King ja 202cm

[Ali Hyvärinen]

Löytyiskö vinkkiä?
202 pituutta ja 3 kautta takana Kingillä. Ongelmana ahteri; eka veto loppuu noin 150km ja loppumatkan tupakkatauot tulevat alati tihenevään tahtiin. Auttaisko suorempi/leveempi stonga (pystympi asento), löytyykö jostain satulaseppä joka tekee ahterille mittatilaussohvan.
Vaastauksista kiitollinen Ali Hyvärinen

[Ilkimys]

Kerros lisää eli onko Sulla apujalkatappeja esim. etukaatumaraudassa? Onko polvikulma liian jyrkkä? Puutuuko niska tai selkä lapojen välistä?
Painaako jakkara reisiin (verenkierto häiriintyy)?
Mikä Kingi Sulla on eli millanen satula? Siihen saa kaupastakin jos jonkinlaista vaihtoehtoa esim. ilmalla säädettävä Zeppelin yms. Ja tietysti tekijöitäkin löytyy tarvittaessa. Mutta luulen ettei pelkkä satulan vaihto välttämättä auta. Se on se kokonaisuus eli muutama sentti saattaa vaikuttaa yllättävän paljon vähänkään pitemmällä matkalla. Tollanen 1000 km päivässä pitäisi olla matka-ajossa vaatimus. Silloin on mitotus kunnossa.

[Vieras]

Löytyiskö vinkkiä?
202 pituutta ja 3 kautta takana Kingillä. Ongelmana ahteri; eka veto loppuu noin 150km ja loppumatkan tupakkatauot tulevat alati tihenevään tahtiin. Auttaisko suorempi/leveempi stonga (pystympi asento), löytyykö jostain satulaseppä joka tekee ahterille mittatilaussohvan.
Vaastauksista kiitollinen Ali Hyvärinen

Perän viritys ei välttämättä ratkaisu. Ennen kuumaan vahaan istumista kokeile ekaa kahvia jo satkusta. Ei siellä hampaat irvessä tarvii kahvata. Siihenhän on eri vehkeet. Sitäpaitti ihan yleisesti tunnetaan nikotiinitarpeen kiihtyvän loppua kohden... Päämäärättömässä poukkoilussa em. ongelmia ainakaan itse huomannut.

Aijuu, Jumpe

[hemuli]

Stongalla on hämmästyttävä vaikutus ajomukavuuteen, silloin oireet kyllä yleensä esiintyvät hartioissa eikä istumalihaksissa... Edesmenneessä chopperissa riitti korkeammat raiserit jotka toivat tankoa viitisen senttiä taaksepäin sekä aavistuksen korkeampi satula niin johan matkanteko maistui.

Onko nykyisessä satulassasi riittävä tuki alaselälle? Jos joudut jatkuvasti jännittämään kyydissä pysymistä niin satakin kilsaa on tuskaa. Huomasin tämän hyvin kun ajoin ilman pakaaseja niin se oli yhtä helvettiä kun koko ajan meinasi tippua satulasta. Sitten kun hirtti paksun kanoottisäkin hoijakkaan niin että saattoi tukevasti nojata siihen ajon aikana niin jäykkäperässä ainoa etappiväliä rajoittava tekijä oli tankin koko.

Satulan pehmeydellä on myös merkitystä. Tässä tullaan vaan siihen ongelmaan että se mikä toiselle on liian kova on toiselle aivan liian pehmeä. Eli henkilökohtainen mieltymys ratkaisee.

Jalkojen sijoitus tulisi olla sellainen että tarvittaessa saa myös vähän painoa pois persiiltä. Kingissä tämän ei luulisi olevan ongelma mikäli siinä on vielä astinlaudat. Tosin mainitsemallasi pituudella ollaan äkkiä tilanteessa jossa jalat on jo liian koukussa ja taas perspuoli kantaa kaiken painon.

[Ali Hyvärinen]

Stongalla on hämmästyttävä vaikutus ajomukavuuteen, silloin oireet kyllä yleensä esiintyvät hartioissa eikä istumalihaksissa... Edesmenneessä chopperissa riitti korkeammat raiserit jotka toivat tankoa viitisen senttiä taaksepäin sekä aavistuksen korkeampi satula niin johan matkanteko maistui.

