Harley-Davidson Club Finland

Sähköpareja... se on pultin kartion kitka mikä pitää sen kiinni, porsteripojat tietää sen kun yrittää laittaa enskapuolelle öljyä. Mutta toi mutterin hisaaminen pultin päälle on se ainoa oikea konsti.

sitte ku oot runnonut ne pultit paskax ni kokeiles viä tätä:

elikkä hyvä poranterä ja hyvä vastakierre tappi ja ehkä vähän lämpöö ja kylmäspreitä ni luulisi lähtevän!

Mä vetäsin dremellil ruuvin päähän uran, lämpöä ja kovia iskuja ison meisselin päähän ja ruuvit läks...

Osallistutaan nyt tähänkin.
Jos ne on senkki(uppo)kantaruuvit.
Laita vanne lattialle ja jotain protia alle keskiön kohdalle. Hommaa messinkituurna, eli 20 sentin pätkä messinkitankoa halk. öpaut 16mm.
Lyö suoraan pultin kantaan tuurnalla ja isolla vasaralla. Ei mitään taputtelua. Sen jälkeen ruuvit lähtee nätisti.

Mutta jos lämpöä. Mä oon sitä mieltä että kuumailma puhaltimella lämmittely on turhaa hommaa. Ruuvilukitteen pitokyky loppuu muistaakseni n. 150 asteessa. Alsa siirtää lämpöä niin nopeasti että kuumailmapuhaltimella keskiön lämmittelyyn menee päivä. Ennemmin kaasupillillä. Mitä sitä jarrulevyä säälimään. eiks ne irroteta sillon kun ne vaihdetaan. Ja vanha on romurautaa.

Tuolleesti Dremelillä hahlon tekemällä irrottelen pultteja. Jos ei sillä lähde, niin ensiksi tarkasti keskelle pulttia pilottireikä ja sitten isontamaan varovaisesti sitä reikää. Kun reikä alkaa olla sen kokoinen, että yltää kierteeseen asti (elä nyt kierteitä poraa), se pultin jämä antaa sen verran periksi, että parhaat päivänsä nähneen meisselin kun napauttaa siihen ja rupeaa vääntämään niin jopa on löysempi.

Ja mitä mahdollisiin sähköpareihin tulee, ensimmäinen epäilijä kirjoitti tyyliin "ei oikein sähköpareja tule". Eikös se riitä, että tuleepahan edes pieni potentiaaliero, aika hoitaa loput. Vai mikä selittää sen, että teräspultti kun on ollut amuliinissa kiinni, sen kierteet on jonkin konaskan peitossa, ihan kuin väristä päätellen olisi vieläpä jotain alumiinihydroksidia tms.

Eiks sita vois porata koko pulttia pois?

Mulla kävi niin, että kytkimen luukun pultit ( 2 kpl) hirttivät kanssa kiinni. Loppupelissä ainoa mahdollisuus oli irroittaa koko enskakoppa ja viedä se pajalle missä vanhat pultit jouduttiin poistamaan jyrsimällä.
Kuparitahna on yleensä auttanut, mutta kun noi pultit oli ekaa kertaa auki.

Unohtui äsken sanoa, että kun Dremelillä tekee sopivan hahlon, niin mikäli meisseli ei saa pitoa (turha nylpätä pyöreäksi jos ei ekalla onnistu), kannattaa tuurnalla nakutella "tangentin suuntaan" sitä auki päin. Tuli vaan Vallun kommentista mieleen, samaisessa paikassa itse yo. menetelmällä aukaisin ne ruuvit.

Mikiralle sen verran, että voi tokkiinsa porata pultin pois, mutta menee kierteet pesuveden mukana.

Joitakin pultteja olen aukaissut silleesti, että sopiva vääntövarsi (vanha kuusiokolo tms) hitsataan pulttiin kiinni ja sitten ruvetaan vääntämään. Ja onhan näitä konsteja vaikka mitenkä paljon, niinkuin tässäkin säikeessä on jo nähty.

Lisäys vielä, että olikohan Motomanin sivuilla webissä, että jos nylppää just jonkun senkkikantaisen kuusiokolon jarrulevystä, kannattaa laittaa se avain jäljellä olevaan reikään ja terävällä tuurnalla krympätä pultin materiaali mahdollisimman naftiksi avaimen ympärille. Sitten siitä vääntämään (ei tietty niin kovaa että taas lipsahtaa) samalla kun kaveri tuurnalla naputtelee "tangentin suuntaan" mutteria aukipäin.

hlyytine kirjoitti: kannattaa tuurnalla nakutella "tangentin suuntaan" sitä auki päin.

Meilläpäin tuota sanottiin ennen "venäläiseksi meisseliksi"
Tuo kuusiokolo-avaimen hitsaaminen ruuviin on hyvä konsti, lähes jokaiselta löytyy sopiva lastulevy kalusteiden mukana tullut "kertakäyttö" avain

Ja ne kuusiokoloavaimet (kertakäyttö) kestää vääntää

Anonymous kirjoitti:Ja ne kuusiokoloavaimet (kertakäyttö) kestää vääntää

Joo suurin osa on juuri sopivan pehmeää tavaraa etteivät hitsaamisen jälkeen karkene niin että menisivät saumasta poikki

Russäläinen iskumeisseli (pieni kalapeeti ja vasara) ja migillä ensin hitsilöntti kantaan.
Hitsistä saa kalapeetille hyvän lyöntikohdan ja tulee se liiman sulatuskin samalla.

Kylläpä tuli pitkä keskustelu aiheesta! Hyviä vinkkejä kaikki. Toi mutterin hitsaaminen kantaan on ihan hyvä, mutta mä olen vastaavassa tilanteessa hitsannut pätkän lattarautaa pultin kantaan. Helpompi hitsata ja saa isolla jakarilla hyvän otteen. Sitten toi lämmitys, tarvikeliikkeissä myydään niitä pieniä kaasu"tohoja" vai mitä torcheja ne nyt onkaan, aika päteviä vehkeitä kuumentamiseen. Aika harvalla tallissa kun kaasuhitsausvehkeitä on. Ja on hyvä laite nuotion sytyttämisessäkin kun on reissussa mukana.

Kiitoksia neuvoista. pultit lähti auki ku ajo rälläkällä kantaan pienen hahlon ja sit tuurnalla ja vasaralla naputtelua eikä ollu edes kiinni...