Rautapää -75 jäykkänä kilpiin, tehty USA?

[Bigfoot]

Ainakin näitä on kilvissä Finlandiassa, mutta miten?
Ennakkotapauksia joihin vedota...jos tulee ongelmia?
Uusia tuulia AKE:n tulkinnoissa ollut ilmassa, mutta ei usko ennenkuin näkee.

Rautapää tuotu jenkeistä jäykkänä, vm 74-75.
Jäänyt ns. "ei saa kilpiin" (Hel..nin agitoimana) projektina talliin odottamaan parempia aikoja. Tullit (tai verot) maksamatta.
Tullattu aikanaan ilmeisesti Hkissä noin 8 vuotta sitten.

Muutos on siis tehty ulkoimailla ja oletettavasti teollisesti valmistettuun jäykkään runkoon (siisti 1" hitsattu putkirunko).
Rungossa stanssattuna ilmeisesti valmistajan valmistenumero, sekä koneen sarjanumero.

Levy edessä/Rumpu takan.
Ei vilkkuja, ei ohjauslukkoa (jos niitä nyt vielä tarvitaan), muuten näyttäis olevan melko helposti saatavissa katsastuskelpoiseksi.
Kone, tankki tms orginaalia mutta maalattua tavaraa.
Ajovalo USA, ilman parkkia.
USA kilpiteline vasemmalla sivulla.
Kahdet putket, joista orgigset laitetaan alle.

Laite on jo työn alla, mutta omistaja ei pane lisätietova pahaksensa.

Otetaan vastaan tarvittaessa myös anonyymiä spostia, tai laitelkaa linkkejä.

[mcmies]

No ei tosta listasta mitään sellaista ilmi käynyt, että ton ikäistä vehjettä ei saisi kilpiin. Kunhan numerot täsmää ja prossat riittää. Mikähän siinä on alun perin tökkinyt?

[hemuli]

Jos tuontiajankohtana vaihdettujen osien määrä on ylittänyt silloin voimassa olleen kanta-ajoneuvotarkastuksen prosenttirajan (näitähän on ollut ainakin kahta määritelmää, 25/35%) niin sitä ei ole voitu rekisteröidä Suomeen identiteettinsä mukaisena ajoneuvona. Tämäkin rasite poistui jo viime vuoden alussa kun ulkomailta tuotavaan ajoneuvoon pystyi kanta-ajoneuvotarkastuksen suorittamaan ensirekisteröinnin yhteydessä myös jälkikäteen. Ja tämän vuoden alusta tilanne parani entisestään kun kanta-ajoneuvotarkastuksesta luovuttiin kokonaan.

Voi olla kyse myös vanhasta "jos runko vaihdetaan alkuperäisestä mallista poikkeavaan, tulee siinä olla jousitus myös taka-akselilla" -pykälästä. Eli nykylainsäädännöllä siihen napsahtaa 60kmh nopeusrajoitus koska runko on vaihdettu. Vuoden 2007 alustahan se olisi mennyt läpi niin että heilahtaa jos jäykistys olisi tehty alkuperäiseen runkoon.

Eli jos numerot täsmää ja alkuperäisiä osia löytyy uuden laskentamallin mukaisesti yli 50% niin ainoa kanto kaskessa on se vaihdettu jäykkäperärunko. Kyllä sen silläkin saa kilpiin, rekisteriotteeseen tulee vaan maininta suurimmasta sallitusta nopeudesta.

[smuige]

Miten niin vaihdettu runko? Kukas sen sanoo konttuurilla?
Eikös sitä runkoa ollut jo ameriikassa modifioitu perästä ja emäputken tienoilta?
Alkuperäistä varmaan "löytyy" sitten keskeltä.

[mcmies]

Kun otin silmän käteen, niin jäin siihen käsitykseen, että runko on vaihdettu. Tässä tapauksessa voi tulla vaikeuksia, sillä kopterilaki edellyttää jousitusta, jos runko vaihdetaan kokonaan. Ja kyllä, rungon vaihtuminen on usein havaittavissa...

Tällaisia tapauksia on kyllä hyväksytty kilpiin sillä perusteella, että kopterilain soveltamisala ei ulotu ulkomaille. Vaikka Heliini taitaakin olla toista mieltä...

Valojen ja ohjauslukon kanssa voi joutua tekemään muutoksia, en muista, mitä vuosimalleja mikäkin vaatimus koskee.

[hemuli]

Tällaisia faktoja tuon ikäisen teknisestä vaatimustasosta:

• -68 jälkeen käyttöönotetussa tulee olla erikseen hyväksytty lukkolaite ajoneuvon luvattoman käytön estämiseksi (ts. ohjauslukko).
• 01.07.1967 tai sen jälkeen käyttöönotetussa moottoripyörässä tulee olla E-hyväksytty tai symmetriset eurooppalaiset lähivalot.
• Parkkivalo tuli pakolliseksi vasta vuonna -87

Eli muutosjumppaa tulee ainakin kahden ensin mainitun osalta.