Onko nykyisessä satulassasi riittävä tuki alaselälle? Jos joudut jatkuvasti jännittämään kyydissä pysymistä niin satakin kilsaa on tuskaa. Huomasin tämän hyvin kun ajoin ilman pakaaseja niin se oli yhtä helvettiä kun koko ajan meinasi tippua satulasta. Sitten kun hirtti paksun kanoottisäkin hoijakkaan niin että saattoi tukevasti nojata siihen ajon aikana niin jäykkäperässä ainoa etappiväliä rajoittava tekijä oli tankin koko.

Satulan pehmeydellä on myös merkitystä. Tässä tullaan vaan siihen ongelmaan että se mikä toiselle on liian kova on toiselle aivan liian pehmeä. Eli henkilökohtainen mieltymys ratkaisee.

Jalkojen sijoitus tulisi olla sellainen että tarvittaessa saa myös vähän painoa pois persiiltä. Kingissä tämän ei luulisi olevan ongelma mikäli siinä on vielä astinlaudat. Tosin mainitsemallasi pituudella ollaan äkkiä tilanteessa jossa jalat on jo liian koukussa ja taas perspuoli kantaa kaiken painon.

Ongelma on varmaan just toi pituus. Jalat tiukassa käännöksessä jää stongan ja tankin väliin eli jalat on tosi koukussa ja paino perspuolella totaalisesti - onkohan ainoa varma ratkaisu 10 senttiä sääristä pois.
Astinlauta tuntuu olevan näille jaloille aika edessä eli sieltä ei saa paljoakaan tukea. Jalat edessä selkä köyryllä, kun satula on sellainen eteenpäin valuttava, mut jos stonga ois vähemmän kippura taaksepäin, niin joutuis väkisimpin olemaan pystymmässä, niin ???

[Dalle]

Ittehän oon iha tumppi suhun verrattuna, mut... Jos polvi jää stongan ja tankin väliin nosta stongaa ylemmäs (raiserit), tai/ja osta uus stonga. Tietysti ryhti ei oo nii hyvä ja voi sit selkä alkaa väsyy. Mul ittelläni alkaa kaasun puleinen käsi puutuu, mut onneks on "vakionopeudensäädin" ni voi jumppaa kättä ajaessa...

Ja sit viel satulasta...
"Kaveri"/Tuttu hinkkas pyöräänsä kiiltäväks. Kaikki kiilsi ja hohti auringossa hienosti, paitsi satula... Mikä neuvoks? Poika päätti kiillottaa satulan silikooni spraylla... Ei perse puutunu ku ei meinannu pysyy satulassa

[Vieras]

Omalla Electralla ajelin viime kesänä 914 km yhtenä päivänä. Kelit olivat vaihtelevat .
Aikaa käytin klo 11 - 01:45 välisen ajan. Olo oli ajon jälkeen ihan inhimillinen, huolimatta kastumisesta osittain ja melkein jäätymisestä.
Luki tuolla Parkanon Shellin mittarissa +6 eräänä heinäkuun yönä.
Vaikka pyörä on pitkä ja leveäkin, en 176 senttisenä tappina tunne itseäni pieneksi.
Jalkojen kulma, satulan koko sekä stongan leveys ovat ainakin itselle ihanteelliset.
Satula on leveä, kovan tuntuinen Corbin. Stonga on matalaa leveää tyyppiä j l. kantoväli jotain melkein 1m. Kuva löytyy näyttelystä. Lehmänpää toimii yllättävän hyvänä tuulisuojana, ohjaa ajoviiman suurimmaksi osaksi mun(tapin) yli. En tiedä miten sun 202+bootsit.
Kokemukseni perusteella, voin vain kertoa, että satulan pehmeys ei takaa ajomukavuuden maksimia. Mun lesta on kova, mutta tukeva. Ei muuta muoto, jos itse muutat asentoa. Pisin yhtämittainen ajomatka oli ko. päivänä Juustoportilta(Jalasjärvi) Linnatuuleen, oli pakko pysähtyä tankkaamaan.
En pysähtele perseen puutumisen vuoksi, vaan siksi että haluan pysähtyä esim. katselemaan maisemaa tai muuta kiinnostavaa. Tai sitten pitää tankata.
Itsellä on koipien alla astinlaudat. Ainakin mulle just ihanteellisesti. Jalkojen kulma on rento. Edellisessä sikakiwassa oli tapit tosi edessä. Oli rasittava ajaa, koska jouduin venymään melkein äärirajoille. Ei jalat ihan suorana, mutta ei viargomyttyränäkään.
Etsi sellainen ajoasento, että ei tarvi venyttää käsiä, jalat omasta mielestä oikeassa kulmassa, käsien korkeus oikea ym ym. Sellainen ajoasento, että ajoasento on mukavan rento. Kaikissa customeissa se ei välttämättä ole, vaan tyyli syrjäyttää ajomukavuuden.

