Tarvitaanko jotain erikoistyökaluja että laatikon saa irti vain riittääkö maallikon työkalupakki?
Mitä öljyä laatikkoon jos ei "originaalia" saatavana?
Kingin Vaihdelaatikon Irroitus
-
HeritageSoftailClassic
- Viestit: 86
- Liittynyt: 20:55 04.04.2003.
Kingin Vaihdelaatikon Irroitus
Bigger is Better - FLHR 1994
Tohonkin hommaan on erittäin hyvä apuväline SERVICE MANUAL.
Sieltä näkee myös ne erikoistyökalut... sekä pulttien kiertosuunnat ja piilossa olevat ruuvit ja mutterit.
Pitää ottaa ensioveto ensiksi pois, että pääsee irrottelemaan laatikkoa.
Kytkimeen tarvitsee omanlaisia työkaluja (vuosimallista riippuen erilaisia).
Ja tietty tuumaset avaimet, kuusiokoloja, saattaa olla Torxejakin.
Hyvällä kotivarustuksella pärjää aika pitkälle.
Sieltä näkee myös ne erikoistyökalut... sekä pulttien kiertosuunnat ja piilossa olevat ruuvit ja mutterit.
Pitää ottaa ensioveto ensiksi pois, että pääsee irrottelemaan laatikkoa.
Kytkimeen tarvitsee omanlaisia työkaluja (vuosimallista riippuen erilaisia).
Ja tietty tuumaset avaimet, kuusiokoloja, saattaa olla Torxejakin.
Hyvällä kotivarustuksella pärjää aika pitkälle.
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
Kyseessä on ilmeisesti evomallin RoadKing? Sama mikä on ollut myynnissä nettimotossa?
Laatikon irrottaminen kumiripustetusta rungosta on vähän isompi homma kuin esim. softailista. Mitään erikoisempia työkaluja ei tarvita mutta työtä riittää. Moottori, laatikko ja takahaarukka ovat periaatteessa yhtä kokonaisuutta joka kiinnittyy runkoon takahaarukan akselin kohdalta sekä moottorin edestä ja päältä.
Jotta homma sujuu helpoiten kannattaa noudattaa seuraavaa marssijärjestystä:
1. Pakoputkisto irti
2. Startti irti
3. Ensiöveto irti
4. Moottori irti (kiinni vaihdelaatikossa)
5. Takahaarukan akseli irti
6. Tämän jälkeen voit nostaa laatikon pois rungosta
Suurimman osan laatikon korjaustoimenpiteistä pystyy kylläkin tekemään niin että laatikko on kiinni rungossa.
Laatikkoon laatikkoöljyä, ei siinä purkissa tarvitse olla HD:n tarraa päällä.
Laatikon irrottaminen kumiripustetusta rungosta on vähän isompi homma kuin esim. softailista. Mitään erikoisempia työkaluja ei tarvita mutta työtä riittää. Moottori, laatikko ja takahaarukka ovat periaatteessa yhtä kokonaisuutta joka kiinnittyy runkoon takahaarukan akselin kohdalta sekä moottorin edestä ja päältä.
Jotta homma sujuu helpoiten kannattaa noudattaa seuraavaa marssijärjestystä:
1. Pakoputkisto irti
2. Startti irti
3. Ensiöveto irti
4. Moottori irti (kiinni vaihdelaatikossa)
5. Takahaarukan akseli irti
6. Tämän jälkeen voit nostaa laatikon pois rungosta
Suurimman osan laatikon korjaustoimenpiteistä pystyy kylläkin tekemään niin että laatikko on kiinni rungossa.
Laatikkoon laatikkoöljyä, ei siinä purkissa tarvitse olla HD:n tarraa päällä.
-
HeritageSoftailClassic
- Viestit: 86
- Liittynyt: 20:55 04.04.2003.
Sanoinko niin? Ei riitä koska laatikko ja kone ovat toisissaan kiinni ja laatikkoa ei saa pujoteltua sieltä välistä ilman että koneenkin irrottaa rungosta. Usko hyvällä, olen ko. operaation tehnyt kahdesti viimeisen vuoden aikana.HeritageSoftailClassic kirjoitti:...Eli luultavasti enskan irroitus / purkaminen tieltä riittää?...
Koska et varsinaisessa kysymyksessäsi maininnut pyörän mallia (ainoastaan otsikossa) Smuige varmasti luuli että kyse on jostain perinteisestä BigTwin-mallista.
Totta, pitäisi vielä kysyjän tekstin lisäksi ymmärtää omaakin... 
En varmaan ihan väärässä ole jos sanon että evon laatikossa ei montaa paikkaa ole mihin ei pääsisi käsiksi laatikkoa irrottamatta. Pääakselin laakeritkaan eivät muistaakseni vaadi prässiä ja trapdoorin laakerit saa painettua irti sen jälkeen kun koko lootan sisus on kasettina kädessä.
En varmaan ihan väärässä ole jos sanon että evon laatikossa ei montaa paikkaa ole mihin ei pääsisi käsiksi laatikkoa irrottamatta. Pääakselin laakeritkaan eivät muistaakseni vaadi prässiä ja trapdoorin laakerit saa painettua irti sen jälkeen kun koko lootan sisus on kasettina kädessä.