Harley-Davidson Club Finland

TEKE kirjoitti:Hyvä vastaus jäsen smuigelta , vaikka en ymmärtänyt mitään.hehe.

On tuo laki-kapula-kieli hieman vaikeaa tälläisen tavallisen pulliaisen sisäistää.
Odottelinkin että joku olisi tähän vastannut selkokielellä .
Täytyy siis kysellä asiaan perehtyneiltä tahoilta onko käsitykseni aivan tuulesta temmattu.

Rungon saa vaihtaa APU2 tuomien muutosten jälkeen jäykkäperäiseksi
Samasta asiasta keskustelua MMAF:n sivulla

sellanen vielä kiinnostaa asian tiimoilta...
noissa muutoskatsastus papereissa (aikaisempi linkki) kun lukee mistä peräisin mikäkin osa , niin mitäs siihen laitetaan... kaupasta , niinkö vai uusi ... vai mitä ???
kun ei voi oikeen minkään mp vin koodiakaan laittaa...
muistan yhden -70 dusterin rekisteröineeni niin kyllä se oli yhtä tuskaa selvittää mistä mikäkin osa oli peräisin... alunperin kutosella ja oli vaihdettu kasin kone...

osien alkuperä täytyy mainita, jos se on tiedossa. mut ainahan esim vanhojen osien ollessa kyseessä ei voida tietää kuka sen on valmistanut. papereihin on mahdollista merkitä vaikkapa "tarvike", jos ei voi sanoa mistä osa on peräisin... tietenkään ei kannata väittää jotain 30 millistä mopocrossin keulaa h-d -tarvikkeeksi, siinä saattaa uskottavuus vaarantua muidenkin juttujen suhteen

-Teme- kirjoitti:

TEKE kirjoitti:Hyvä vastaus jäsen smuigelta , vaikka en ymmärtänyt mitään.hehe.

On tuo laki-kapula-kieli hieman vaikeaa tälläisen tavallisen pulliaisen sisäistää.
Odottelinkin että joku olisi tähän vastannut selkokielellä .
Täytyy siis kysellä asiaan perehtyneiltä tahoilta onko käsitykseni aivan tuulesta temmattu.

Rungon saa vaihtaa APU2 tuomien muutosten jälkeen jäykkäperäiseksi
Samasta asiasta keskustelua MMAF:n sivulla

jep jep ,samalta sivustolta minunkin käsitys on peräisin.
Tuo mr.Tammikuun postaus vaan häiritsee ,varsinkin kun en sitä ymmärrä.

Kannattaa olla tarkkana että minkälaisen rungon ostaa. Ettei pyörästä tule only show use bike.. http://www2.ahdra.com/ubbthreads/ubbthr ... art=1&vc=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Joo näinkin voi käydä...
Tosin suhtaudun lievällä varauksella kyseiseen viestiketjuun.

TEKE kirjoitti:

-Teme- kirjoitti:

TEKE kirjoitti:Hyvä vastaus jäsen smuigelta , vaikka en ymmärtänyt mitään.hehe.

On tuo laki-kapula-kieli hieman vaikeaa tälläisen tavallisen pulliaisen sisäistää.
Odottelinkin että joku olisi tähän vastannut selkokielellä .
Täytyy siis kysellä asiaan perehtyneiltä tahoilta onko käsitykseni aivan tuulesta temmattu.

Rungon saa vaihtaa APU2 tuomien muutosten jälkeen jäykkäperäiseksi
Samasta asiasta keskustelua MMAF:n sivulla

jep jep ,samalta sivustolta minunkin käsitys on peräisin.
Tuo mr.Tammikuun postaus vaan häiritsee ,varsinkin kun en sitä ymmärrä.

E-hyväksyntä jargonista ei tarvitse välittää keulaa tai runkoa koskevissa muutoksissa, koska niitö koskevia E-hyväksyntävaatimuksia tai vastaavia ei ole olemassakaan.

MMAF sivulta:

Tuusulan T-Bone kirjoitti:

Tarkoittaako tämä nyt sitä, että nyt APU 2:sen saavuttua rungon saa vaihtaa
ja vielä kilvitettyäkin???

Tarkoittaa. Ota kuitenkin huomioon, että jousitetun rungon vaihtamisesta jäykkään rokotetaan 36 %, kun taas jousitetun muuttamisesta jäykäksi vain 8 %. Kumpikin menettelytapa on jatkossa sinänsä laillinen.

Lisäksi kyselin Teemulta (Lindfors) suoraan tästä runkoasiasta.
Ja tällä hetkellä tilanne on, että sääntöjä kokonaan uudesta rungosta ei ollut aikaisemmin, eikä niitä ole nytkään. Uuteen lakiin siirrettiin vanha sääntö vain hiukan muokattuna.
Elikkä

Rungolle ei ole olemassa yhtäkään vaatimusta, josta säädettäisiin direktiiveissä tai muissa kansainvälisissä säännöissä. Näin ollen mitään e-hyväksyntää tai vastaavaa ei ole olemassakaan, joten sellaista ei vaadita.

Rungon katsastuksessa (muutoskatsastus) harkintavalta on katsastusmiehellä.
Joku voi hyväksyä uuden rungon vaikka CustomChrome:n katalookista kopioidun sivun perusteella. Toisaalta katsastaja voi vaatia tarkempaakin selvitystä valmistajalta, mutta sellaisenkin useimmiten saa. Tehdasvalmisteisten runkojen kohdalla valmistaja kuitenkin vastaa tuotteestaan, joten ainoa kysymys on yleensä se, millaiseen vehkeeseen runko on tarkoitettu.
Eli

käytännössä joku selvitys siitä, että runko on tarkoitettu juuri kyseisentyyppiseen (rakenteellinen nopeus ja kokonaismassa) pyörään pitäisi olla. Yleensä tässä riittää mikä tahansa lappu, josta käy ilmi, millaiseen käyttöön valmistaja/myyjä on tarkoittanut rungon.

Runkoasia ei ole tällä hetkellä MMAF ykkösprioriteetti, vaan siellä on tärkeämpiä asioita ensin.

Rungon muuttaminen jäykkäperäiseksi on ollut sallittua vuodesta 2007 ja rungon vaihtaminen jäykkäperäiseksi 1.1.2010 alkaen.

vaan rutinaa tuntuu aina olevan... http://www.iltalehti.fi/autot/moottoripyorat1_am.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;