[hemuli]

Kingissähän on astinlautojen korkeussäätö? Saisiko alkuperäisen kysyjän lautoja säädettyä alaspäin? Nykyisessä Electrassani molemmat lankut on alimmassa asennossaan ja ajoasento on rento.

Stongan nostaminen saattaa aiheuttaa juuri aiemmin mainittuja yläselän oireita. Electraani on vaihdettu alkuperäistä leveämpi ja matalampi tanko, siinä kädet "lepäävät" eikä tarvitse jännittää hartioita. Miinuspuolena toki parkkipaikkakäännöksissä stonga ottaa polviin kiinni.

[Ali Hyvärinen]

[quote="hemuli"]Kingissähän on astinlautojen korkeussäätö? Saisiko alkuperäisen kysyjän lautoja säädettyä alaspäin? Nykyisessä Electrassani molemmat lankut on alimmassa asennossaan ja ajoasento on rento.

Stongan nostaminen saattaa aiheuttaa juuri aiemmin mainittuja yläselän oireita. Electraani on vaihdettu alkuperäistä leveämpi ja matalampi tanko, siinä kädet "lepäävät" eikä tarvitse jännittää hartioita. Miinuspuolena toki parkkipaikkakäännöksissä stonga ottaa polviin kiinni.[/quote

Korkeussäätö toki löytyy, mut ne on toki alimmassa asennossa ja toki ne sais alaspäin virittelemällä, mut sit pitäis ajaa vain mootoritietä Lahteen ja takas Stadiin]

[Ali Hyvärinen]

Omalla Electralla ajelin viime kesänä 914 km yhtenä päivänä. Kelit olivat vaihtelevat .
Aikaa käytin klo 11 - 01:45 välisen ajan. Olo oli ajon jälkeen ihan inhimillinen, huolimatta kastumisesta osittain ja melkein jäätymisestä.
Luki tuolla Parkanon Shellin mittarissa +6 eräänä heinäkuun yönä.
Vaikka pyörä on pitkä ja leveäkin, en 176 senttisenä tappina tunne itseäni pieneksi.
Jalkojen kulma, satulan koko sekä stongan leveys ovat ainakin itselle ihanteelliset.
Satula on leveä, kovan tuntuinen Corbin. Stonga on matalaa leveää tyyppiä j l. kantoväli jotain melkein 1m. Kuva löytyy näyttelystä. Lehmänpää toimii yllättävän hyvänä tuulisuojana, ohjaa ajoviiman suurimmaksi osaksi mun(tapin) yli. En tiedä miten sun 202+bootsit.
Kokemukseni perusteella, voin vain kertoa, että satulan pehmeys ei takaa ajomukavuuden maksimia. Mun lesta on kova, mutta tukeva. Ei muuta muoto, jos itse muutat asentoa. Pisin yhtämittainen ajomatka oli ko. päivänä Juustoportilta(Jalasjärvi) Linnatuuleen, oli pakko pysähtyä tankkaamaan.
En pysähtele perseen puutumisen vuoksi, vaan siksi että haluan pysähtyä esim. katselemaan maisemaa tai muuta kiinnostavaa. Tai sitten pitää tankata.
Itsellä on koipien alla astinlaudat. Ainakin mulle just ihanteellisesti. Jalkojen kulma on rento. Edellisessä sikakiwassa oli tapit tosi edessä. Oli rasittava ajaa, koska jouduin venymään melkein äärirajoille. Ei jalat ihan suorana, mutta ei viargomyttyränäkään.
Etsi sellainen ajoasento, että ei tarvi venyttää käsiä, jalat omasta mielestä oikeassa kulmassa, käsien korkeus oikea ym ym. Sellainen ajoasento, että ajoasento on mukavan rento. Kaikissa customeissa se ei välttämättä ole, vaan tyyli syrjäyttää ajomukavuuden.

