Omavalmiste runko

[hemuli]

Missä sanotaan että omavalmisteen runko tarvitsee TUV-hyväksynnän? Ehkä Saksassa mutta ei täällä - tai ainakaan sitä ei ole mihinkään pykäliin kirjattu. Tyyppihyväksynnän saamiseksi tulisi läpikäydä monia erilaisia testauksia, mm. rasitustestauksia. Näissä testeissä kuluu muutama runko eli tavallisen harrastajan kannattaa unohtaa koko homma. Niitä pitää sitten tehdä tosiaan satoja että se kannattaa.

S&S taitaa olla ainoita kloonimoottorivalmistajia joka on nähnyt sen vaivan että on hyväksyttänyt määrätyt mallinsa Euroopan markkinoille, ainakin 113 ja 124cid -mallit löytyy. Ultima ja moni muu sen sijaan keskittyy niin tarkkaan jenkkimarkkinoille että moisia papereita voi olla turha kysyä. Hyväksyttäminen kun maksaa aikas paljon, sössön koneissakin TUV-lisä taidetaan mitata tuhansissa euroissa per moottori.

Päästöhyväksyntäpaperi täytyy löytyä katsastuksessa jos moottoripyörä on ensirekisteröity 01.01.1991 tai sen jälkeen.

[Tinot]

Kun kaiherran taas vastaan mutta S&S:n TUV koneet ei juuri eroa normaalista versiosta hintansa puolesta.

Ero TUV:n välillä on IST sytkäjärjestelmä, pienemmät suuttimet ja kuristus prikat imusarjoissa.


Muuten koneet ovat samanlaisia.

[hemuli]

Siinäpä ne tärkeimmät erot tulikin, jostain muistaisin lukeneeni että 124cid moottorissa olisi alempi puristussuhde TUV-mallissa.

Meikäläisen hintatiedot taitaa olla vähän vanhentuneita - sehän on hieno homma jos sössö on saanut kuoletettua hyväksyttämiseen palaneet rahat ja koneita saa kohtuuhinnoilla .

[Tinot]

joo kohtuu hinnoissa pyörii, ittellä seisoo tallissa 113cid oottamassa kessee.

Nii ja IST sytkähässäkkään kuuluu nakutuksen tunnistimet ja sisään ajo mode: ei nosta ensimmäiseen 8h kierroksia yli 4000:n.

nii vaikka eihän tuo ole kylymä nytkään.

[nicnac]

Elikkä jos haluaa moottorin vaihtaa niin täytyy olla vanhempi kuin -91 tai sitten moottori jossa on päästöt kunnossa.

Mitenkäs muuten menis jos tuo esim. saksasta moottoripyörän ja rakentaa sen ennen kun katsastaa sen.Ja osista vaihdetaan enempi kun 50% ja verottaa sen uutena moottoripyöränä.Onko pyörän vuosimalli silloin esim 2006 vaiko 85??ja tarvitaanko tällöin päästö paperit?

Mitähän muuten maksais uus härräkän moottori.Niissähän on jo päästötkin valmiiksi hyväksytetyt.

[hemuli]

Jos ajoneuvosta ei löydy yli 50% alkuperäisiä osia niin se joudutaan katsastamaan omavalmisteena. Riippumatta siitä milloin tai missä ne osat on vaihdettu. Ja omavalmistetta rekisteröitäessä tekninen vaatimustaso määräytyy aina rekisteröintiajankohdan perusteella. Eli vuosimalliksi tulisi tällä hetkellä 2006 ja vaatimukset sen mukaisesti.

Ja tuohon moottorinvaihtoon vielä, ennen vuotta -91 ensirekisteröityihin pyöriin saa vaihtaa moottorin ilman saastepäästövaatimuksia - sitä uudempiin pitää katsastuksen yhteydessä esittää todistus ko. moottorin päästöistä. Ja sellaista todistusta on käytännössä mahdotonta hankkia ellei moottorin mukana ole sellaista tullut. Ja ne todistukset ovat sitten moottorikohtaisia, paperissa lukee aina ko. moottoriyksilön tunnistenumero.

