Leveä keula ja stongan täristys.
Leveä keula ja stongan täristys.
Eli tohon sporttiin on joskus lätkästy tuommoiset ZEL merkkiset t-kappaleet. Ongelma, tai ominaisuus , on että täristää matka ajossa julmetusti vasempaa puolta että ei pysty oikein kättä pitämään stongalla. Niitä orggis kumejahan sinne ei saa mitkä tulee risereitten alle , ainakaan heittämällä. Onkos jollain jotain konstia vai onko vaan hankittava orggis t-kappaleet??
zel-kolmiopalojen muokkaus
itse kyllästyin myös alkavaan metsurintautiin:) ja viimetalvena ostin kumivälikkeet kromikauluksilla. porautin kolmiopalojen reiät muutamaa kymppiä pienemmiksi kuin ne kumivälikkeet ja leikkasin ne välikkeet ja sisällä olevan rautaputken lyhyemmiksi. Hyvä tuli! Tosin mulla on nyt hyllyssä polyuretaaniset "kumit" jolloin sopii paremmin nopeampaan ajoon..
Tarkistaisin tilannetta "tiestä ylöspäin" ennen keulan vaihto- tai kumitustouhuja; eturenkaan kunto, tasapainotus, pinnojen kireys, keulaöljyt, ohjauslaakerin kireys jne. - jospa syytä tärinään löytyisi sieltä.
Mulla oli aikanaan 1,2 kg-kuutioinen customi Sportti, jossa oli Järnhästenin +4 asteinen leveä keula ja putkissa jäykät keulaöljyt. Paketti toimi moitteetta ja matkanteko oli maukasta.
Mulla oli aikanaan 1,2 kg-kuutioinen customi Sportti, jossa oli Järnhästenin +4 asteinen leveä keula ja putkissa jäykät keulaöljyt. Paketti toimi moitteetta ja matkanteko oli maukasta.
Joskus sorvattu stongan sisään rautapötikkä ja toimiWalde kirjoitti:Vasen puoli se minullakin täristää ja se tulee koneen vibroista. Taitaa olla Sportyn ominaisuus. Paheni hieman kun vaihdoin vakiota leveämmän stongan. Löytyisköhän jostain tangon sisään valmis lyijypuntti (ei mitään kyykkymallin tangon päätä, mikä tulee putkesta ulos) mikä vaimentaisi värinää?
HD:n tärinä on ominaisuus, ei vika. Ainakin näissä vehkeissä missä kone on pultattu suoraan runkoon. Tärinässä on sellainen mielenkiintoinen ominaisuus että sen taajuus vaihtelee kierrosnopeuden mukaan. Ja tärinän taajuus taas vaikuttaa siihen missä kohdassa mopoa se tuntuu.
Viime kesänä tuli pannuchopperilla tutkittua tärinän syvintä olemusta - se alkoi juuri tällä stongan tärinällä, kun vauhtia nostettiin siirtyi tärinä runkoon bensatankin kohdille (ruottalaistyyliin kiinnitetty sportin tankki tärisi niin että bensat alkoi roiskua syliin). Jos vielä nostettiin nopeutta tärinä jatkoi matkaansa satulaan josta vielä jalkatapeille. Siinä vaiheessa kun jalat alkoivat liukumaan pois tapeilta mentiin jo sellaista vauhtia ettei tässä julkisesti uskalla kertoa
...
Stongan tärinää voi helpottaa joko muokkaamalla t-kappaletta niin että sinne mahtuu ne kumiholkit tai sitten laittamalla stongan päähän painot. Jos kyykkymallin ulostulevat painot ei ole mieleen niin sitten vaan sopiva pätkä rautatankoa johon sorvissa urat o-renkaille. Tarpeeksi paksut o-renkaat tangon päälle että se pysyy stongassa kiinni ja koko paketti tangon sisään. Tuppi päälle niin kukaan ei huomaa mitään. Pointti on siinä että paino toimii parhaiten kun se ei ole rauta rautaa vasten vaan välissä on tärinää vaimentava kumi.
Viime kesänä tuli pannuchopperilla tutkittua tärinän syvintä olemusta - se alkoi juuri tällä stongan tärinällä, kun vauhtia nostettiin siirtyi tärinä runkoon bensatankin kohdille (ruottalaistyyliin kiinnitetty sportin tankki tärisi niin että bensat alkoi roiskua syliin). Jos vielä nostettiin nopeutta tärinä jatkoi matkaansa satulaan josta vielä jalkatapeille. Siinä vaiheessa kun jalat alkoivat liukumaan pois tapeilta mentiin jo sellaista vauhtia ettei tässä julkisesti uskalla kertoa
...Stongan tärinää voi helpottaa joko muokkaamalla t-kappaletta niin että sinne mahtuu ne kumiholkit tai sitten laittamalla stongan päähän painot. Jos kyykkymallin ulostulevat painot ei ole mieleen niin sitten vaan sopiva pätkä rautatankoa johon sorvissa urat o-renkaille. Tarpeeksi paksut o-renkaat tangon päälle että se pysyy stongassa kiinni ja koko paketti tangon sisään. Tuppi päälle niin kukaan ei huomaa mitään. Pointti on siinä että paino toimii parhaiten kun se ei ole rauta rautaa vasten vaan välissä on tärinää vaimentava kumi.