En tiedä satulani tyyppiä, mut varmaan alkuperäinen 2002 - leveä ja aika pehmeä. Lisäks se on ittelleni vähän ku istuis munankuoren sisäpuolella - pyöreä muoto valuttaa pikkuhiljaa eteenpäin ja selkä köyryssä ennen ku taas ryhdistäytyy. Ajelin entisellä saksalaisella 1000km muutamalla tankkauksella eikä tarvinnu pitää edes kahvitaukoja - sen kun vaan lasketteli. Nyt on mieluisa fillari mut ...

[Ali Hyvärinen]

Kerros lisää eli onko Sulla apujalkatappeja esim. etukaatumaraudassa? Onko polvikulma liian jyrkkä? Puutuuko niska tai selkä lapojen välistä?
Painaako jakkara reisiin (verenkierto häiriintyy)?
Mikä Kingi Sulla on eli millanen satula? Siihen saa kaupastakin jos jonkinlaista vaihtoehtoa esim. ilmalla säädettävä Zeppelin yms. Ja tietysti tekijöitäkin löytyy tarvittaessa. Mutta luulen ettei pelkkä satulan vaihto välttämättä auta. Se on se kokonaisuus eli muutama sentti saattaa vaikuttaa yllättävän paljon vähänkään pitemmällä matkalla. Tollanen 1000 km päivässä pitäisi olla matka-ajossa vaatimus. Silloin on mitotus kunnossa.

Mihinköhän katos eka vastaus tähän? Kaatumaraudassa on apujalkatapit, mut apu on aika rajallinen - ei niillä pysty pitkään ajamaan, kun istumaasento on entistä köyrympi.
Polvikulman jyrkkyys - kyllä näillä mitoilla sitä löytyy ja varmasti liikaa. Selkä ja niska, kädet ja hartiat on ok. Eikä satula paina reisiin - se kai aiheuttais jalkojen puutumisen.
1000 meni aiemmin saksalaisella ilman kahvitaukoja muutamalla tankkauksella eikä tuntunut missään, mut nyt on pyörä, jolla haluais ajaa, vaan ajaminen ai oo haluttavaa.
Kiitti vinkistä; täytyy tsekata toi Zeppelin

[hemuli]

...Lisäks se on ittelleni vähän ku istuis munankuoren sisäpuolella - pyöreä muoto valuttaa pikkuhiljaa eteenpäin ja selkä köyryssä ennen ku taas ryhdistäytyy...

Tää kuulostaa ongelman ratkaisulta. Sun pitäisi saada sellainen satula missä kroppa pysyy ilman jännittämistä. Vrt. aikaisempi vastaukseni satulassa pysymisestä - heti kun voi vaan istua satulaan ja laskea kädet stongalle ajaminen alkaa maistumaan. Aina jos joudut jotain paikkaa lihasvoimin pitämään paikallaan niin varmasti puutuu. Tiukempi satula jossa kunnon tuki alaselälle voisi olla ratkaisu.

Itse asiassa täällä oli jopa myynti-ilmoitus taannoin uudemman roadkingin satulasta, tiedän että tämä on vielä jäljellä - www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=9039 . Soita Masille ja kysy kokemuksia, Masi on myös parimetrinen hukkapätkä joka ajaa Kingillä. Siinä vehkeessä on tainnut satula vaihtua ainakin pariin kertaan, omistaja varmaan kertoo mielellään lisää aiheesta pitkä mies ja kuningaspyörä. Kerro Hemulilta terveisiä.

