Harley-Davidson Club Finland

No nyt on myös omasta Sporsterin 42-Mikunista otettu savuja. Kattelin tuossa teidän keskustelujanne ja huomasin kokeneeni saman kohtalon Hemulin kanssa, eli säädettävät tönärit Crane ja niihin uudet ulkoputket -eikä olis tarvinu

Mikuni muutti kuitenkin oman pyöräni luonnetta melkoisesti. Ihan noin perstuntumalta voin sanoa että ainakin teho ja herkkyys lisääntyivät huomattavasti ! Vääntö on erilaista kun ennen, ehkä lalakierrosvääntö on hiukan laimeampaa. Mutta noista Mikunin suuttimista. Minkälaiset laitoit Hemuli ? Itellä oli ensin ensiasennussuutin (pää), joka oli 160. Raskaassa vedatyksessä alkoi kuului kilisevää ääntä = seos meni äkkiseltään liian laihalle. Vaihdoin tilalle 165 ja alkoi rauhoittumaan, täytyy kuitenkin vielä harkita tuon tyhjäkäyntisuuttimen suurentamista -mitäs mieltä olette ?

PS: Ja taas alkoivat keväiset rockeiden kumitiivisteiden vaihtoviikot -nyt kokeilussa Cometin jälkeen alkuperäiset Hd:n kumiuratiivisteet, joista täytyy kyllä sanoa,että ovat Cometiin verrattuna aika köykäisen näköiset -ovat toki pitäneet jo melkein 100 km.

Itse en (vielä) ole pääsuuttimeen kajonnut, samaa kilinävikaa ilmenee raskaasti kuormittaessa. Täytyy kokeilla pykälää isompaa, se on kuitenkin niin helppo vaihtaa pohjatulpan kautta.

Pilot jetin vaihdon aika äkkiä 22.5:ksi, bensankulutus on lähes sama kuin aikoinaan 883:na eli ei se ainakaan liian iso ole. Kevällä ajelin ensimmäiset ajot seosmittarin kanssa ja ainakin pilotti ja neula näkyi olevan alueella. Metka sinänsä että tuossa kaasarissa olisi pitänyt olla vakiona 17.5 pilotti mutta siellä oli 20.

Kaasuun vastaavuus on Mikunin tyyppisellä luistikaasarilla ihan omaa luokkaansa, saman tien räyhähtää kun kahvaa kääntää.

Pistinpä kokeeksi sen 165 pääsuuttimen kun sattui pakissa olemaan. Nyt ei enää yritä kilkattaa vaikka kormuuttaisi isollakin vaihteella. Tulisi nyt vaan vähän lämpimämmät kelit että pääsisi toteamaan toimiiko vehje kaikilla osa-alueilla, nyt on ollut niin kylmä että meinaa pintakaasulla jäätää koko ajan.

Muuten tuntuisi seokset olevan aika hyvin kohdallaan, mittaria vasten ajettaessa pysyi vihreällä koko ajan kun oltiin pilot jetin tai neulan alueella. Oikeastaan ainoa mikä vaatii vielä tutkimista on ajoittainen putsariin yskiminen tasaisella pintakaasulla ajettaessa. Käänsin kokeeksi kiihdytyspumpun aukeamaan hiukan aikaisemmin jos se jeesaisi ongelmaan. Tulpanjohdot on myös vielä vaihtamatta, alkuperäiset johdot lyö aika hyvin läpi varsinkin kosteina - ihmettelin kun lähdin pesun jälkeen ajelulle että mikä nappaa vasempaan sisäreiteen ...

Tere, Hemuli !

Noista suuttimista vielä. Niin kuin sanoi niin laitoin pääsuuttimeksi 165 ja vaihdoin pilotiksi 25. Ei tosiaan kilisee ja meno tuntuu maistuvan makeasti, mites on aiotko kokeilla vielä isompaa pääsuutinta (170?)

pasiheikki kirjoitti:...mites on aiotko kokeilla vielä isompaa pääsuutinta (170?)

