työntötanko
työntötanko
Ilmeisesti Revtech II olisi työntötangon merkki/malli tietäiskö joku monta kierrosta niitä pitää pidentää manuaalin mukaan?
Noissahan pitäis olla ohjeet mukana. Ja riippuu säädetäänkö hydraulit tyhjinä vai täysinä. Jos ei ohjeita löydy mukana, niin luulis valmistajan sivuilta löytyvän. Sössäreille oli nostajat tyhjinä muistaakseni nyrkkisääntö, et kun säädettävä tönäri oli ylimmäisessä kohdassa ja sitä pidennettiin ja alkoi tuntua "vastusta" niin siitä lyhentää kolme mutterin kiekkaa takaisinpäin. Periaatteessa tönärit pitäs säätää samaan mittaan merkistä riippumatta, mutta ero tulee siinä, että kuinka suuri nousu on tönärin "säätö" kierteellä. Sen takia ei voi muitten valmistajien ilmoittamiin ruuvinpyöritys arvoihin luottaa. Jos ohjeitten suomennus apua tarvii, niin eiköhän sitä täältä löydy, ainaki allekirjoittanut voi jeesiä.
Tarkoitit varmaan kuitenkin nostajan ollessa ala-asennossaan...Akseli R. kirjoitti:...et kun säädettävä tönäri oli ylimmäisessä kohdassa ja sitä pidennettiin ja alkoi tuntua "vastusta"...
Muilta osin tuo mainitsemasi säätöohje kuulostaa enneminkin siltä mitä käytetään S&S:n liikkenrajoitinrenkaiden yhteydessä. Normaali tönärinsäätö tehdään aina nostaja tyhjänä ala-asennossaan - ensin mekaaninen välys pois ilman että nostaja vielä painuu kasaan, siitä sitten osavalmistajan ohjeen mukainen määrä kierroksia pidemmäksi.
Yritin kaivaa Revtechin tönäreiden ohjetta netistä, eivät tunnu olevan kovin helposti löydettävissä.
Juu, en kyllä ihan tarkkaan muistanut tuota, siksi sanoin, että aina omien ohjeittan mukaan. Tässä mitä twin-camille sanotaan sössärin sivuilla:hemuli kirjoitti:Tarkoitit varmaan kuitenkin nostajan ollessa ala-asennossaan...Akseli R. kirjoitti:...et kun säädettävä tönäri oli ylimmäisessä kohdassa ja sitä pidennettiin ja alkoi tuntua "vastusta"...
Muilta osin tuo mainitsemasi säätöohje kuulostaa enneminkin siltä mitä käytetään S&S:n liikkenrajoitinrenkaiden yhteydessä. Normaali tönärinsäätö tehdään aina nostaja tyhjänä ala-asennossaan - ensin mekaaninen välys pois ilman että nostaja vielä painuu kasaan, siitä sitten osavalmistajan ohjeen mukainen määrä kierroksia pidemmäksi.
Yritin kaivaa Revtechin tönäreiden ohjetta netistä, eivät tunnu olevan kovin helposti löydettävissä.
Turn adjuster screw on exhaust
pushrod until pushrod has no vertical
movement but still turns with light
finger pressure. Turn adjuster screw 20
additional flats (approximately 3-1/2
full turns) to lengthen pushrod and
secure adjuster screw with locknut.
Without rotating engine, repeat
procedure for front intake pushrod.
CAUTION
WARNING
9. Allow 5-10 minutes for lifters to bleed
down. After lifters bleed down and
pushrods can be turned with light
finger pressure, extend pushrod
covers and install S&S® or similar
retainer clips.
Eli Hemuli korjas ja ala-asennossahan niiden pitää olla...
Sitten kun lopullinen säätö tehdään.Muistaaksena evossa tuo juttu meni vähän eri tavalla... No ainakin Lontoon onnistuin suomentamaan niin, että säädöt saatiin kohdalleen. Tuuria? Mene ja tiedä?
Korjataan nyt vielä sitä amerikankielen käännöstä kun tuolla ensin kirjoitit:Akseli R. kirjoitti:...Turn adjuster screw 20
additional flats (approximately 3-1/2
full turns) to lengthen pushrod and
secure adjuster screw with locknut...
Sitä tönäriä nimen omaan pidennetään (lengthen)....sitä pidennettiin ja alkoi tuntua "vastusta" niin siitä lyhentää kolme mutterin kiekkaa takaisinpäin...
työntötanko
Juu vaikea on revtechille löytää netistä mitään ohjeita.Työntötangot olivat yllätys meillekin kun olimme vain tiivisteitä vaihtamassa kun oli pieni vuoto työntötangon juuresta,olimme uteliaita ja purimme nostajat ja nyt tulimme ongelman eteen eli säädimme 3 kierrosta mekaanisen välyksen jälkeen, käynnistys ja hirveä kalkatus joka ei loppunut muutamien minuuttien jälkeen. Uusi purku nostajien sisällä olevan "sylinterin sisään ei mennyt koneen omalla paineella öljyä joten täytimme ne ja sen jälkeen koko homma uusiksi 3 kierrosta jne. Nyt kalkatus oli huomattavasti vähäisempi mutta pientä siritystä on kuultavista edelleen eikä kuulosta normaalilta(ajettu tässä välissä n.20km lenkki)?