[smuige]

Kun otin silmän käteen, niin jäin siihen käsitykseen, että runko on vaihdettu. Tässä tapauksessa voi tulla vaikeuksia, sillä kopterilaki edellyttää jousitusta, jos runko vaihdetaan kokonaan. Ja kyllä, rungon vaihtuminen on usein havaittavissa...

Tällaisia tapauksia on kyllä hyväksytty kilpiin sillä perusteella, että kopterilain soveltamisala ei ulotu ulkomaille. Vaikka Heliini taitaakin olla toista mieltä...

Valojen ja ohjauslukon kanssa voi joutua tekemään muutoksia, en muista, mitä vuosimalleja mikäkin vaatimus koskee.

Ajattelinkin sitä, että "onhan se runko voitu muuttaa alkuperäisestä" vaikka onkin jenkeissä tehty... siis ne muutokset

Ja nyt samalla kun laittaa ohjauslukon (vaatii hitsausta) niin tekee vaadittavat runkomuutoksetkin.

Ja ei kait enää ole pelkoa "Helinistä" kun heppua ei enää ole. Tehnyt siis "Rantalaiset". Nyt kait pitää varoa niinkuin Asterixissa ettei Taivas... putoa päähän

On nämä niinkuin "hieman" kyseenalaisia sääntöjä, kieltoja ja ohjeita. Noin yleisesti ottaen "tehdasrunko", siis uudempi jäykkäperäinen olisi varmaan hyvä vaihtoehto koska sen on valmistanut "tehdas" jolla on joku vastuu tuotteestaan. Mutta sitä ei tällä hetkellä hyväksytä vaihdettavaksi, mutta uuteen omavalmiste pyörään kylläkin saa laittaa.

Ja tämäkin sääntö on VEROperustainen eikä liikenneturvallisuuteen liittyvä.

[Lawless]

Ei kait siinä muuta kuin rohkeasti ASIANSA OSAAVALLE katsastusasemalle, kysele muilta niistä asemista joihin kannattaa mennä, niitäkin kyllä löytyy...

Itse katsastin ekan HD:ni, joka oli "pahvilaatikkoprojekti"-Rautis, pulttasin perään tuollaisen bolt-on hardtailin jota Smuigekin kauppaa , eikä mitään ongelmia. Elettiin vuotta 1996. Katsastusäijä kehui pyörää, no, sitten alkoivat vaikeudet kun Sheriffi H. astui kehiin, reilut 5000mk extra-veroja pyörän "kunnostuksesta" , jonka jälkeen sain vittuilujen kera kilven, mutta jäykkäperäisyydestä ei koskaan sanottu mitään! Sitäpaitsi, sehän oli rekisteröintikatsastus, eli sellaisena "maahan tuotu". Mitään 60 km/h rajoituksiakaan ei otteeseen merkattu. 175/65-15 autonrenkaastakin takana inssi vaan naureskeli... ja raapusti sen rengaskooksi.

Myöhemmin onneksi jätin vapaaehtoisen "kaasukammio"-% katsastuksen väliin, eikä siitä koskaan ollut haittaa. Säästyi nekin rahat

No, olihan mulla ripaus onneakin mukana... silloin

[Bigfoot]

Juu kyllä taitaa olla niin että Usan poika on muuttanut alkuperäisen rungon, kun on ne arabialaiset merkitkin samat siinä runkossa kun motissakin. Osaa ne amerriikassa hitsata siististi. Ja toisaalta voiko joku näyttää toteen ettei olis muuttannu...
Jäykkä runko on tässä kyllä asiallinen, ei mikään heteka.
Moposta on tulossa ajalleen tyypillinen, turvallinen voimamoottoriajoneuvo. Tämä pyörä on kuulemma ostettu aikanaan liikkeestä johon se on tullu suoraan ajosta, öljytkin oli kuulemma vielä lämpöset kun pyörä lastattiin konttiin.

Edesvaikuttaneen Heliinin toteamus jotta jäykänä tätä ei saa rekisteriiin, pisti aikanaan projektin jäihin. Siihen hommattiin jopa uudempi hd-svingirunko, mutta asia jäi kesken kun myös öljytankki, lokarit tms olis pitäny sorvata uuteen runkoon, eli mikään ei olis sopinu ja rekisteröinti olis ollu kuitenkin epävarmalla pohjalla tuon "ennakkopäätöksen" nojalla.
Nyt kaverilla olis muuten ylimääräinen rautiksen jousirunko ja siihen lokarit tms.

Kuitenkin laskeskelin päissäni, että rosentit riittäis kun tankoa, takalokaria, akkukoteloa ja ehkä öljytankkia lukuunottamatta kaikki muu olis alkuperäistä. Se runkohan oli vaan muutettu.

Onko muuten poistettu osa, kuten esimerkiksi takajouset muutosprosenttilaskuissa aina mukana?

Nyt jatketut sähköt on entistetty alkuperäisix (uusix) ja em Lamppu on vaihdettu jo, ala Billtema (4,95?!/kassan virhe?), tosin edelleen ilman parkkia.

