Harrikka tärisee ja pitää outoa ääntä

[karibo]

Taalla Brasiliassa on sellanen jeppe joka kikkailee noiden EFI systeemien kanssa. Samalla kun vaihtaa putsarit ja laittaa suorat putket, tiputtaa kierrokset sinne 600 - 700 paikkeille niin jopa 96 TC sanoo potato potato.

Mitens on karibo siellä Braziliassa. Antaako se jeppe takuun ettei kone leikkaa kiinni. Siellä kun on kuumempi kuin täällä ja ilmajäähdytteisessä koneessa öljynkierto on osa koneen jäähdytystä. Ei varmaan kannata helteellä ajella ruuhkassa tyhjäkäynnillä. Tyhjäkäynnin kierrossuositus on mitä ilmeisimmin tehty globaaliksi jo sen takia, että yksin Yhdysvalloissa on alueita, kuten Texas ja Kalifornia, joissa kesälämpötilat heiluu 40 asteen kuumemmalla puolella ja koneen ja öljynkierron pitäisi toimia moitteetta erämaaolosuhteissa. Jos 96" paketti leikkaisi kiinni, niin ihan varmasti 113" tekee sen vielä helpommin. Voihan niitä paketteja ostella ja asennella. Ostaa sitten vesijäähdytetyn V-Rodin ajopyöräksi. Siinä tosin ei ole tota "potato, potato" soundia, vaikka onkin aito H-D.

Itseasiassa en tieda antaako mitaan takuuta. Ei oikeasti kiinnosta. Ei tuo mopotin kauheasti enaa kuumene kun siihen asensin seoksen rikastimen. Itse ymmarsin etta ne kierrokset ovat ylhaalla nimenomaan laihan seoksen vuoksi. Niin ja onhan siina oljynlauhdutinkin.
Aika vahan taalla joutuu ajelemaan alhaisilla kierroksilla, edes kaupungissa. Taalla kun tuo "ajokulttuuri" on hieman erilainen, ei taalla seisota autojen takana vaan ajetaan niiden valissa.

Maicolille, loytyy TC:hen tehokkaampi oljypumppu. Pitaa tutkia asiaa, hinta oli hiukan alle 500 USD. Tosin tanne kun tilaa niin saa halposti laittaa toiset 500 laskuihin, verojen vuoksi.

Sitapaitsi ko. valppa on saadettava, sita voi kierroksia nostaa ihan kuinka korkealle tahansa tai olla nostamatta. Ainoa mita olen havainnut on se etta kun ne kierrokset laskee siita n. 1000 alemmaksi ainakin kone kay viileampana. Sitapaitsi, TCssa on sellainen mekanismi etta kun se kuumenee niin se laskee niita kierroksia ihan itsekin.... eikos se sitten vaikuta oljynkiertoon?

Asiasta on niin monta mielipidetta, niin puolesta kuin vastaan.

Itse pidan alkuperaista paljon huonompana, nimenomaan laihan seoksen vuoksi.

Taalla on helppo sinallaan tehda vaikka mita muutoksia, kun ei tarvitse valittaa mistaan prosenteista tai oikeastaan mistaan muustakaan sen kun vaan duunaa.

Mutta, jos ja kun tuo viritys tuosta kilahtaa niin kerron siita sitten teitillekin. Siihen asti ajattelin vaan ajella....

t.
K

[hdjokke]

1. Itseasiassa en tieda antaako mitaan takuuta. Ei oikeasti kiinnosta. Ei tuo mopotin kauheasti enaa kuumene kun siihen asensin seoksen rikastimen. Itse ymmarsin etta ne kierrokset ovat ylhaalla nimenomaan laihan seoksen vuoksi. Niin ja onhan siina oljynlauhdutinkin.

2. Aika vahan taalla joutuu ajelemaan alhaisilla kierroksilla, edes kaupungissa. Taalla kun tuo "ajokulttuuri" on hieman erilainen, ei taalla seisota autojen takana vaan ajetaan niiden valissa.

3. Sitapaitsi, TCssa on sellainen mekanismi etta kun se kuumenee niin se laskee niita kierroksia ihan itsekin.... eikos se sitten vaikuta oljynkiertoon?

4. Asiasta on niin monta mielipidetta, niin puolesta kuin vastaan.
Itse pidan alkuperaista paljon huonompana, nimenomaan laihan seoksen vuoksi.

