Olen aloittelija Harlikoiden kanssa, mutta nyt hommasin Softail -89 mallisen pyörän. Siksi tarvitsenkin apua.
Pyörä on lähtenyt muutaman ensimmäisen käynnistyskerran pienen sahauksen jälkeen käyntiin. Eilen ei meinannut lähteä käyntiin ja tänään kun piti koittaa, kelin ollessa hyvä, pientä lenkkiä. Sain pyörän ensiksi ihan sekunniksi käyntiin, sitten se ryytyi. Enää en saanut sitä käyntiin, vaikka annoin autosta virtaa akulla ja sahasin kauan. Pyörä vaan yski ja putkesta tuli savua. Olisiko vika ollut siinä, että mulla oli ryyppy täysillä kun eka käynnistyi vai missä? Onko softailit tarkkoja tuon ryypyn suhteen? Pyörä on täysin vakio moottoriltaan kuulemma.
Kannattaisiko mennä säädättämään pyörä vai onko tämä käynnistäminen vain taitolaji?
Softail ja käynnistys
Re: Softail ja käynnistys
Yhtään Evoa ikinä käynnistämättä vedän ihan konsultin pokerilla, että tuossa kerroit jo itse syyttaru28 kirjoitti:Olisiko vika ollut siinä, että mulla oli ryyppy täysillä kun eka käynnistyi vai missä? Onko softailit tarkkoja tuon ryypyn suhteen? Pyörä on täysin vakio moottoriltaan kuulemma.
Kannattaisiko mennä säädättämään pyörä vai onko tämä käynnistäminen vain taitolaji?
Kaasutimoottorilla ja ryypyllä kun toimitaan, pitää oppia koneen metkut. Sähköstartti auttaa toki paljon opettelussa. Samahan se on vanhojen autojen kanssakin. Kun kone pärähtää käyntiin, pitää opetella maistelemaan ryypyn tarvetta ja jos sitä panee liikaa pois, konee meinaa sammua ja sitten vaan lisäämään. Liialla ryypyn käytöllä kastelee tulpat ja tukahduttaa koneen.
Ensimmäinen ohje on se, että pane bensahana varatankille. Jotkut vuosien varrella asennetut bensahanat voivat olla sellaisia, että varatankki alkaa jo puolesta tankista. Silloin bensaa ei tule kaasariin, vaikka tankissa hölskyy mukavasti. Tätä et voi tietää, koska pyörä on sinulle uusi. Kun olet tällä kikalla varmistanut, että bensaa tulee, jatka seuraavilla ohjeilla ja kone on pian käynnissä ja pääset ajelulle
Helppo ja paras kikka kokeilla tässä tukahtumistilanteessa on panna ryyppy kokonaan pois ja avata kaasu kokonaan hitaalla liikkeellä (käsittääkseni kiihdytyspumppu ei silloin heitä niin paljon lisää bensaa) ja pitää kaasu aivan auki. Sitten pyörittämään startilla pitkä starttaus, vaikkapa 30-40s. Kone tuulettuu ja parhaassa tapauksessa käynnistyykin jo tuolla tai ainakin pärähtää. Jos käynnistyy, sitten lasket kierrokset heti sopiviksi, muttei kuitenkaan ihan tyhjäkäynnille, ettei tukahdu uudestaan. Jos ei käynnistynyt, sitten uusi starttaus vaikka ekaksi ilman ryyppyä ja kaasua tai ehkä heman kaasu auki, mutta ei pumppaustaja siitä kuuntelemaan mitä kone sanoo. Jos ei edes yski, sitten ryyppyä ja taas kuuntelemaan. Kohta se käy.
Säädättämistä tuskin tarvitset, mutta vaihda uudet tulpat tai jos niitä ei ole tarjolla, avaa tulpat ja katso miten karstaiset ja märät ne ovat. Sipaise teräsharjalla tulpat puhtaiksi. Tässä on perushuolto, josta selviää pajalla käymättä
Jos kone on aiemmin käynyt ja käynnistynyt hyvin viimeisen viikon aikana, ei kyse ole bensan sakkautumisesta talviseisonnassa, joka on sitten ihan oma lukunsa ja varma kevään merkkihän on kysymys "mikä pyörässäni on vikana, kun se syksyllä kävi hyvin ja nyt ei käynnisty?"
lisää ongelmaa :)
Koitin nyt pyörää lisää käyntiin, putkesta pukkasi vaan savua ja pyörä kävi ihan pienillä kierroksilla yskien, sitten ei enää huolinut kaasua.
