Harley-Davidson Club Finland

Kiwi kirjoitti:Ite en oo huomannu bensan vanhenemista muissa laitteissa kun kiinalaisissa skoottereissa ja moottorikelkoissa.

Juu, tässäkin se toinen oli juuri kiinanmopo, sellainen Monkey kopio - mutta sama tosiaan onnistuu hyvin myös CV:llä Sportsterissa, ainakin jos bensa seisoo liki vuoden.

Ja mitä sitten tein sille vanhalle bensalle? Panin sen ongelmajätekäsittelyyn, eli kaadoin Cadillacin tankkiin muun edellisen kesän bensan joukkoon. 8,2 litrainen ei murissut, "pahaa, en syö", vaan poltti sen iloisesti jo ensimmäisessä kiihdytyksessä Eli kaikilla koneilla ja kaasareilla ei ole sitä parasta ennen päiväystä

Kaikissa harrastevempaimissa H-D:ssa, ruohonleikkurissa , ja Foortissa olen käyttäny 98 oktaanista, ja nou broblems. Koskaan ei oo mopo takunnu, ja falconikin lähti vuoden seisotuksen jälkeen ku palmun alta. Tosin ensin kaadoin kuivaan kaasariin hiukan "ryyppyä", kun oli tuo kone ollu ylösalaisin. Saattaahan tuo korkeaoktaaninen säilyä paremmin.

Vaihdatte siis öljyt aina kauden päätteksi syksyllä ja jätätte uusillä öljyillä talvehtimaan, sitten seuraava kesä niillä öljyillä? Minä olen vaihtanut uudet öljyt vasta keväällä(kevättalvella) ja ajanu niillä sitten kesän.

Pitänee vaihtaa öljyt sitten nyt syksyllä.

Jep! Vanhojen öljyjen paska takertuu koneeseen seisonnan aikana.

meneeks se nyt turhaks hifistelyks kun tos oli kaverin kans puhetta että kun öljykin sisältää kaikenlaisia lisäaineita, ne menettää talven seisonnan aikana ominaisuuksia ja jos vielä talvella käynnistelee pyörää niin kannattais vaihtaa keväällä ennen varsinaista ajokautta ... ite kun en näistä niin (vielä) tiedä

Vai onks nää "hifistelyt" niitä henkilökohtasia mieltymyksiä ?

jtahola kirjoitti:meneeks se nyt turhaks hifistelyks kun tos oli kaverin kans puhetta että kun öljykin sisältää kaikenlaisia lisäaineita, ne menettää talven seisonnan aikana ominaisuuksia ja jos vielä talvella käynnistelee pyörää niin kannattais vaihtaa keväällä ennen varsinaista ajokautta ... ite kun en näistä niin (vielä) tiedä

Vai onks nää "hifistelyt" niitä henkilökohtasia mieltymyksiä ?

Öljyt kantsii vaihtaa kone lämpöisenä, eli pian ajon jälkeen. Silloin epäpuhtaudet ovat vielä öljyn seassa ja lämpöisenä öljykin valuu paremmin pois. Voi antaa koneen hieman jäähtyä ettei polta näppejään kuumissa osissa.

.

Harikka kirjoitti:

Vallu kirjoitti:Jep! Vanhojen öljyjen paska takertuu koneeseen seisonnan aikana.

Näi miullekki on kerrottu
Ja seisonta-ajan kosteuen vaihteluitten kanssa, öljyy keräytyneet paskat muuttuu miltei hapoks ja syövyttää moottoria ja sen osia sisältä, joissa öljy seisoo talvikauen ajan.
Tän (voi olla jonku mielestä harha-oppia) takia mie vaihan uuet öljyt kauen pöristelyitten loputtua.

Noh.
Itse olen vaihdellut öljyjä sekä syksyllä, että keväällä, riippuen vähän projektista. Kun nyt olen ajomoponi koneen avannut 3 kertaa, niin eipä ole näitä vanhojen öljyjen paskoja näkynyt, puhumattakaan syöpymisistä. Täältä voitte katsella. Kuvat ovat viime talvelta, 12 v. vanha kone.
http://www.hdjokke.com/hdjokke/Softailv ... Osa_1.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Mutta ei syksyn huollosta mitään haittaa ole. Kivempi lähteä ajokaudelle keväällä.

Mites tuo syksyinen öljynvaihto toimii mun tapauksessa kun pyörä seisoo sään eli lämpötilavaihtelujen armoilla kevääseen? Mun järjellä, joka on varsin rajallinen, öljyyn tulee kondenssivesiä syksyn, talven ja kevään aikana. Kannattaako tässä tapauksessa jättää vaihto kevääseen? Ja kuinka rajua tuo epäpuhtauksien ja partikkelien jämähtäminen koneeseen vanhoilla öljyillä on? Mites ensiövetopuolen öljyt, nekin vaihdetaan syksyllä?

On jäänyt tuo talvea vasten huoltaminen jo pitemmän aikaa pesuun ja lämpimässä tallissa kuivatukseen.
Joken kanssa samaa mieltä, ettei paskoja tai vettä ole näkynyt, jos (voima)koneita on joutunut ennen ajokautta availemaan. Myös pinnat ovat olleet öljykalvon suojaamina venttiilikoneistosta alkaen koko moottorissa, öljynä perinteinen Conoco SAE50 tai 20W50. Luultavasti nykyöljyt ovat sen verran laadukkaita, että sitovat lian ja suodatin korjaa näkyvät talteen. Ajomäärän mukaan olen öljyjä vaihdellut.
Vähäinen kondenssivesi haihtuu kuumassa moottorissa öljystä pois ja poistuu huohottimen kautta kun ajaminen alkaa.

Nyt on uudet öljyt sisässä (Spectro moottorissa) , ja putsarikin pesty/hoidettu. Tein pintapuolisen Tolu-pesun ihan suihkupullon ja rätin kanssa. Kromit kiillotettu Autosolilla. Kromivanteet sai Tolu-suihkut päälleen, jätin yöksi valumaan, enkä aio sen enempää huuhdella niitä pois. Mitäs vielä...silikonisprayllä pöllyytetty kumiosia, mm tulpanjohdot ja renkaat. 2T-pienkonebensat tankissa ja kierrossa.

Kysyn ihan vaan uteliaisuuttani, että jos pienkonebensat, niin miksi 2T-pienkonebensat eikä 4T-pienkonebensat? Eikö keväällä pääsisi vahemmällä noilla jälkimmäisillä?

Viime talveksi mulla oli samat kuviot, ja ajamalla poistin nuo 2T-bensat. No pain.

Ite vaihdan öljyt 8 tkm välein enkä vuodenaikojen mukaan, akkuakaan en irroita koskaan, latailen ylläpitolaturilla muutaman kerran talvessa, bensaa on tankissa senverran kuin sattuu viimeiseltä ajolta jäämään, säilöntäainetta vähän sekaan ja pyörän huolellinen pesu/vahaus. Pyörä talvehtii n. + 15 asteessa, eikä koskaan mitään ongelmia.

Eikös ne käytetyt öljyt ole jäteöljyä, eli kuka laittaisi moottoriin moiset talviseisonnan ajaksi? Varmasti parempi vaihtoehto laittaa uudet.