[Ilkimys]

Noita erilaisia satuloita kannattaisi koittaa saada lainaksi ennenkuin ostaa. On melkoisen kallis investointi jos siitä ei olekaan mitään hyötyä.
Satuloita voi myös muokkauttaa uudelleen. Tossa taisi just olla asiaan liittyvä otsikko.
Niinku Hemuli (En tiedä poistuuko koskaan Kehä III:sen yli ) tossa juuri totesi, niin asento pitäisi olla rento ja tasapainoinen niin ettei luisu tms. mihinkään suuntaan. Noi apujalkatapit yms. on tarpeen polvien rentouttamiseksi eli mitä enemmän voi asentoa vaihtaa ajon aikana niin sitä parempi.
Ite olen joskus testaillut satulaa siten, että olen fyllannut sitä teippaamalla vaahtokumia satulan päälle eli lähinnä testannut mitä muodon muuttaminen vaikuttaa. Ja sitten kun löytyy hyvä niin verhoomoon.
Tosta Zeppelinistä vielä sen verran, että siinä on muistaakseni kaksi ilmatyynyä istuimessa ja yksi selkänojassa (lähinnä siis "selkätuki") eli säätämällä ilman määrää voi vaikuttaa istuma-asentoon ja tietysti myös jakkaran kovuuteen. On vaan melkoisen kallis hankinta.
Mulla on käsitys, että sakemanneissa on varsin kovat jakkarat eli oisko niin, että H-D:n orkkispenkki onkin liian pehmeä?

[T-mies]

Hemuli sen jo sanoi: 'Sun pitäisi saada sellainen satula missä kroppa pysyy ilman jännittämistä..'.

Sellaisen saa kun laitat selkänojan. Selkänoja, astinlaudat ja aputapit. Näillä saa kymmenkunta eri asentoa sentin parin välein - siis makaamisesta Ahosmaiseen etukenoon. Tärkein asia kaikissa asennoissa on juuri se että kroppa pysyy jännittämättä. Rumahan se selkänoja saattaa olla katsojasta riippuen, mutta laita sellainen jonka saa kätevästi pois nakkikioskiajeluiden ajaksi.

[Bigfoot]

No mulla on lassikki Kunkussa-98 vaihtelevasti sekä orkkis tuplasitsi, että singeli Corbinin geelipenkki.
Orgknaali on aivan liian pehmee ja hikinen, mutta pakollinen jos vie vaikka mammaa kaivolle. Ei tosin istu itte, eikä mammakaan kyyris siinä Hreen omas sohvas kun max 100km yhteen huutoon, vaikkei se kaivo kyllä niin pitkällä oo.
Corbini on kyllä kallis, mutta takalisto kestää sitten yhtä soittoo istuskella helposti 500-800 km riippuen vähän nopeudesta. No tankkaus on kyllä 200-300 välein, eli senverran liiottelin taas. Tossa Corbinissa on senverran Ö-kuppia jottei ainakaan meirän Mansikista putoo kyyristä.
Extrana Corbiniin on sitten pitkiiiiiiillä Rallireissuilla laitettu siihen kuuluva selkätuki, joka pysyy paikallaan vaan tökkäämällä se penkin takareunan tarran alla olevaan koloonsa. Tähän nojaan saa tuettua selän lisäksi hyvin omat sekä kavereidenkin teltat ja majoitusmäyräkoirat silloin kun kyse on A-luokan reissusta.
Kunnon satula on pakollinen hankinta näin pätkällekkin jätkälle, varsinkin kun on selkä vähä saanu kipeetä aikanaan. Pitkälle kaverille voi olla työläämpi löytää luontevaa a-asentoa, mut mulle on kokeilemalla tullu kyllä melko levee ja pysty luukki. Vähän niinkun kottikärryjä työntelis, mutta passaa...vaikkei ookkaan helpoin väännettävä parkissa.