Tulipa hankittua kesällä XB9R. Aivan h....tin hauska pyörä. Oon jääny täysin koukkuun tähän kyykkypyöräilyyn. Onko muita Fireboltteja porukoissa? Ja sitten kysymys: Tohon runkoon ja noihin ominaisuuksiin nähden fillari on reilusti alitehoinen! Onko kokemuksia race kitin (1000E) vaikutuksista? Miten paljon voima muuttuu?. Ens kaudellehan tulee XB12R joten jos hinta järkevä niin paras tietysti kun vaihtaa mutta...
Antakaapa kuulua älkääkä pantatko.
XB9R / XB12R
Terve,
Omassa X1:ssä on race kitti ja lupailivat n. 10 heppaa lisää ??? En ole penkittänyt vielä, joten varmaa tietoa ei vielä ole.
Mites välitykset? Omaani tihennettiin, niin että lähtee. Huippunopeudet eivät kuitenkaan ole itselleni niin tärkeitä.
Omaasi on luultavasti muutettu vientiä varten (saudimääräyksien takia)
Entäs Power Commander-asennus. Sitä minulla ei ole, mutta kehuja sen käyttöön löytyy.
Omaani X1:een olen kuitenkin nyt tyytyväinen. Potkua löytyy riittävästi. Harkitsen itse Power Commander-asennusta ja sen vaatimaa penkittämistä.
Mei tö fors bii vit juu
Omassa X1:ssä on race kitti ja lupailivat n. 10 heppaa lisää ??? En ole penkittänyt vielä, joten varmaa tietoa ei vielä ole.
Mites välitykset? Omaani tihennettiin, niin että lähtee. Huippunopeudet eivät kuitenkaan ole itselleni niin tärkeitä.
Omaasi on luultavasti muutettu vientiä varten (saudimääräyksien takia)
Entäs Power Commander-asennus. Sitä minulla ei ole, mutta kehuja sen käyttöön löytyy.
Omaani X1:een olen kuitenkin nyt tyytyväinen. Potkua löytyy riittävästi. Harkitsen itse Power Commander-asennusta ja sen vaatimaa penkittämistä.
Mei tö fors bii vit juu
Hassu juttu, oman X1:ni (R.I.P.) aikoinaan myös välitin orkkis välityksille - on muuten samat kuin 883 sporstissa - ja vehje kulki huippuja ihan yhtä paljon kuin aikaisemminkin (mittarin mukaan n. 240kmh), ero oli vaan siinä että se jaksoi kiertää paljon korkeammalle myös vitosvaihteella. Pitemmillä välityksillä hyvä jos jaksoi 4000rpm.Lexa kirjoitti:Mites välitykset? Omaani tihennettiin, niin että lähtee. Huippunopeudet eivät kuitenkaan ole itselleni niin tärkeitä.
Mulla ei ollut racekittiä vaan PowerCommander ja V&H änkkäri ja vapaavirtaus suodatin. Hyvin keuli vielä kolmosella - täysin mahdoton härveli kiihdyttää valoista ilman että etupyörä leijui puoli metriä ilmassa...
Lexa! Saudimääräykset??? Muutettu? Mitäs tää nyt on?
Satuin eilen katteleen yhtä Buelli sivua ja siellä puhuttiin "non US" mallien rajoituksen poistosta katkaisemalla boxin johtosarjassa oleva valkoinen piuha. Onko jollain tietoa tästä? Mun mielestä kirjassa sanottiin, ettei XB:tä ole kuin yhtä versiota koko maailmaan...
Satuin eilen katteleen yhtä Buelli sivua ja siellä puhuttiin "non US" mallien rajoituksen poistosta katkaisemalla boxin johtosarjassa oleva valkoinen piuha. Onko jollain tietoa tästä? Mun mielestä kirjassa sanottiin, ettei XB:tä ole kuin yhtä versiota koko maailmaan...
-
Vieras
No joo,
Mulle maahantuoja sanoi, että ainakin mun X1 mallissa vientiä varten muutettiin välityksiä, jotta saataisiin mittausvauhti (jollakin nopeudella, jokin vaihde päällä äänisensorin ohi ajettaessa) pienemmillä kierroksilla, pienemmillä saundeilla.
