku elektroniikkakeiju pyörittää ja putkihan tunnetusti kokee kuumaa-kylmää jatkuvasti... Veikkaan että se keskikierrosväännön vähennysprosentti on sen verran pieni että ei muuta kuin vapaastihengittävää ränniä kaikille kierrosalueille!
Pessimistinen kyylä
Jos sitä joku elektroniikkakeiju pyörittää ja putkihan tunnetusti kokee kuumaa-kylmää jatkuvasti... Veikkaan että se keskikierrosväännön vähennysprosentti on sen verran pieni että ei muuta kuin vapaastihengittävää ränniä kaikille kierrosalueille!
Pessimistinen kyylä