Screaming eagle kitti Sportster?

[wyldeboy]

Elikkäs, pyöränä 883 ja siinä Screaming eagle 2 putket sekä tällä hetkellä vakio ilmanputsari. Pohdiskelen tässä, että onko pelkästä se:n vapaavirtaussuodattimesta "hyötyä" jos haetaan parempaa tehoa pyörästä vai vaatiiko pyörä myös uudet suuttimet? Dyno jettiä olen miettinyt, mutta sen asentaminen vaikutta aikas monimutkaiselta, tai jos sen käy asennuttamassa alan liikkeessä, niin se on aika tyyristä. Ohjeita suutinsarjan asentamiseen kyllä löytyy, mutta ei ehkä uskallusta Eli, jos asennan pelkän ilmanputsarin, niin tulleeko sähäkämpi pyörä? Tänks juu!!

[pasiheikki]

Kyllä laittaisin ehttomasti myös suuttimet, muuten voipi käyä niin että käy laihalla ja saattaapi tulla tuohoa. Muutenkin on aina huomattava että kun noita "kittejä" hommailee, niin tehot saa kuitenkin ulos vasta totisella säätämisellä. TV: "kokemusta on"

[hemuli]

Jos sulla on jo vapaasti hengittävät putket niin virtaavamman suodattimen asentaminen vie seoksen varmasti laihan puolelle. Onko kaasari vielä täysin koskematon? Ei se välttämättä vaadi muuta kuin tyhjäkäyntiseoksen säätämisen ja välialueen suuttimen vaihdon isompaan.

Seosruuvi on kaasarin alla imusarjan puolella - jos soppatykki on täysin räpeltämätön, ruuvin kannan päällä on sellainen harmaa plommi. Se täytyy ottaa ensin pois. Poraa varovasti pienellä poranterällä plommiin reikä, sen jälkeen kierrä reikään sopivan kokoinen puuruuvi ja nitkuta ruuvia apuna käyttäen plommi pois vaikka pihdeillä. Sitten käytät moottorin lämpimäksi ja ryhdyt kääntämään seosruuvia ensin varovasti kiinni päin. Siitä kun moottorin käynti alkaa huononemaan vaihda suuntaa. Laske tarkasti montako kierrosta avaat ruuvia kunnes moottori alkaa taas pykimään - oikea kohta on näiden kahden pisteen keskellä.

Välialueen suutin taas on kohokammiossa joka on neljällä ruuvilla kiinni kaasarin alla. Ruuvit pois (olihan bensahana kiinni?) ja kohokammio putoaa syliin kuin kypsä omena. Kannattaa antaa moottorin jäähtyä ennen operaatiota ettet polta näppejäsi. Kun kurkkaat kaasarin sisään kohokammion irrotettuasi näet kohon keskellä suuttimen - se on pääsuutin johon ei välttämättä tarvitse koskea. Pääsuuttimen vieressä on syvä reikä jonka pohjalla välialuesuutin on. Suuttimessa on tavallinen ruuvarikanta ja sopivalla meisselillä se irtoaakin helposti. Vapaasti hengittävä 883 tuntuu toimivan 42 välialueella, joistakin sellainen löytyy ilmeisesti jo vakiona.

Dynojetin kitti ei sinänsä ole mikään autuaaksi tekevä keksintö, sillä saadaan aavistuksen enemmän kierrosherkkyyttä. Helppo sekin on asentaa mutta vaatii kaasarin irrottamisen.

[Juuso]

Mitä ne vauriot on ja miten ilmenee jos ei ole suuttimia vaihdettu ja kaasaria säädetty. Siis miten Uuno joka vaan ajaa, voi tietää että jotakin olisi pitänyt tehdä tai äkkiä pitää tehdä? Edelliset omistajat kun ei ainakaan minun pyörän osalta osanneet sanoa onko jotakin tehty.

883 jossa SE II + vapaavirtaussuodatin. Pelaa ok, kulutus noin 5l sadalla.

[hemuli]

Jos kierrosalueen alapää on radikaalisti laihalla kone yskii putsariin, jos taas seos on vain hiukan laihanpuoleinen eroa ei välttämättä huomaa käydessä mutta kone käy huomattavasti kuumempana.