Sitten kun koitin sahata pyörää enemmän ja reilusti, startti lakkasi pyörimästä. Ei enää inahdakaan. Mikähän meni rikki? Missä Helsingissä olisi hyviä hd-korjaamoja, mihin voisin pyörän viedä?
Voiko startti kuumeta liikaa eli johtua siitä?
Sitten kun koitin sahata pyörää enemmän ja reilusti, startti lakkasi pyörimästä. Ei enää inahdakaan. Mikähän meni rikki? Missä Helsingissä olisi hyviä hd-korjaamoja, mihin voisin pyörän viedä?
Voiko startti kuumeta liikaa eli johtua siitä?
Viimeksi muokannut taru28, 13:52 11.03.2007.. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Tulpat pimenee helposti jos liikaa ryypyttää. Itse kokeilisin ensin toisilla tulpilla.
Startin polttaa helposti jos ihan tolkuttoman kauan pyörittää. Kuuluko edes "naks" kun painat starttinappulaa?
Yksi mikä kannattaa tarkistaa on akkukaapeleiden kunto ja kiinnitys. Vaikka ne päälle päin näyttäisivätkin ehjiltä saattaa kiinnitys olla löysä tai hapettunut tai koko piuha murtunut irtipoikki liittimen juuresta. Erityisesti maadoituskaapeli on kriittinen kapistus.
Startin polttaa helposti jos ihan tolkuttoman kauan pyörittää. Kuuluko edes "naks" kun painat starttinappulaa?
Yksi mikä kannattaa tarkistaa on akkukaapeleiden kunto ja kiinnitys. Vaikka ne päälle päin näyttäisivätkin ehjiltä saattaa kiinnitys olla löysä tai hapettunut tai koko piuha murtunut irtipoikki liittimen juuresta. Erityisesti maadoituskaapeli on kriittinen kapistus.
Älkää sahatko startilla. Startti menee paskaksi (ylikuumenee ja palaa). 5-10 sekunnin pyöritys maksimissaan ja mikäli tarvitsee useampia yrityksiä, antakaa startin huilata välillä.
Kannattaa muistaa, että monet näistä käynnistetään edelleen polkaisemalla. Jos kone vaatii sahaamista, on jotain vialla.
Ensimmäisenä kannattaa tosiaan tarkistaa, että saa bensaa. Vanha bensa kannattaa laskea kaasarista ja tankista ensimmäisenä pois ja laittaa tuoretta tilalle. Bensansaannin näkee kätevästi, kun irrottaa ilmanputsarin ja katsoo ruikkaako kiihdytyspumppu soppaa kurkkuun kaasua käännettäessä.
Kannattaa muistaa, että monet näistä käynnistetään edelleen polkaisemalla. Jos kone vaatii sahaamista, on jotain vialla.
Ensimmäisenä kannattaa tosiaan tarkistaa, että saa bensaa. Vanha bensa kannattaa laskea kaasarista ja tankista ensimmäisenä pois ja laittaa tuoretta tilalle. Bensansaannin näkee kätevästi, kun irrottaa ilmanputsarin ja katsoo ruikkaako kiihdytyspumppu soppaa kurkkuun kaasua käännettäessä.
...kele, tämmöisiin pikkuhommiin ole ennenkään mitään ns. ammattimiestä tarvinut pyytää.
FLHTK -11
FLHTK -11
Korteni kekoon...taas
Soffan omistajana voin varmaan taas sanoa jotain. Eli, ne jo edellä mainitut tulpat. Kastuvat helposti eikä lähde millään käyntiin enään. Ryyppyä tulee todellakin käyttää harkiten ja harjoitellen.
Yleensä pari kaasukahvan pyöritystä niin että saa kiihdytyspumpulla bensaa kurkkuun, sitten starttia niin että parin ensimmäisen sekunnin aikana ei kaasua sitten yhtään ja sitten kaasua reilusti.
kädet kyynärpäitä myöten pa....sa
Soffan omistajana voin varmaan taas sanoa jotain. Eli, ne jo edellä mainitut tulpat. Kastuvat helposti eikä lähde millään käyntiin enään. Ryyppyä tulee todellakin käyttää harkiten ja harjoitellen.
Yleensä pari kaasukahvan pyöritystä niin että saa kiihdytyspumpulla bensaa kurkkuun, sitten starttia niin että parin ensimmäisen sekunnin aikana ei kaasua sitten yhtään ja sitten kaasua reilusti.
kädet kyynärpäitä myöten pa....sa
No kerron asianomaisten puolesta, että käy ja kukkuu 
Piipahdin eilen siellä, kun oli tuossa sopivasti lähellä ja vika oli kaikkien näiden täällä esitettyjen yhdistelmä, paitsi että startti ei ollut kärähtänyt eikä bensa huonoa.
