etujarrun ilmaus???
etujarrun ilmaus???
Voi vitsin vitsi!!! Vaihdoin uuden jarruletkun etupyörään, ja nyt en saa sitä ilmattua..apuva..
Hakutoimintoa kannattaa käyttää. Sieltä löytyy tämäkin mainiosti kysyjän pulmaan vastauksen tarjoava viestiketju: www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?t=2646
-
ehkä se viä toimii
- Viestit: 10
- Liittynyt: 22:44 15.10.2005.
elikä apteekista ostamaan isoin ruisku (taitaa olla noin 60 millilitraa eli pikkusen yli puoli desii)ja sillä työntää nesteet satulan ilmausruuvista ylöspäin pääsylinterin suuntaan niin vaikee on sössiä sitä hommaa.mielummin se ilma menee ylöspäin!muuten kannattaa ottaa apteekista niitä ruiskuja muutama on meinaan hintansa arvoisia (öjyn siirto,hapot,huikkabensa,,ym nesteen poisto )
Samanlailla, 1 puoli kerrallaan...mikira kirjoitti:Oliskos vielä vinkkejä tuplajarrujen ilmaukseen?
Itte aikoinaan rautapään "banaani" etujarrujen kans taistelin ja siihen hätään en keksinyt ku seuraavan konstin: polkupyörän pumpusta se tiiviste pois joka tiivistyy polkupyörän venttiiliin ja samalla "mutterilla" n. 10 cm:n pätkä sopivan kokosta kumiletkua pumpun päähän kiinni ja avot. se on siinä.
Ei muutakun imasta pumppuun DOT pullosta herkkuva, ilmaus ruuvi auki, yläsäiliön kansi auki (rätti päälle ettei oo naapurin autokin jarrunesteellä pestynä) ja ei kun letkun pää kiinni ilmaus ruuviin ja kevyesti painamalla satsit sisään, ilmaruuvi ja kansi kiinni.
Rautiasessa (XLH) oli tupla jarrut keulalla. Siis molemmat puolet 1 kerrallaan samalla systeemillä.
Pumppu aina vaan tallessa ja tätä nykyä tulee ilmailtua kaikki pyörien jarrut samalla vehkeellä. Nopeeta ja helppoo. Onnistuu jopa pitkäkeulan etujarrujen ilmaaminen yksinkin ja sama koskee takajarruja, ilman niitä pioneerin käsiä...
-- Jakke --
Samantapaista systeemiä on tullut käytteyä, isolla lääkeruiskulla ainetta vaan ilmausruuvin kautta.jakke kirjoitti:Samanlailla, 1 puoli kerrallaan...mikira kirjoitti:Oliskos vielä vinkkejä tuplajarrujen ilmaukseen?
Itte aikoinaan rautapään "banaani" etujarrujen kans taistelin ja siihen hätään en keksinyt ku seuraavan konstin: polkupyörän pumpusta se tiiviste pois joka tiivistyy polkupyörän venttiiliin ja samalla "mutterilla" n. 10 cm:n pätkä sopivan kokosta kumiletkua pumpun päähän kiinni ja avot. se on siinä.
Ei muutakun imasta pumppuun DOT pullosta herkkuva, ilmaus ruuvi auki, yläsäiliön kansi auki (rätti päälle ettei oo naapurin autokin jarrunesteellä pestynä) ja ei kun letkun pää kiinni ilmaus ruuviin ja kevyesti painamalla satsit sisään, ilmaruuvi ja kansi kiinni.
Rautiasessa (XLH) oli tupla jarrut keulalla. Siis molemmat puolet 1 kerrallaan samalla systeemillä.
Pumppu aina vaan tallessa ja tätä nykyä tulee ilmailtua kaikki pyörien jarrut samalla vehkeellä. Nopeeta ja helppoo. Onnistuu jopa pitkäkeulan etujarrujen ilmaaminen yksinkin ja sama koskee takajarruja, ilman niitä pioneerin käsiä...
Toinen konsti on nostaa kaliperit ylemmäksi kuin kahvasylinteri. Eli ripustat kaliperit vaikkapa rautalangalla olohuoneen kattoon kiinni, niin että ilmausruuvit ovat ylimpänä. Jätät homman muhimaan siihen muutamaksi päiväksi, sitten ilmaat niin että systeemi on viriteltynä. Muistat vaan palojen väliin laittaa vaikka jakarin tai sopivan. Juttu on siinä että ilmat nousee ylöspäin. Näin saat varmasti kaikki ilmat pois, ja vielä jos jaksat niin naputtelet kahvasylinteriä, jarruletkuja ja kalipereita ja taas ilmaat.
Tallissa odottelee: WLA45 1942 (mr), FLH 74 1957 (mr), FLSTC 1994 (Heritage), TR T120 R 1969(mr), K 100 RS, CR 500, CRh 500, EXC 300, CB 125, CR 120, RD 125, R 1200 GSA, KH100, CR 125, EXC 500