Tönäreiden säätö ei ole ihan millien sadasosista kiinni. S&S:n ohjeessakin (siis käytettäessä niitä rajoitinrinkuloita) sanotaan että jos kalkatus ei häviä kymmenen mailin ajon jälkeen voidaan tönäriä lyhentää vielä kierroksella.
Oletko purkanut niitä nostajia kertaakaan? Jos siellä männän alla olisi sellaiset renkaat jotka rajoittavat hydraulin männän liikettä. Silloin säätö tehdään niin, että nostajan ollessa ala-asennossa käännetään tönäriä pidemmäksi niin kauan että venttiili lähtee aukeamaan. Tämän tuntee selkeänä pykälänä säädössä. Sitten käännetään takaisinpäin kunnes tönäriä pystytään kääntämään taas käsin.
Oletko purkanut niitä nostajia kertaakaan? Jos siellä männän alla olisi sellaiset renkaat jotka rajoittavat hydraulin männän liikettä. Silloin säätö tehdään niin, että nostajan ollessa ala-asennossa käännetään tönäriä pidemmäksi niin kauan että venttiili lähtee aukeamaan. Tämän tuntee selkeänä pykälänä säädössä. Sitten käännetään takaisinpäin kunnes tönäriä pystytään kääntämään taas käsin.
työntötanko
joo purettu on ja siellä on sellaiset renkaat jota epäilimme että nostajista on tehty kiinteät eli jos näin on niin hieman kireämmälle kunnes venttiili lähtee aukeamaan aivan kuten sanoit Hemuli?
Eli kun puritte nostajan, niin siellä männän jousen alla oli sellaiset noin 2-3 mm paksut renkaat? Ne on juuri em. liikkeenrajoittimet jotka estää hydraulinostajan "romahtamisen" korkeilla kierroksilla kun kone ei ehdi pumpata tarpeeksi öljyä nostajaan.
Tässä alkuperäinen ohje rinkuloiden asennukseen ja tönäreiden säätöön, käytettäessä rajoittimia säätö ei tapahdu tönärivalmistajan ohjeiden mukaan:
www.sscycle.com/modules/instruction/uploads/51-1039.pdf
Ja tärkeimmät kohdat:
Tämän jälkeen käännä siitä kohdasta kun nostajan mäntä pohjaa takaisin lyhyemmäksi kunnes tönäri pyörii sormin "pienellä kitkalla".
Jos tönärit ei hiljene muutaman kilometrin ajon jälkeen löysennä niitä vielä yksi kierros.
Tässä alkuperäinen ohje rinkuloiden asennukseen ja tönäreiden säätöön, käytettäessä rajoittimia säätö ei tapahdu tönärivalmistajan ohjeiden mukaan:
www.sscycle.com/modules/instruction/uploads/51-1039.pdf
Ja tärkeimmät kohdat:
Extend pushrod adjustment, collapsing lifter until piston
assembly is in contact with HL2T spacer and pushrod is
tight. If tappets contain oil, as when pushrods are
readjusted after engine has been run, or if all oil was not
removed during installation, extend pushrod
adjustment until valve is open (about five additional
turns of adjusting screw). Allow 5 minutes for hydraulic
unit to bleed down. If pushrod can be turned with
fingers after bleeding down, lifter is not completely
collapsed, and this step must be repeated.
Eli säädä tönärit niin pitkiksi että nostajan mäntä pohjaa siihen rajoittimeen. Jos pyörällä on ajettu niin tyhjennä nostajat ensin kääntämällä tönäri niin pitkäksi että venttiili aukeaa (huom. vain yhdellä tönärillä kerrallaan - äläkä pyöritä konetta välillä). Odota 5-10 minuuttia, jos tönäri pyörii helposti sormivoimin nostaja ei ole vielä tyhjä. Pidennä nostajaa vielä lisää ja toista yllä olevat toimenpiteet.Loosen pushrod adjustment until pushrod can be
rotated with the fingers with slight drag.
NOTE - Shortening adjuster an additional six flats or full turn
from zero lash often results in quieter pushrod operation. This
provides additional travel for the hydraulic piston assembly,
which can improve the ability of the hydraulic unit to maintain
zero lash under normal operating conditions.
Tämän jälkeen käännä siitä kohdasta kun nostajan mäntä pohjaa takaisin lyhyemmäksi kunnes tönäri pyörii sormin "pienellä kitkalla".
Jos tönärit ei hiljene muutaman kilometrin ajon jälkeen löysennä niitä vielä yksi kierros.
Juuh, ei pitäisi kaljoissaan alkaa kirjoittelemaan...hemuli kirjoitti:Korjataan nyt vielä sitä amerikankielen käännöstä kun tuolla ensin kirjoitit:Akseli R. kirjoitti:...Turn adjuster screw 20
additional flats (approximately 3-1/2
full turns) to lengthen pushrod and
secure adjuster screw with locknut...
Sitä tönäriä nimen omaan pidennetään (lengthen)....sitä pidennettiin ja alkoi tuntua "vastusta" niin siitä lyhentää kolme mutterin kiekkaa takaisinpäin...