Vaikka olisi kuinka vähäpäästöinen moottori niin ilman tuota paperia pitää se testauttaa. Ja niitä testejä ei tehdä tällä hetkellä Suomessa, lähin paikka taitaa löytyä Ruotsista. Eivätkä ole ihan halpoja nuo testit, ne kun on tarkoitettu lähinnä moottoripyörävalmistajien tyyppihyväksyntiä varten - ei tällaisen yksittäisen harrastajan koneenvaihtoon. Ehkä tähänkin epäkohtaan saadaan jossain vaiheessa muutos ja päästöt voitaisiin mitata tulevaisuudessa konttorilla samalla tavalla kuin autojen vuosikatsastuksessa tehdään.

[nicnac]

Miteskäs nuo jepjepin pojat katsastelee niitä omavalmisteena??Ja vuosimalli on sitten se mikä on jotain luokkaa mitä runkokin?Vai onko ne jo saksassa ollu omavalmisteita?

[hemuli]

Kannattaisi varmaan kysyä suoraan JepJepiltä eikä täältä... Itse tiedän vaan mitä pykälät sanoo. Onhan siellä Saksassa varmasti omavalmisteitakin myynnissä.

[nicnac]

Joo no...kunhan ajattelin josko täälä tiedetään.Ei sen kummempaa...

[mcmies]

Jep Jepin pojat katsastelee ne omavalmisteina nykypykälien mukaan. Kaikki todistukset tulee TÜV:lta, mikä käytännössä edellyttää rakentamista vain ja ainoastaan TÜV:n etukäteen hyväksymistä palikoista.

[JST-FXR85]

Kiinnostaa kovasti minuakin tämä omavalmistehomma...mites se oli tossa APU -jutussa: "...että nykyisellään L-luokan ajoneuvoilta vaaditaan yli 35 eri
ominaisuutta, joiden mukaisesti ajoneuvon vaatimustenmukaisuus tulee osoittaa"...
Tarkoittaako tämä siis kirjaimellisesti sitä, että kaikkien mittaus yms. hässäköiden lisäksi vaaditaan siis edellä mainittu määrä tiettyjä osia ( esim runko, jarrut... ) tms, joiden tulee olla valmiiksi esim TUV -hyväksyttyjä?

Voisiko jostain saada, tai voisiko joku kirjoittaa suomeksi selkeän listan nykyisin vaadittavista asioista? Ihan vain ranskalaisilla viivoilla.

Eikö sitä paitsi esim. noissa rungon ( jos jenkkirunko ) hyväksymisissä täällä suomessa vaikuta yhtään se tämän vuoden puolella muuttunut jenkkiosien hyväksyminen sellaisinaan jollain poikkeuslupamenettelyllä ( FMVSS ja CMVSS -standardit )? Mikäs se tilanne on niiden CE-merkittyjen osien kanssa?

[mcmies]

A kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen sekä nelipyörien rakenteesta ja varusteista - hieman sovellettuna ja ranskalaisin viivoin:

- Bensatankki
- Massat ja mitat
- Pakokaasupäästöt
- Renkaat
- Jarrut
- Valaisinlaitteiden asennus
- Valaisimet
- Äänimerkki
- Rekisterikilven asennus
- Sähkömagneettinen yhteensopivuus
- Meteli
- Taustapeilit
- Ulkonevat osat
- Seisontatuki
- Varkaudenestojärjestelmä
- Matkustajan kädensija
- Nopeusmittari
- Hallintalaitteiden merkinnät

Tässä siis kohteet, joita koskevat vaatimukset pitää tavalla tai toisella todistaa täytetyiksi. Huomatkaa, siellä ei ole yhtään rungon rakennetta tai lujuutta koskevaa vaatimusta. Mikä ei tietenkään tarkoita, että mikä tahansa runko kelpaa, mutta TÜV-paperit eivät ole välttämättömiä.

Omavalmisteiden kohdalla todisteluvaatimukset vaihtelevat kohteesta riippuen, hankalimpia ovat päästöt, jarrut, meteli ja sähkömagneettinen yhteensopivuus. Ton asetuksen liitteen lopussa on omavalmisteita koskeva taulukko, jossa on jokaisen vaatimuksen kohdalla kirjainkoodi. Se kertoo, millä tarkkuudella vaatimustenmukaisuus pitää todistaa. Valojen ja peilien osalta homma on tiukkaa, pitää olla E-hyväksyntä. Massojen ja mittojen osalta taasen riittää katsastusmiehen suorittama mittaus.

Kuten tarkkasilmäisimmät ovat havainneet, maffilla on pari rautaa tulessa omavalmisteasiassa...