rautapään "viri" nokat

[miihkali]

Onko kellään kokemusta Andrews:n PB+ ja Y nokista rautapäässä. Millaisia eroja väännössä, kierroksissa jne... ?

[Sepixlh]

Amerikanmaalla rautiksen virittelijät eivät juuri nokkia vaihda, suurimmat teho nousut saa kansien OIKEALLA porttauksella. PB+ nokat ovat vain uudet pakonokat P sarjaan. Y nokat pitäisi mennä ilman venttiilijousi ja retaineri askartelua. Tässä vielä kommentti jenkki keskustelu palstalta:
With the 'y' cams, and a ss carb, drag pipes and a crane hi-4 it would make
78hp to the rear wheel. I think if that motor would have used gapless
rings,it would have made 80hp. The hp is in the heads,bottom line.We don't want to change the
ironhead,just make it better.We don't want to change the combustion
chamber,we want the heads to bolt rite on.The compression would be a
tad higher,like 10.5 to one
Juttujen mukaan P nokilla saa 70hp takapyörästä...

EDIT: niitä kanavia ei sitten suurenneta, kuten evosportissakin kanavat ovat ylikokoiset eli täytehitsauksella tulee hyvät

[rami]

Vanhoissa missä ei ollut ohjurikumeja ajettiin ohjurit ohuemmiksi ja "normaali" porttaus.
Ne ohjurit oli kai kylmäpuristettua pronssia ja läpi ns. voitelevia.

[Sepixlh]

ihan niin kuin vortin ohc moottorissa kulmat kohdalleen yläpuolelta ja ohjuri kartionmalliseksi alapuoleen ei kosketa

[Kokkonen]

PB+ nokat ovat vain uudet pakonokat P sarjaan.

Viestillä on jo hieman ikää, mutta kommenttina kuitenkin: että kyllä PB+ saa myös koko sarjana. 1/4 on tietty huokeampi vaihtoehto. Koko sarja tuo mukanaan hieman suuremman noston myös imupuolelle ( mutta sehän on jo muutenkin liian avara.)