Lukituslaite ei ole ongelma jos sitä nyt sitten joku vaatii. Käydään ensin näyttämässä konttorilla. Ainakin meirän kylällä on menny tuontimopoja läpi ilmankin tuota joutavanpäiväistä pyrokratialisäkettä.

Mittariksi riittänee pyörämittari, vai pitääkö ruveta viritteleen swappi-mailimittaria paikalleen?

Starttia pitää vielä vähän fixata kun yksi akseli on muutossa kateissa, mutta muuten kone on toivottavasti kohta tulilla.
Jaa mutta olihan tässä poljinkin...

Kiitos rakentavista kommenteista, ja saa niitä lisääkin laittaa.

Team T.ahma jatkaa hommia.

[Sepixlh]

Lukituslaitteen saat hotbiken Mannelta tai joltain muulta tarvike myyjältä edullisesti, hakua kehiin niin löytyy keskusteua aiheesta.
Rautiksia ei ole koskaan liikaa liikentessä

[hemuli]

Osan poistaminen rinnastetaan sen vaihtamiseen eli prossat menee siltä osin. Parkkivaloa ei tuon ikäisessä tarvita kuten ei myöskään nopeusmittaria. Konttorille mentäessä kannattaa lähteä siitä että runko on muutettu alkuperäisestä, muuten tulee 60kmh nopeusrajoitus. Tosin jos se runko on sellainen että sokea erkkikin näkee että se ei ole alkuperäisestä muutettu niin vaikka katsastusinsinööri sen hyväksyisikin voi tienvarsikatsastuksessa tulla vastapalloon...

Olethan huomioinut että prosenttiosuuksien määritelmät muuttuivat 01.01.2007? Tarkista prossat uudesta taulukosta osoitteessa www.mmaf.fi/documents/Prosenttilaskuri.xls

[mcmies]

Niin sitä 60 km/h nopeusrajoitusta ei oo enää olemassakaan. Kopterilaissa ei puhuta mitään nopeusrajoituksista, rungon vaihtaminen jäykäksi on yksinkertaisesti kiellettyä. Tyhmää, mutta toistaiseksi eletään näin, elleivät AKE:n herrat suostu harjoittamaan lain tulkintaa järkiperusteiden valossa. Ja kyllä tuokin pykälä sieltä pois aikanaan saadaan.

[Bigfoot]

Toi prosenttilaskuri oli melko hieno oivallus.
Rosentit jäi selvästi alle 50, vaikka kuinka veromaisesti ko mopon olisi tulkinnut. Myös rungon osalta.

Tällä foorumilla oli keskustelua tästä jäykkämuutosaiheesta aiemminkin:
(http://www.hdcf.fi/index.php?option=com ... Itemid=129)...linkki ei toimi.. mutta josta lainaus:

"useiden puhelinsoittojen/ aken palavereiden jälkeen lopullinen kanta on nyt selvinnyt. ake sallii jäykkisten tekemisen runkoa muuttamalla kunhan alkup. malli on tunnistettavissa. perusteena juuri tuo lvm:n muistio ko. asiasta. hyvä näin."

No katsotaan nyt ensin, mutta kannustaa yrittämään.

[hemuli]

Niin sitä 60 km/h nopeusrajoitusta ei oo enää olemassakaan...

Vetää vähän sivuun alkuperäisestä aiheesta mutta mielenkiinto heräsi - onko nyt siis seuraavasti:

• Runkoa ei ole koskaan saanut VAIHTAA jäykkään koska "kopterilaissa" sanotaan: "mikäli runko vaihdetaan alkuperäisestä mallista poikkeavaan, tulee myös taka-akselin olla jousitettu".
• On ollut ainoastaan AKE:n tulkinta että alkuperäisen rungon muuttaminen jäykäksi rinnastetaan sen vaihtamiseen.
• Tätä AKE:n tulkintaa on sitten tulkittu vaihtelevalla menestyksellä ja joitain jäykäksi muutettuja on hyväksytty jolloin niihin taas sovelletaan toisessa säädöskokoelmassa olevaa tekstiä taka-akseliltaan jousittamattomien ajoneuvojen 60 kmh kattonopeudesta.
• Ja nyt sitten tämän vuoden alussa voimaan astunut uusi asetus poistaa tuon nopeusrajoituksen taka-akseliltaan jousittamattomilta moottoripyöriltä kokonaisuudessaan.
• Jääkö nopeusrajoitus kuitenkin vielä koskemaan jotakin taka-akseliltaan jousittamatonta ajoneuvoryhmää?

Vai olenko täysin pihalla ...

[mcmies]

Kutakuinkin oikein. Ne jäykkikset, jotka eivät ole alkuperäisiä, ovat käsittääkseni ulkomailla tehtyjä. Tällöin on ajateltu, että Suomen säädöksiä ei voida soveltaa ulkomailla tehtyihin. En tosin ole varma, jotkut katsurit ovat saattaneet soveltaa ihan arkijärkeäänkin.

Se nopeusrajoitus jää toki koskemaan jotain traktoreita jne. Prätkille sitä ei enää ole.