5. Taalla on helppo sinallaan tehda vaikka mita muutoksia, kun ei tarvitse valittaa mistaan prosenteista tai oikeastaan mistaan muustakaan sen kun vaan duunaa.

6. Mutta, jos ja kun tuo viritys tuosta kilahtaa niin kerron siita sitten teitillekin. Siihen asti ajattelin vaan ajella....

t.
K

1. No melkein meinasi sulta jäädä kertomatta oleellista tietoa oman koneesi asennuksista tyhjäkäyntikierrosten laskun yhteydessä. Tyhjäkäynti tietääkseni on tonnin tuntumassa nimenomaan öljynkierron takia.

2. Täällä Etelä-Suomessa toi ajokulttuuri jo sakotuskäytännön takia vaatii ajamaan jonossa, jos sitä on. Jos ajat mopolla keskiviivalla ja autojonot seisovat tulee rikesakko. Jos jonot liikkuvat tulee päiväsakko. On täällä lämmintäkin. Toukokuun lopulla Kehä Ykkösellä oli iltapäivällä onnettomuus ja lämpöä ehkä 28 astetta, eli ihanteellinen ajokeli, luulisi. Jonon seisoessa 4 autoa simahti alta kilometrin matkalla tien poskeen, eivät olleet ihan tuoreinta vuosimallia. Oman auton ulkolämpömittari näytti parhaimmillaan 37 celsiusta ja kilsan matkaan meni aikaa n. 1/2 tuntia. Ei nyt sen enempää, mutta tyhjäkäynnillä.

3. Ne kierrokset eivät laske ruiskukoneessa alle 952:n, ellet ole itse mennyt niitä tunaamaan.

4. Juu, tämä on totta ja tyhjäkäynnistä keskustellaan tälläkin foorumilla varmaan kerran vuodessa ajokauden alettua. Kukin voi omalle mopolleen tehdä ihan mitä vain, mutta vastuu on aina tietenkin tekijän. Sitten kun rupeat siitä tällä foorumilla kertomaan, niin kannattaa muistaa, että suuri osa lukijoista ei ole moottorivelhoja (koskee myös minua), mutta innokkaita saavuttamaan H-D-fiiliksen tyhjäkäyntikierrosten, pakoäänien ym. suhteen. Olisi aina parempi kertoa mahdollisista riskeistä ja suosituksista samalla. Poikkeavien tulosten pitäisi aina perustua omaan kokemukseen riittävältä ajalta.

5. Noinhan sen pitäisi täällä Kekkoslovakiassakin olla, mutta pelko ilmastonmuutoksesta ym. ikävä vihreä aktiviteetti vaikuttaa jo EU- lainsäädäntöön, puhumattakaan verolaeista.

6. Toivotaan, että kaikki menee hyvin. Eli jos hyvin pelittää, niin palaa asiaan siinäkin tapauksessa. Luulen, että monia kiinnostaa.

[Mopopoika -65]

Kompataas sen verran hdjokkea, että muistelisin joskus lukeneeni HD:n -94 vuoden omistajan oppaasta, että ainakin Sportsterilla kiellettiin ajamaan vapaana (=tyhjäkäynnillä) pitkiä alamäkiä juuri tuon öljynkierron varmistamiseksi.

[karibo]

3. Ne kierrokset eivät laske ruiskukoneessa alle 952:n, ellet ole itse mennyt niitä tunaamaan.

6. Toivotaan, että kaikki menee hyvin. Eli jos hyvin pelittää, niin palaa asiaan siinäkin tapauksessa. Luulen, että monia kiinnostaa.

No enkos jo aluksi todennut etta valppa on asennettu??

Riskilla mennaan, kaikilla elaman alueilla. Jos riskitta haluaisi elaa niin taalta (Brasiliasta) kannattaisi lahtea mita pikemmin.

Joo ja idea ei ollut usuttaa ketaan tekemaan minkaanlaisia muutoksia omaan pyoraan, kunhan totesin etta ruiskukoneenkin saa pitamaan "aitoa" HD aanta.

Lupaan kertoa kuinka tarina etenee....

K

[Mopopoika -65]

Palataanpas tuohon otsikon aiheeseen:

Eilen säiden hyväillessä aikaisen aamun töihintulijaa, heitin Davidan Speedsterin päähän ja suuntasin evosportin Tikkurilasta kohden Hakaniemeä. Koneen lämmettyä aloin kuuntelemaan että nyt ei ollut kaikki kohdallaan ja jotain outoa oli tapahtunut, mutta en tajunnut mitä.

