Harley-Davidson Club Finland

http://www.hd-koneistus.fi/fi/Palvelut.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Koitas tuollaasta!
Alavudella Veli Välimäki tekee kaikki ja hommaa laatuosat.
Eikä ole ensimmäistä kertaa Harrikkojen kimpussa.

jk. Taas tienasin tuopin

http://www.hd-koneistus.fi/fi/Palvelut.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Välimäen Veli osaa ja hommaa tarvittavat palikat.
Tehnyt aika monta Harrikan konetta, uskallan suositella.

MikkoV kirjoitti:Itse öljynpaineen puuttumiseen en oikein järkevää selitystä keksinyt syksyllä, öljypumppu oli tosiaan ainakin näennäisesti OK.

Miten päätelty että öljynpaineita puuttuu?

Puuttukko paineet tyhjäkäynnillä vai myös kierroksilla?

Syitä paineen katoamiseen voi olla esim. tukos öljysäiliössä tai letkuissa, väljää pumpussa, tukkonen tai väärä suodatin. Jos paineita katoaa tyhjkäkäynnillä, niin myös suodatinjalan sisällä olevassa paineventtiilissä voi olla häikkää. Esim jousi kuoleentunut.

Itse avasin kuutisen vuotta sitten -86 evosportin öljypumpun ja mittasin Clymerin ohjeiden mukaan. Silmämääräisesti kaikki oli ok ja kaikki välykset kunnossa. Ainoa mikä vaati korjausta, oli akselin messinkiholkin uusiminen (Hot Bikessä). Akseli pääsi heilumaan ja oli syönyt tiivisteen väljäksi. Kasaan laitoin luonnolilsesti uusilla tiivisteillä.

Mopopoika -65 kirjoitti:

MikkoV kirjoitti:Itse öljynpaineen puuttumiseen en oikein järkevää selitystä keksinyt syksyllä, öljypumppu oli tosiaan ainakin näennäisesti OK.

Miten päätelty että öljynpaineita puuttuu?

Puuttukko paineet tyhjäkäynnillä vai myös kierroksilla?

Syitä paineen katoamiseen voi olla esim. tukos öljysäiliössä tai letkuissa, väljää pumpussa, tukkonen tai väärä suodatin. Jos paineita katoaa tyhjkäkäynnillä, niin myös suodatinjalan sisällä olevassa paineventtiilissä voi olla häikkää. Esim jousi kuoleentunut.

Itse avasin kuutisen vuotta sitten -86 evosportin öljypumpun ja mittasin Clymerin ohjeiden mukaan. Silmämääräisesti kaikki oli ok ja kaikki välykset kunnossa. Ainoa mikä vaati korjausta, oli akselin messinkiholkin uusiminen (Hot Bikessä). Akseli pääsi heilumaan ja oli syönyt tiivisteen väljäksi. Kasaan laitoin luonnolilsesti uusilla tiivisteillä.

Ja tuota en tajunnut öljypumpusta tutkiakaan, pitääpä ihmetellä vielä.

Paineiden uupumista epäilty vahvasti sillä perusteella että yläkertaan ei tullut ainakaan tyhjäkäynnillä käydessä öljyä hiukkaakaan, samoin kun starttaaili konetta niin että nostajien pesät olivat irti, lohkosta ei tullut pisaraakaan ölppää, päätelmä perustuu puhtaasti tuohon. Mitään öljyvalo tai painemittaria härpäkkeessä ei ole.

Kyllä kansissa purkaessa öljyä oli eikä öljynpuuttuuttesta johtuvaa kulumaan nostajissa tms. eli eiköhän sinne kierroksilla jotain tule, piti vaan tyhjien nostajien takia kone sen verran hurjaa mekkalaa etten tohtinut enää paljon kierrätellä.

MikkoV kirjoitti: Paineiden uupumista epäilty vahvasti sillä perusteella että yläkertaan ei tullut ainakaan tyhjäkäynnillä käydessä öljyä hiukkaakaan, samoin kun starttaaili konetta niin että nostajien pesät olivat irti, lohkosta ei tullut pisaraakaan ölppää, päätelmä perustuu puhtaasti tuohon. Mitään öljyvalo tai painemittaria härpäkkeessä ei ole.

En nyt tarkkaan muista että miten tuo öljynpaineventtiili toimii, mutta olikohan se niin että antaa vasta kierroksilla painetta yläkertaan (vai päin vastoin)...

Suosittelen tuon alkuperäisen painekellon ja -valon asentamista. On aika yksinkertainen keino selvittää öljynkierron toimivuus.

Kyllä sportsterissa pitää tulla yläkertaan tyhjäkäynnillä öljyä jos asiat on kunnossa. Korotetulla tyhjäkäynnillä keinuvipoista olevista rei'istä alkaa lentämään öljyä jo siihen malliin että huimaa.

Sportsterissa ei ole sellaista 2-stage pumppua kuin BT:ssä joten kaikki kierto tulee pumpulta jakoon saman aikaisesti riippumatta kierroksista/paineesta niin keskitapille kuin nostajat / yläkerta.

113 cid kirjoitti:Sportsterissa ei ole sellaista 2-stage pumppua kuin BT:ssä joten kaikki kierto tulee pumpulta jakoon saman aikaisesti riippumatta kierroksista/paineesta niin keskitapille kuin nostajat / yläkerta.