En koska nykyiselläkin moottorijarrutus mielestäni kärsi eli niillä kintailla mennään onko jo liian iso. Eniten häiritsee tuo edellä mainitsemani ajoittainen putsariin aivastelu. Se ei liity mitenkään kaasukahvan liikkeisiin ja esiintyy ainoastaan pintakaasulla ajettaessa eikä silloinkaan säännöllisesti. Olisinko sitten saanut jonkun pienen imuvuodon aikaiseksi? Täytyy tutkia viikonloppuna.

hemuli kirjoitti:

pasiheikki kirjoitti:...mites on aiotko kokeilla vielä isompaa pääsuutinta (170?)

En koska nykyiselläkin moottorijarrutus mielestäni kärsi eli niillä kintailla mennään onko jo liian iso. Eniten häiritsee tuo edellä mainitsemani ajoittainen putsariin aivastelu. Se ei liity mitenkään kaasukahvan liikkeisiin ja esiintyy ainoastaan pintakaasulla ajettaessa eikä silloinkaan säännöllisesti. Olisinko sitten saanut jonkun pienen imuvuodon aikaiseksi? Täytyy tutkia viikonloppuna.

Pyytää pilotin puolelta lisää pensaa jos aivastelee. Kesäkelillä luultavasti toimii pärskimättä.

Tuota en oikein usko, aivastelu on nimittäin hyvin satunnaista. Saattaa mennä monta kilometriä ilman mitään oikkuja kunnes yhtäkkiä pärskähtää taas toimien seuraavat kilometrit. Ja mittari ei näytä tasakaasulla laihaa seosta. Kävi vaan mielessä kun jouduin kaasaria suutinjumpan yhteydessä irrottamaan että olisko siinä käynyt vanhanaikaisesti ja imusarja hiukan päässyt liikahtamaan.

Kylmänä pärskii sitten enemmän normaalilla tavalla jos ei malta pitää ryyppyä päällä tarpeeksi pitkään.

Voihan sitä kokeilla 25 pilottia, tuntuu vaan aika hurjalta kun sama suutin oli aivan liian iso bigtwinissä. Onhan tuossa sportissa tietysti aika paljon rajummat osaset.

Ja voihan siellä olla niinkin yksinkertainen vika kuin roska kaasarissa joka sitten ajoittain pääsee suuttimen reikää kutittelemaan.

Minne hitsasit lampadan??

nimim. pitääs pian hipsata itekkin...

Pyörässä on Supertrappin 2-1 alkukäyrästö, lambda-anturin natsa on siinä aika pian kollektorin jälkeen takahaarukan alla.

Joo no trappi on tulossa ittellekkin...kuinkahan on tuon lämpötilan kanssa? Tilasin sellaasen ittetehdyn lampda mittarin...meinaan sen purkaa ja tehdä amuliinista sille jonkin kivan boksin. Pitää ny vielä sitten fluken kanssa ajella että tietää pitääkö mittari missään määrissä kutiansa...lähinnä ny hienoja vilkkuvia valoja

Mulla on Sportissa 2-1 trappi, ja anturi takapytyn putkessa reilun 10cm päässä kannesta, mitta katottu jostain bulusta. Lämpiää melko nopeesti, eikä kylmene heti ekassa pysähdyksessä. Toimii. Sillä saanu riittävän tarkkoihin säätöihin. Jos anturi on kollektorissa, mielestäni pitää olla lämmitettävä anturi, silloin varmasti ok.

Ei siinä montaa minuuttia mene kun kollektorin jälkeenkin asennettu lambda on käyttövalmis. Puhutaan kuitenkin aika lyhyistä etäisyyksistä jos niitä verrataan esim. autoihin.

joo, voi olla antureissa eroja, mutta Boschin yks piuhanen anturi ei lämmennnyt tarpeeks kollektorissa. Opel ainakin käyttää tollasta anturia, ja se on heti pakosarjassa. Sen toimintalämpötila on n. 300 astetta, joten ei se ihan heti lämpiä puolessavälissä putkea. Mutta, kuten sanottua, antureissa on eroja, nykyiset toiminee eri lämpötiloissa.

Missä kohtaa se lambda tarkalleen Kimmolla on?? Tässä porakoneen kans ihmettelen että minne tuikkaas reijän...

Pitipä käydä oikeen mittaamassa: se on tasan 5cm putken päästä.