Mulle on vaihdettu välitykset ja nopeusmittari (km-versio) takaisin oikeaksi.
Huomaa, että hemuli kirjoitti samasta asiasta (välityksen muunto).
Ton piuhan irrotusjuttu. Hmmmm... Kannattais soittaa Hoghaussiin tai V-Twiniin. Täytyishän niiden tietää asiasta Tarkista sieltä myös onko välityksiä muutettu.
Mulle maahantuoja sanoi, että ainakin mun X1 mallissa vientiä varten muutettiin välityksiä, jotta saataisiin mittausvauhti (jollakin nopeudella, jokin vaihde päällä äänisensorin ohi ajettaessa) pienemmillä kierroksilla, pienemmillä saundeilla.
Mulle on vaihdettu välitykset ja nopeusmittari (km-versio) takaisin oikeaksi.
Huomaa, että hemuli kirjoitti samasta asiasta (välityksen muunto).
Ton piuhan irrotusjuttu. Hmmmm... Kannattais soittaa Hoghaussiin tai V-Twiniin. Täytyishän niiden tietää asiasta
Tarkista sieltä myös onko välityksiä muutettu.-
Vieras
No niin taas.
Kävinpä tossa äsken yhden puhelun kokeneen Buell-penkittäjän kanssa.
Hänen kokemuksien mukaan Power Commander ei tee mitään ihmeitä pyörällesi. Race kitti on järkevämpi ratkaisu. Siinä tulee sitä hengitystäkin lisää.
Se piuha on sen takia, että jenkeissä on päästömääräyksiä ja siellä on rajoittava toiminto kun piuha on kiinni. Eli anna olla irti.
Mulla homma toimii race kitillä ja force winderillä ainakin hiton hyvin. Enemmänkin ongelma on Hemulin tavoin toi keuliminen 
heko, heko.
Katotaan talvella vielä penkityksen jälkeen mitkä on tulokset.
Forssia ja menoX1
Kävinpä tossa äsken yhden puhelun kokeneen Buell-penkittäjän kanssa.
Hänen kokemuksien mukaan Power Commander ei tee mitään ihmeitä pyörällesi. Race kitti on järkevämpi ratkaisu. Siinä tulee sitä hengitystäkin lisää.
Se piuha on sen takia, että jenkeissä on päästömääräyksiä ja siellä on rajoittava toiminto kun piuha on kiinni. Eli anna olla irti.
Mulla homma toimii race kitillä ja force winderillä ainakin hiton hyvin. Enemmänkin ongelma on Hemulin tavoin toi keuliminen
heko, heko.Katotaan talvella vielä penkityksen jälkeen mitkä on tulokset.
Forssia ja menoX1
Jaaha. Se piuhako on valmiiksi irti näissä vientivehkeissä. Täytysköhän varoiksi vilkasta.
XB12R tietojakin jo kuulin. Isku on pidempi, läppärunko isompi, max rpm tippunut 7500:sta 6600, teho 103 hp ja vääntö 109,7Nm. Täähän ois huomattava parannus varsinkin jos tähän sais vielä race kitin.
Huom! XB:tä ei voi verrata X1:seen, ne on kuin yö ja päivä. Toivottavasti toi XB12 kone menis jo lähemmäs. Runkoa nimittäin löytyy aika mukavasti.
XB12R tietojakin jo kuulin. Isku on pidempi, läppärunko isompi, max rpm tippunut 7500:sta 6600, teho 103 hp ja vääntö 109,7Nm. Täähän ois huomattava parannus varsinkin jos tähän sais vielä race kitin.
Huom! XB:tä ei voi verrata X1:seen, ne on kuin yö ja päivä. Toivottavasti toi XB12 kone menis jo lähemmäs. Runkoa nimittäin löytyy aika mukavasti.