Hyvä idea. En vaan tiedä mistä tähän hätään sorvarin löytäisi. Mutta eiköhän joku sopiva tangon pätkä jostain löydy ja siihen vaan o-renkaat ympärille ilman uria. Jos ja kun varmasti auttaa, niin tehdään sitten ajallaan "pro"-versiot.hemuli kirjoitti:Jos kyykkymallin ulostulevat painot ei ole mieleen niin sitten vaan sopiva pätkä rautatankoa johon sorvissa urat o-renkaille. Tarpeeksi paksut o-renkaat tangon päälle että se pysyy stongassa kiinni... Pointti on siinä että paino toimii parhaiten kun se ei ole rauta rautaa vasten vaan välissä on tärinää vaimentava kumi.
Eiköhän HD:n vakioraiserikiinnikkeissä ole joku kumi välissä? Eli ei kait sinne lisää pidä laittaa?
Orkkis kiinitys on tukevien kumipuslien varassa. Ehdotus kumien lisäämisestä tarkoitti niitä tarvikekappaleita joissa stonga on kiinteästi kiinni.
Jos ei halua ryhtyä askartelemaan niin ainahan sinne stongaan voi työntää käärmeen
... www.barsnake.com
Jos ei halua ryhtyä askartelemaan niin ainahan sinne stongaan voi työntää käärmeen
... www.barsnake.com
Yhteen pyörään suunnitelin tankopainojen tekemistä seuraavasti:
Tangon sisälle esim. 5 cm päähän tiukka tuppo teräsvillasta. Sitten oli ajatuksena valaa tuo esim. 5 cm pätkä täyteen lyijyä.
Tuosta tulisi ainakin melko painava ja pystyy tekemään ilman sorvia.
On vielä itsellä tuo suunnitteluasteella, mutta jokuhan voisi koittaa, toimiiko.
Tangon sisälle esim. 5 cm päähän tiukka tuppo teräsvillasta. Sitten oli ajatuksena valaa tuo esim. 5 cm pätkä täyteen lyijyä.
Tuosta tulisi ainakin melko painava ja pystyy tekemään ilman sorvia.
On vielä itsellä tuo suunnitteluasteella, mutta jokuhan voisi koittaa, toimiiko.
Re: Leveä keula ja stongan täristys.
Täysin tärinättömäksi ei mopoo saakkaan mutta resonassi pisteen voi muuttaa niin ettei se satu ajonopeuteen. Tuosta huggerista ZEL:n +6 keulalla sai vibran "pois" muuttamalla pitemmät välitykset ja lisäämällä painoja tankoon. Nyt aikaisempi ongelma alue 95-120km/h on semmonen että värinää ei enää haittaa. Pitkälle reissulle voi väsätä tankoon vaikka vesipullon teipillä kiinni niin sekin tappaa vibroja, ei ehkä kaunis mutta käytännöllinen.hoge kirjoitti:Eli tohon sporttiin on joskus lätkästy tuommoiset ZEL merkkiset t-kappaleet. Ongelma, tai ominaisuus , on että täristää matka ajossa julmetusti vasempaa puolta että ei pysty oikein kättä pitämään stongalla. Niitä orggis kumejahan sinne ei saa mitkä tulee risereitten alle , ainakaan heittämällä. Onkos jollain jotain konstia vai onko vaan hankittava orggis t-kappaleet??
Pelkät kumit t-paloissa ei välttämättä riitä poistamaan vibraa mutta se riippuu tuurista niin ja tietysti voihan sitä yrittää hienosäätää raisereiden pulttien kireydellä resonanssia.
Jos on oikein sopiva yhdistelmä mopossa niin sitä ei käsittää miten paljon se voi "pirrata" käsille ja se on täysin eriasia kuin merkille tyyppillinen särmä liikenne valoissa. Vois kuvailla oikein paskaa vibraa sille kuin pitelis rälläkkää mistä puuttuu laikasta pala.
Onko kokemuksia lisäsikö sporteissa konversio tärinää? Itse en enään muista millainen pyörä oli vakiona. Periaatteesahan konversiomännät on kait saman painoiset kuin alkuperäiset. Mutta puristukset kun ovat nousseet, niin se kait lisää värinää. Leveämpi tanko tietysti kertaa värinöitä, samoin korkeammat raiserit (?) TehdasCustomin "raiseritolppahan" on vielä paljon korkeampi kuin stanun tai huggerin.
Viikonloppuna ajelin 800 km laina V-rodilla. Onhan siinä voimakas ja mekaanisesti äänetön moottori, eikä tanko värise. Mutta jotenkin ne äänet ja HD perusvärinät siitä puuttuu. Sitä paitsi se kulkee poliisin mielestä liian kovaa
Viikonloppuna ajelin 800 km laina V-rodilla. Onhan siinä voimakas ja mekaanisesti äänetön moottori, eikä tanko värise. Mutta jotenkin ne äänet ja HD perusvärinät siitä puuttuu. Sitä paitsi se kulkee poliisin mielestä liian kovaa