Harley-Davidson Club Finland

http://www.true-track.com/1_2006_015.htm

Ei niin pahan hintainen tällä taalan kurssilla. Toimitus kesti vain 8 päivää ja palvelu täys 10

Laitetaan tähän topicciin pari kuvaa tuosta FXR:n rungosta, pohjamaalia eivät ole käyttäneet, ainakaa -86.
Luulin että tankin alta löytyy pätkä putkea, mutta siellähän oli suht jämäkkä kotelointi, tämä ilmeisesti tekee sen "kiertojäykimmän harlikan".

Ei niinkään se palkki vaan ne julmat pellitykset siinä alla. Toki palkillakin on oma osansa mutta FXR:n runko on joka puolelta tuettu niin rankasti että ei ihme ettei vääntyile. Jos verrataan toiseen vastaavaan kumiripustettuun runkoon, Electraan, niin tuossahan on erilaisia tukia yhden jaappaninpyörän rungon verran enemmän.

Onko FXR runko myös huomattavasti painavampi kun muut harley rungot?

Ei se malmin määrä vaan sijoittelu. FXR on käytännössä kevyempi kuin esim. uusi Dyna.

Miksi sitten uusien pyörien runkoja ei tehdä samalla tavalla kuin hyväksi todetun FXR:n? Se taas johtuu ihan pelkästään kustannuksista - FXR:n runko kun tehtiin suurimmaksi osaksi käsityönä, sen valmistaminen oli niin työlästä ja aikaa vievää että se tuli kalliiksi.

Mistähän löytyis 86:n fxr:n svingin puslat helpoimmin/edullisesti?

JiiHoo kirjoitti:http://www.true-track.com/1_2006_015.htm

Ei niin pahan hintainen tällä taalan kurssilla. Toimitus kesti vain 8 päivää ja palvelu täys 10

Onko näillä myös ajon pehmeys mennyttä, vakiona kone vatkaa rungossa melkoisesti. Ittellä etenkin valkosormisuus kun vaivaa on mukavaa kompromissia ajo-ominaisuuksien ja mukavuuden välillä.

Maamiäs kirjoitti:

JiiHoo kirjoitti:http://www.true-track.com/1_2006_015.htm

Ei niin pahan hintainen tällä taalan kurssilla. Toimitus kesti vain 8 päivää ja palvelu täys 10

Onko näillä myös ajon pehmeys mennyttä, vakiona kone vatkaa rungossa melkoisesti. Ittellä etenkin valkosormisuus kun vaivaa on mukavaa kompromissia ajo-ominaisuuksien ja mukavuuden välillä.

Juu ei. Varo Niitä halpoja koneen etu-kiinnike-gummeja, putoo paikatkin hampaista...ne on tehty kivikumista.

Yllättäin True-Track:n etukumissakin luki "Made In China" Mutta on kuitenki laatu tavara.

Noi True-Tracin pronssipuslat eivät vaikuta tärinöihin, nehän ovat ainoastaan takahaarukan laakerit. Koko tekniikkapaketti on edelleen kumityynyillä rungossa kiinni.

hemuli kirjoitti:Noi True-Tracin pronssipuslat eivät vaikuta tärinöihin, nehän ovat ainoastaan takahaarukan laakerit. Koko tekniikkapaketti on edelleen kumityynyillä rungossa kiinni.

Tossa linkin paketissa tulee mukana myös kumit. Etukumityyny on se mikä vaikutta tärinöihin eniten.

Aiemman etutyynyn ostin muistaakseni Custon Chromen luettelosta ja halvimman mahdollisen, se teki pyörästä pulttisingon...Totaalisen kelvoton tuote.

Joku Velva tai Valve etukiinnikkeen gummi on tainnu olla tähän mennessä kallein mitä oon löytäny n.100? suomeen hommattuna, se lienee hyvä.
Onko noilla kahdella vakaaja tangolla merkitystä tärinöihin?

Niin, enpä tiedä...osittain kait uskon asioita...mulla oli velvariden etukumi, aika kovaa materiaalia alkuperäiseen verrattuna. Lisäksi hommasin Velvariden kumipuslaiset vanttiraudat. Ei ne nyt niin kalliit ollu kun muun tavaran mukana tilas jenkkien halpiskaupasta ( USA Twins ).
Vaikea sanoa mikä koneen tärinöihin oikeasti auttaa...materiaalista riippuen kun tuntuu että ne tärinät vaan siirtyy eri kierrosalueelle. Mulla on sellane fiilis, että alkuperäisellä kumilla kone vatkaa helvetisti tyhjäkäynnillä , mutta on aika hyvä normaali matka-ajossa. Kovalla kumilla ei hakannu niin pahasti paikallaan, mutta jossain kohti kovemmilla kierroksilla täristi käsille - voi kyllä olla tosiaan mielikuvitustakin Vaihdon kun tekee talvella, niin keväällä on aika mahdotonta muistaa edellisen kesän tärinöitä kun on muutenkin niin fiiliksissä.
Joka tapauksessa vaihdoin takaisin pehmeämpään etukumiin - kait ne on noita materiaalivaihtoehtoja alunperin tehtaallakin testanneet? Vaikea uskoa, että olisivat paskaan päätyneet.
Niin ja voihan jolllakulla olla kone vielä eri kierrosalueelle tasapainotettu...eikös toi evon "tasaisuus" ole aina vähän kompromissi?

Joo saa aina pikku varauksella suhtautua noihin joidenki hehkutuksiin.
Ei aina ole kallis parasta, jos se kone roikkuis kuminauhojan varassa sillon ei tärisis yhtään, mutta jostain muusta täytyy sillon tinkiä.
Ei voi harlikka olla tärinätön + hyvä ajaa, jommasta kummasta pitää tinkiä.

Vaihdoin FXR:n täysrempassa viime keväänä svingin kumipuslat pronssipusliin ja koneen etutyynyn uuteen. Nyt on napakka ajaa, eikä voblaa kovassakaan vauhdissa. Ihmettelin kerran pitemmällä siivulla tota metsurin tautia (valkoset sormet) ja tossa halpis etukumityynyssä, kuten JST-FXR85 mainitsee, taitaa olla syy. Tyhjäkäynnillä mosa ei tosiaan vatkaa niin paljoa kuin ennen. Eli ääni tuolle veikkaukselle.