Joo. Kokeiltu on. Homma menee suurinpiirtein näin:
XB. Lähdet kiihdyttämään 1:llä ilman pohjakierroksia ja väännät kaasun suht nopeesti pohjaan, 1-2 tapausta kymmenestä lähtee ilosesti ja saattaa käydä keulakin kevyenä. Muilla kerroilla miettii ja voi vähän rykiäkin. Vasta 4000rpm jälkeen herää ja kiihtyy sitten ihan normaalisti. 2:lle jos heittää kun 1. jossain 7000rpm niin saattaa käydä taas keula ilmassa. Loppupeleissä kun sulla on 5 silmässä ja 4000 rpm niin mennään vasta 120 km/h.
Kyllä tolla pelimies varmasti menee takarenkaalla mutta ei vahingossa ainakaan kaasulla. Ehkä mä en osaa. Mutta tykkäisin kyllä jos ei tarviskaan osata senkun vääntäs vaan rullaa.
Ne mainos runot hirveestä väännöstä... no tuntu su "äkäseltä" ekat 1000 kilsaa.
Ajettavuus taas on aivan unelma. Se on kevyt ja lyhyt tukevalla rungolla, jyrkällä kulmalla ja kunnon jousituksella. Ja jarrut on loistavat! Kyllä sillä lujaa voi ajaa.
X1 taas tuntu siltä, että vääntöä löytyy alhaalta eri malliin. Ja välitykset oli voiman mukaan. Eli hyvin jakso vääntää pitkilläkin välityksillä. Ainakin se jolla mä kävin ajaan tuntu siltä, että siihen riittää city ajeluissa 2 vaihdetta. Voi olla että pitäs ajella enemmän.
Käy kokeileen jos tilaisuus tulee. Itellä kiinnostas kokeilla XB9R race kitillä, että näkis eron. 1000E suomessa ja vähän reilu 500 dollaria jenkeissä... ei ne nyt hirveen kalliita hevosia oo jos niitä kymmenenkin tohon rahaan sais. Työkaveri ku ostaa hevosen niin se on monta tuhatta ja siis per kpl!!! Sen hevosia voi kyllä syödä leivän päällä jahka eivät enää jaksa juosta...
XB. Lähdet kiihdyttämään 1:llä ilman pohjakierroksia ja väännät kaasun suht nopeesti pohjaan, 1-2 tapausta kymmenestä lähtee ilosesti ja saattaa käydä keulakin kevyenä. Muilla kerroilla miettii ja voi vähän rykiäkin. Vasta 4000rpm jälkeen herää ja kiihtyy sitten ihan normaalisti. 2:lle jos heittää kun 1. jossain 7000rpm niin saattaa käydä taas keula ilmassa. Loppupeleissä kun sulla on 5 silmässä ja 4000 rpm niin mennään vasta 120 km/h.
Kyllä tolla pelimies varmasti menee takarenkaalla mutta ei vahingossa ainakaan kaasulla. Ehkä mä en osaa. Mutta tykkäisin kyllä jos ei tarviskaan osata senkun vääntäs vaan rullaa.
Ne mainos runot hirveestä väännöstä... no tuntu su "äkäseltä" ekat 1000 kilsaa.
Ajettavuus taas on aivan unelma. Se on kevyt ja lyhyt tukevalla rungolla, jyrkällä kulmalla ja kunnon jousituksella. Ja jarrut on loistavat! Kyllä sillä lujaa voi ajaa.
X1 taas tuntu siltä, että vääntöä löytyy alhaalta eri malliin. Ja välitykset oli voiman mukaan. Eli hyvin jakso vääntää pitkilläkin välityksillä. Ainakin se jolla mä kävin ajaan tuntu siltä, että siihen riittää city ajeluissa 2 vaihdetta. Voi olla että pitäs ajella enemmän.
Käy kokeileen jos tilaisuus tulee. Itellä kiinnostas kokeilla XB9R race kitillä, että näkis eron. 1000E suomessa ja vähän reilu 500 dollaria jenkeissä... ei ne nyt hirveen kalliita hevosia oo jos niitä kymmenenkin tohon rahaan sais. Työkaveri ku ostaa hevosen niin se on monta tuhatta ja siis per kpl!!! Sen hevosia voi kyllä syödä leivän päällä jahka eivät enää jaksa juosta...
