.

[-Harikka-]

.

[smuige]

Eikös niissä silintereissä ole porausvaraa niinkuin 883 -> 1200 ???
Eli samat pytyt 1450 tai 1550.
En ole porauttanut mutta tälläisen käsityksen olen asiasta saanut.

[Vieras]

Hyvin voi kyseisen operaation tehdä. Itellä tehty sama operaatio pari talvea sitten ja hyvin on toiminut. Ei mielestäni ole järkeä maksaa uusista sylintereistä kun niiden alkuperäisten sylintereiden seinämävahvuus ei tuossa porauksessa juurikaan ohene. Itse olen ainakin enemmän kun tyytyväinen lopputulokseen.

[jyristys]

Onkos kukaan Suoamessa porauttanu 1450=>1550? Onko ootettavissa onkelmia vai kannattaako ostella valmiiks kairatut pytyt? Iski perkule virikuume

En ole varma oikein kummankaan järkevyydestä, tulee aika kalliita hevosia. 1450 -> 1550 poraus lisää tilavuutta vajaat 7%. 1.07 * 75hp (terveen TC:n takapyöräteho?) = 80.25hp, eli viisi kaakkia lisää, ja sekin yltiöoptimistisella oletuksella että takapyöräteho nousisi samassa suhteessa tilavuuden kanssa.

American Ironissa on meneillään artikkelisarja TC:n viilaamisesta, siellä kehotetaan keskittymään kansiin ensimmäisenä.

[matant]

Olen Jyristyksen kanssa samoilla linjoilla, nimim. kokemusta on.
Orggis kokoisesta kaasari tc:stä (putket, kaasari prepattu ja putsari vaihdettu) ajettu penkissä 79,94hv takapyörältä ja 124,4nm torgueta. Samanlainen pyörä ruiskulla, jossa tuo 1550 bb kitti ja power commanderi (+putket ja suodatin), samassa penkissä ja sama mies ajamassa/säätämässä, niin ajettu noin 75 hv ja 134nm vääntöä.
Eli tuosta voitte laskea teholle hinnan.
Se että em. vaihtoehtoihin vaihtaisi vielä nokat ja sytkät, niin miten se vaikuttaisi noihin arvoihin? En tiedä, mutta joku muu varmaan kertoo?

Kuitenkin ehdottaisin vain panostamaan orggiskokoiseen myllyyn ja halutessaan extriimiä, niin kannet auki ja viilaamaan tai viilaamoon...

[Vieras]

Huomatkaa alkuperäinen kysymys

[hlyytine]

Kannattaa ehkä kuitenkin pitää mielessä, että teho on vääntö kertaa kierrosnopeus sopivalla vakiolla kerrottuna. Tuo noin 10 Nm lisäys vääntöön on kuitenkin tässä tapauksessa sama kun lisäisi eturattaaseen 2 - 3 piikkiä. Se, että teho on tippunut tarkoittaa vaan, että isompi kone ei saa apetta isommilla kierroksilla samoista kansista.

[hemuli]

Lyytisellä on pointti - väännöllähän sitä ajetaan eikä huipputeholla. Tuosta Matantinkin esimerkistä kun näkisi koko kierrosalueen käyrän voisi vetää johtopäätöksiä porauksen kannattavuudesta. Onko esimerkiksi keskialueen vääntö selkeästi korkeampi kuin pienemmällä porauksella?

Joskus joku viisaampi sanoi että tc:n poraus ei ainoana toimenpiteenä tee autuaaksi vaan nokka- ja kansipolitiikkaa kannattaa myös petrata.

[Vee]

Milläs mittayksiköllä mitataan henkiset vaikutukset kuutioiden lisäyksessä

[sporttu]

Ja musta kun tuntuu näin keväällä, että toi 883:nen meinaa lähteä lapasesta

[Elvis]

Ei pitäisi olla ongelmia TC:n sylinterien porauksessa kunhan tekijä osaa asiansa. Periaatteessa poraaminen parempi vaihtoehto koska tällöin saat välykset mäntiesi mukaisiksi.

[jyristys]

Milläs mittayksiköllä mitataan henkiset vaikutukset kuutioiden lisäyksessä

Promilleilla?

[Wave]

Toi TC:n viritys on mullakin ollut pitkään mielessä. Sylintereitä ja mäntiä tulee vastaan joka kuvastossa, mutta mikä firma tekee hyvät kansityöt Suomessa? Kanavien muotoilu, venttiilien suurentaminen, yms. Hinta? Varmasti jollain on kokemuksia? Noi tarvikekannet on niin prkleen kalliit!

[Sepixlh]

Kävin vähän tutkimassa kun asia vähän kiinnosti eli normaali TC:n koneen (88cid) sylinterin halkaisia on noin 95.25mm ja "big bore" sarjassa jossa kone on 95 cid sylinterin halkaisia on noin 98.5mm
En ole päässyt mittaamaan normaalia sylinteriä mutta uskoisin että sen voi porata tuohon kuin viimeinen virallinen "ylikoko" mäntä on + 0.03" eli jotain 96mm... Se miten järkevää mikäkin virittely on en ota kantaa se on jokaisen oma asia mihin omat tai lainatut rahansa pistää.
Eli ei tämä nyt ihan sama juttu ole kuin 883-> 1200 jossa sylinteri porataan 12.7mm suuremmaksi

[Elvis]

HD:n TC 88" ja 95" sylinterit tehdään yhdestä ja samasta aihiosta, ainoastaan poraus on erona.

Tarinan mukaan TC:n piti alkujaan tuleman tehtaalta 95":na mutta että ahneus olisi iskenyt ja konetta pienennetty jotta päästäisiin myymään SE sylintereitä. HD ja ahneus - ei kai nyt sentään...