No mikäs sen paineenventtiilin tarkoitus on joka löytyy sieltä öljynsuodattimen jalan sisästä? Sehän ohjaa painetta eritavalla matalilla paineilla kuin korkeilla.

Muistikuvilla mennään. Siellä se kuminuija estää moottoria täyttymästä öljystä seisottaessa ja messinki murkula on paineventtiili kun menee putsari tukkoon niin painaa jakopäähän sen öljyn suoraan öljynputsarin jalasta, ei kierrätä siinä vaiheessa olleskaan putsarin kautta.

jahas, kaivetaan hauta taas auki. eilen kotio tullessa sitte alko kolina kuulumaan takapytyn imuventtiili-kojeistosta. saas nähdä irtooko roippeet ilman koneen irrotusta, työ-välystä kannen ja runko-putken välissä melko vähäsen. haluuko joku kuvia purku/kasaus-opereissönistä?

jaahas, jostai syystä oli nostaja menny aivan nakeliin, se jousimäntä-satsituli pihalle ku kovasti naputteli kannon nokkaan, liekkö menny öljyn mukana joku moska sinne väliin. nyt tuntus liikkuvan melko vetreästi mutta mitä ootte mieltä, lyyväänkö takasi työn tekoon vai ostetaanko vaikka vain pelkästään varmuuden maksimoinniksi uusi nostaja?

no eipä muuttunu yhtää sulosemmaks, kait se on vaa uus nostin laitettava tilaukseen ja wanhasta tehä jottai tila-taidetta

Mulla on kans jotain vastaavaa sporsterissa.
En usko että se kilinä kuuluu silti koneesta sisältä. Vasta yli sadankilsan nopeudessa ja silloinkin pitää olla kaasua väännetty reippaasti, alkaa joku paikka helistä. Vapaalla paikallansa kaasuttaen ei tuota ääntä kuulu. Äänivähä muistuttaa kuin joku mutteri hyppisi kannen jäähdytysritlänvälissä.
Onko kellään mitään ehdotusta, mikä voisi äänen aiheuttaa?
Oon tutkinu pyörän läpeensä, enkä löydä mitään löyhällä tai irrallaan olevaa osaa, joka voisi olla äänen takana.
Sitte kun se kuuluu vasta moisissa nopeuksissa on sen paikantaminen varsin hankalaa. Mutta jostain moottorin seutuvilta se kuuluu.

Mahdetaankohan tätä viestiä huomata, kun en uutta ketjua avannu. :

nostin uusittu, eipä muuttuna sen sulosemmaks. mitens onkos kellään ollu mikä muu hajalla siitä nokalta venttiilille saakka? keinuvivussa oli pientä kulumaa vaan eikait sekään pitäs kalkattaa kun kerta se hytikän pitäs kirrata välys poies. öljyy tulee ja menee on kahtottu. täysijään kumminkii käy sekä kukkuu ettei se ny voi vielolla venttiilikää paskanna. nokkaa en oo viel kahtonnu mut kait se jonkinmoista käyntihäikkää tekis jos sielt ois pala poies. vai pitäskö ajaa vaan vika pihalle ?

Meeppä piliteemaan, motonettiin tai johonkin muuhun autorompekauppaan ja osta moottórien kuunteluun tarkoitettu stetoskooppi, se on semmoinen samanlainen kuin liäkärillä sytämmen kuuntelussa mutta läpykän tilalla metallinen pitkä puikko, hintaa 8.50e hankkii ittensä päivässä. Kuunteleppa sillä moottoria eri paikoista. Yks kolkottaja yleensä tyhjäkäynnillä on väljähkö mutta ei rikkinäinen kaasarin läppä tai se CV:n alipaineella toimiva luisti. Se kuullostaa yläkertaääneltä. Venttiilien äänet voit kuunnella kannen ympäriltä. Ja imusarjan liitoskohdista sekä pakoaukolta. Jos säädöt ok niin hiljainen naputus sieltä kuuluu kaikista taajuus on imu ja pakovenoilla laipaan koosta johtuen hieman eri mutta ääni ja sen voimakkuus on on sama. Työntötankojen putkista kuuluu tasainen kohina (jos tönäri esim. säätötönärin mutteriosan reuna ottaa tönäriputkien teleskooppiliitokseen kiinni niin naputus kuuluu siitä, jolloin tonäri putki auki ja mittauksia ja sisempää putkea pystyy lyhentämään ainakin 5mm joka yleensä riittää lyhennykseen käytä putkileikkuria halpoja rautakaupassa ja puukon kärjellä päärme pois). Hydraulien pesistä ei saa kuuluua kuin kohinaa. Jos jostain kuuluu naputus niin rulla väljä ja nostin vaihtoon. Kokonainen uusi esim. Rewtec ei maksa kuin vaivaiset alle 40 kpl ja toimii hyvin.

no nostaja on ny jo vaihettu, oikeen kalliin JIMS:n ostin ku sain niin nopiasti. kolina on paikallistettu ruohon taka-imuventtiilin kojeistoon, tuntuu kun kädellä koettaa tönärin putkia niin tuo edellä mainittu hakkaa sormille, voiskos olla että nokan laakerissa on vaan kulumaa että se sillä kopisee? ja ei voi olla tuo säädettävän tikun raapiminenkaan kun tikut on kiinteet