Itellä kiinnostas kokeilla XB9R race kitillä, että näkis eron.
Vinkki: Tuusulan Sulantien autokauppa-alueella on ameriikanautoja kauppaava heppu nimeltä Kimmo Niemi (joku saattaa muistaa HD-Centeristä) jolla on firma nimeltä Auto-Morrisey. Sieltä löytyy yks XB9R racekitillä ja hilavitkuttimilla - hp 15 kiloeruroo...
Eihän meistä kukaan menisi koeajamaan pyörää ilman ostoaikeita, eihän?
Vinkki: Tuusulan Sulantien autokauppa-alueella on ameriikanautoja kauppaava heppu nimeltä Kimmo Niemi (joku saattaa muistaa HD-Centeristä) jolla on firma nimeltä Auto-Morrisey. Sieltä löytyy yks XB9R racekitillä ja hilavitkuttimilla - hp 15 kiloeruroo...
Eihän meistä kukaan menisi koeajamaan pyörää ilman ostoaikeita, eihän?
Stadista Hoghausista löytyy kummatki XB9R ja XB9S racekitillä (koeajopyörät). Testasin ne pikaisesti (15min kaupungissa) ja omaan X1 verrattaessa juuri keveys ja keulimisen helppous tuntui mukavalta. 
Noi pitäis saada vaan lainaan vähä pidemmäksi aikaa ja saada tuntumaa pikkupätkällä..
Soundit ei noissa vehkeissä tee kyllä minkäänlaista vaikustusta meikäläiseen. Kuulostaa lähinnä pakoputkivikaiselta kuplalta...
Mitä noihin Hemulin huippuihin tulee, niin mittari taitaisi olla japaninvireessä tai sitte sulla oli nitroja tankissa.
Oma X1 menee Sigma800 mukaan 211km/h (todellista +-2km/h) kun vetää ittensä ihan levyksi tankin päälle.
Jenkat paukuttaa melkeen rajottajalla eli ~6800rpm. Mulla tosin on jenkkivälitykset.
Tossa vielä kaavio noista Äksyn välityksistä:
http://koti.mbnet.fi/~jmoksa/liiteri/buell/1/speed.gif
Toi mystinen valkoinen piuha... Löytyykö siitä jotain faktaa ja liittyihän tää X1 malliin?
Mulla menee ainaki ruiskun mustaan liittimeen tollanen kokovalkoinen johto ja mopo on tuotu jenkeistä. Pitää varmaan kokeilla
irroittaa se ja testata pysyykö mopo enää lapasessa..
Jykä
X1 -00 "RS 479 of 800"
Noi pitäis saada vaan lainaan vähä pidemmäksi aikaa ja saada tuntumaa pikkupätkällä..
Soundit ei noissa vehkeissä tee kyllä minkäänlaista vaikustusta meikäläiseen. Kuulostaa lähinnä pakoputkivikaiselta kuplalta...
Mitä noihin Hemulin huippuihin tulee, niin mittari taitaisi olla japaninvireessä tai sitte sulla oli nitroja tankissa.
Oma X1 menee Sigma800 mukaan 211km/h (todellista +-2km/h) kun vetää ittensä ihan levyksi tankin päälle.
Jenkat paukuttaa melkeen rajottajalla eli ~6800rpm. Mulla tosin on jenkkivälitykset.
Tossa vielä kaavio noista Äksyn välityksistä:
http://koti.mbnet.fi/~jmoksa/liiteri/buell/1/speed.gif
Toi mystinen valkoinen piuha... Löytyykö siitä jotain faktaa ja liittyihän tää X1 malliin?
Mulla menee ainaki ruiskun mustaan liittimeen tollanen kokovalkoinen johto ja mopo on tuotu jenkeistä. Pitää varmaan kokeilla
irroittaa se ja testata pysyykö mopo enää lapasessa..
Jykä
X1 -00 "RS 479 of 800"