Starttasin lopulta sen ruuviavaimella virta-avaimen sijaan ja kun kone lämpisi ja ajoin parkkihallisssa koeajon, sen jälkeen alkoi startata myös suuoraan avaimesta. Ilmeisesti todella kostea ja kylmä halli vilustutti sen kuuluisan sähkökeijun Mutta panin tämän selvityksen tänne siksi, että jos jollain on ideaa, mihin se virta voisi kadota virtalukon ja solenoidin välillä kosteana, saa lähettää tänne arvioita. Mutta alkuperäinen aihe on nyt kunnossa, ei tarvitse enää miettiä sitä. Onnea vaan pariskunnalle uuden hienon menopelin johdosta, on apehangerit ja kaikki - tervetuloa kerhoon mukaan! Liehän jäsenyys jo kunnossa
Piipahdin eilen siellä, kun oli tuossa sopivasti lähellä ja vika oli kaikkien näiden täällä esitettyjen yhdistelmä, paitsi että startti ei ollut kärähtänyt eikä bensa huonoa.Starttasin lopulta sen ruuviavaimella virta-avaimen sijaan ja kun kone lämpisi ja ajoin parkkihallisssa koeajon, sen jälkeen alkoi startata myös suuoraan avaimesta. Ilmeisesti todella kostea ja kylmä halli vilustutti sen kuuluisan sähkökeijun
Mutta panin tämän selvityksen tänne siksi, että jos jollain on ideaa, mihin se virta voisi kadota virtalukon ja solenoidin välillä kosteana, saa lähettää tänne arvioita. Mutta alkuperäinen aihe on nyt kunnossa, ei tarvitse enää miettiä sitä. Onnea vaan pariskunnalle uuden hienon menopelin johdosta, on apehangerit ja kaikki - tervetuloa kerhoon mukaan! Liehän jäsenyys jo kunnossa 
No ei ihme jos ei lähtenyt käyntiin jos avaimesta yritit startataJoe Cool kirjoitti:...Starttasin lopulta sen ruuviavaimella virta-avaimen sijaan...
- vai oliko siihen laitettu joku auton virtalukko? Tulee mieleen tapaus takavuosilta, eräs tuttu kaveri oli hommannut käytetyn heritagen joka tuotiin ilmeisesti autolla tallille. Siinä sitten yritti kovasti käyntiin laitetta ja kirosi kuin turkkilainen kun vasta hankitusta pyörästä on virtalukko rikki - vaikka kuinka kääntää niin ei starttaa - "onneksi" paikalla oli muuta tallin väkeä jotka sitten taltioivat tämän legendan jälkipolville - heti sen jälkeen kun olivat neuvoneet innokkaalle pyöränomistajalle starttinappulan paikan 
...Leikki sikseen, hyvä että ongelma ratkesi ja hatunnosto JC:lle joka ritarillisesti kävi pelastamassa neidon pulasta.
No näin meidän (4000) kesken voin tunnustaa, että olin melko köyhää ritariahemuli kirjoitti:No ei ihme jos ei lähtenyt käyntiin jos avaimesta yritit startataJoe Cool kirjoitti:...Starttasin lopulta sen ruuviavaimella virta-avaimen sijaan...
etsiessäni sitä starttinappulaa. Vaikka kuinka kiipeilin ja roikuin siellä apinakiikussa, sitä ei näkynyt. Ja kuten tuossa ekassa ohjeessani tunnustin, en ollut koskaan Evoa startannut, joten en ollut edes ihan varma, mistä pitäisi etsiä. Mutta konsultin pokerilla, konsultin pokerilla... Onneksi ko. neito oli antanut kertoa itselleen, että sieltä se virta-avaimesta starttaa, eikä muuta nappulaa ole 
Mutta kuten todettua, ruuviavaimella se sitten starttasi - ja kuivuttuaan ja lämmettyään starttasi ihan oikeasti sieltä virta-avaimesta. Eli virtalukko oli kuin olikin ilmeisesti mallia automobiili. Ja tosiaan mitä tuohon ruuvarilla starttaamiseen tulee, se on melko yleispätevä avain, koska opettelin jo aikoinaan starttaamaan ihan ekan oman autoni, 1967 Mosse Elite 1300 ruuvarilla, kun senkään sähkökeiju ei ollut aina kovin suosiollinen
Mutta tärkeintä tosiaan on, ettei neito ole enää pulassa ja osaa nyt myös ruuvarilla starttaamisen niksin Ja kyllä tämä Team Rähmä on samaa arkipäivää täällä PK-seudullakin