Walde kirjoitti:Hoghaus oli taas tehnyt testejä bobilla...
- Kokeilivat säädettävää SE Race Fueleria ja vanhan mallisia tyhjiä SE slipareita. Lopputulos Dynossa 77 Hp / 88 Nm (muistaakseni).
- Se Race Fueleria ja niillä uusilla puoliahtailla SE slipareilla Dynossa 75 Hp / 88 Nm.
- Ilman Race Fueleria ja niillä uusilla puoliahtailla SE slipareilla Dynossa 75 Hp / 88 Nm.
Putsari oli joka testissä SE:n putsari. Eikös tuo nyt tarkoita sitä, ettei ole mitään syytä 2 hepan takia vaihtaa boxia, jos ei muuta tee kuin hengitysmuutoksia...
No noiden testien tulokset ovat kyllä varsin mielenkiintoisia! Omassani on nyt SEII sliparit, uudet ruiskusuuttimet race-softalla ja vapaammin hengittävä filsu. Talven aikana on tulossa 2-1 putkisto. Pistää miettimään että kannattaako näillä muutoksilla mitään boksia vielä hommatakaan... Ainakaan tuota sika-arvokasta SERT:ä. Oon muuten lukenut ettei tuota SE:n boksia pystyisi siirtämään pyörästä toiseen. Jotenkin "hitsautuu" pyörän ecuun...Pitääköhän paikkansa?
Onpa mielenkiintoisia tuloksia...
Pelkkien numeroiden valossahan tuo vaikuttaa selkeästi siltä ettei ruiskun softalle kannattaisi tehdä mitään.
Vääntö/hp käyrät kertoisi sitten jo senkin että miten kone käyttäytyy muilla kuin maks. teho/vääntö kohdilla.
kangju-2 osasi kertoa tässä ketjussa aiemmin että kone toimii closed loopissa vain 2500-3500 rpm ja paras vääntömomenttihan taitaa tohon haarukkaan ainakin osua, eli millaiset liemet on sitten pannussa kun liikutaan ko. alueen ala tai yläpuolella(?)
Vaikeaksi menee, mutta tässä mielessä on onni että ajokauden alkuun on vielä kotva aikaa...
Lxa kirjoitti:Pelkkien numeroiden valossahan tuo vaikuttaa selkeästi siltä ettei ruiskun softalle kannattaisi tehdä mitään.
Vääntö/hp käyrät kertoisi sitten jo senkin että miten kone käyttäytyy muilla kuin maks. teho/vääntö kohdilla.
Jukalla oli Dynopaperit näytillä hoghausissa. Tasaisia oli käppyrät.
Walde kirjoitti:Hoghaus oli taas tehnyt testejä bobilla...
- Ilman Race Fueleria ja niillä uusilla puoliahtailla SE slipareilla Dynossa 75 Hp / 88 Nm.
Hetkinen hetkinen hiljaa hengittämättä; Olin ostavinani ysikuus-koneella olevan pyörän, jolle ilmoitettiin väännöksi 123 Nm. Missä mulla menee pieleen? Ei kai nuo sliparit pienennä vääntöä NOIN paljon? Vai häviääkö se myllyn ja takarenkaan väliin tuo erotus?
Kuulemma sitä ilmanputsari purkkiin tulevaa johtoa ei voi jätää irti jos laittaa vapaavirtaus-suotimen vaan kätkeä se "klitoris" jonnekkin penkin tai tankin alle missä se elelee omaa elämää. Hieno homma. Nämä on kuulopuheita sitten.
Elikkäs,jos heittää pelkästään uudenmalliset SE:n sliparit,(saa edes jotain ääntä että kuulis koneesta kierrokset)eikä vaihda putsaria niin ruiskun pitäis toimia moitteettomasti.kö
Tuossahan ed. sivulla oli jo vastaus
Viimeksi muokannut S-Bob-68, 13:10 14.12.2006.. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
rami kirjoitti:Diileri oli väittänyt että -07 ei voi, muuten palaa engine vikavalo koko ajan.
Enempiä en tiedä.
Joo, niin paloi vikavalo alle 80km/h nopeudessa.
Vaivasta pääsi irrottamalla alkuperäisestä putsarikotelosta ilmamäärärajoitin solenoidin ( peltilevyn alla ) ja kytkemällä se siihen kuuluvaan johtoon.
Itse jätin vielä solenoidin sisuskalut irti ja pakkasin sen kutistesukkaan SE:n putsarin taakse nippusiteellä
Mitenköhän takuu mahtaa mennä jos irrottaa imupuolelta solenoidin, vaihtaa putket / vaimentimet?! Ymmärsinkö oikein että riskinä on että käy liian laihalla ja kuumenee - vai osaako ECU säätääää.. Ainakin V&H:n sivuilla väittävät että tarvitaan Fuelpack. V&H:n sivuilla ei muuten minkään putken kohdalla lue että tukisivat FXDB:tä (Eli Bobia) .. miksköhän..
Tänään katselin Ideaparkissa Bobia (kun oma tulossa vasta keväällä ). Siihen oli vaihdettu V&H:n big radius. Diileri kertoi että olivat tehneet jotain jippoja sille toisen putken läpälle (en tiedä mitä). Muutoin kuulemma moottorin merkkivalo palaa. Onko tietoa mitä sille pitää tehdä? Ilmeisesti sama ongelma kaikissa putkissa..
Että jos huijaa ja mittaa solenoidin kelan vastuksen ja laittaa vastaavan vastuksen johtojen väliin, tai jättää solenoidin kelan paikalleen ja piilottaa sen jonnekkin. Tuskin siinä mitää asentoanturia on.
Ainakaan tuota sika-arvokasta SERT:ä. Oon muuten lukenut ettei tuota SE:n boksia pystyisi siirtämään pyörästä toiseen. Jotenkin "hitsautuu" pyörän ecuun...Pitääköhän paikkansa?
). Siihen oli vaihdettu V&H:n big radius. Diileri kertoi että olivat tehneet jotain jippoja sille toisen putken läpälle (en tiedä mitä). Muutoin kuulemma moottorin merkkivalo palaa. Onko tietoa mitä sille pitää tehdä? Ilmeisesti sama ongelma kaikissa putkissa..