Hetken kuluttua syy outoihin ääniin selvisi ja hymy levisi taas kasvoilla - Speedster eristää paremmin ääntä kuin hilaiseksi mainostettu umpipottani, joten ajossa korviin ei kuulunut muuta kuin vieno tuulen suhina ja venttiilikoneiston terveen ilmoinen sirinä.

Outojen äänien syynä, siis tässä tapauksessa hiljaisuuden, on keväällä asentamani orkkisvaimentajat ja vaikka nukkumalähiö ei enää aamuisin startatessa herää, niin suosittelen äänenvaimennukseen panostamista

[Sepixlh]

Palataanpas tuohon otsikon aiheeseen:


Outojen äänien syynä, siis tässä tapauksessa hiljaisuuden, on keväällä asentamani orkkisvaimentajat ja vaikka nukkumalähiö ei enää aamuisin startatessa herää, niin suosittelen äänenvaimennukseen panostamista

Orkkisvaimentimet eivät kaikissa tapauksissa ole ne hiljaisimmat

[hdjokke]

No enkos jo aluksi todennut etta valppa on asennettu??


K

Olen nyt n. 8 vuotta aktiivisesti seurannut tätä palstaa, vastaillutkin teknisiinkin kysymyksiin, joihin mulla on ollut jotain annettavaa oman vähäisen kokemuksen ja tiedon perusteella. Tein myös haun palstan hakukoneella ilman tulosta, en ole moisesta sanasta ennen kuullut. Eli kerros mulle "karibo", mikä on valppa?

[JiiVee]

Jos se onkin välppä? - nyt rupes kiinnostamaan..., se miten se liittyy moottorin ohjaukseen?
http://fi.wikipedia.org/wiki/V%C3%A4lpp%C3%A4ys" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mopopoika -65]

Välppä on välppäyksessä toimilaite, eräänlainen ensisuodatin, joka estää liian isoja kappaleita joutumasta laitteen prosessiin. Välppä estää esimerkiksi vesivoimalassa kaloja, irtotukkeja tms. joutumasta turbiinille. Toisaalta välppää voidaan käyttää myös kuiva-ainetta käsittelevien prosessien alussa. Välppä on käytännössä usein metallinen ristikko tai hila.

Tässä karibon tapauksessa on ilmeisesti tarkoitettu palotapahtumaprosessissa käytettyä välppää, eli ilmanputsaria. Estää myös kalojen pääsyn prosessiin.

[karibo]

Niin sana valppa (anteeksi skandien puuttuminen) on yleensa tarkoittanut mita tahansa laitetta/hilavitkutinta joka saattaa muuttaa tai saattaa olla muuttamatta toisen laitteen toimintaa. Kaytin ko. sanaa kuvaamaan kyseista laitetta jolla voi napparasti muuttaa Harley Davidson FXD TC96 moottorin tyhjakayntikierroksia. Nappia painamalla kierrokset joko nousevat tai laskevat. Kyseinen "valppa" siis asennetaan jalkiasennuksena ja kuten olemme jo todenneet se reguloi, hirmuisella riskilla, koneen tyhjakayntikierroksia.

Samoin ko. laitetta myydaan vain ja ainoastaan taalla Brasiliassa.

[Hessu]

laitetta jolla voi napparasti muuttaa Harley Davidson FXD TC96 moottorin tyhjakayntikierroksia. Nappia painamalla kierrokset joko nousevat tai laskevat. Kyseinen "valppa" siis asennetaan jalkiasennuksena ja kuten olemme jo todenneet se reguloi, hirmuisella riskilla, koneen tyhjakayntikierroksia.

Miks

[jack]

Sä et Hessu nyt hiffannu, pitää olla se ka-dunk......ka-dunk......ka-dunk-dunk-ka tyhjis...

[Hessu]

No en näköjään. Mutta sehän on ihan tavallista.

[ivaanajulma]

Jotkut HD-mallit ja yksilöt tuntuu haistavan ilmastakin että ei lähetä minnekkään. Polkee saapi mutta mittään ei tapahu!

Mullon just tommonen! Tosin ei polettava malli..

[JiiVee]

...Polkee saapi mutta mittään ei tapahu!...

Kuulostaa entiseltä naapurin muijalta...