VIELÄ ÖLJYISTÄ
VIELÄ ÖLJYISTÄ
Jees olen huomannut että paljon on puhuttu öljyistä! Vaan kysynpä että onko kellään tietoo bel-ray merkistä??? purkista lukien täyttää normit.Eli viisaammat joilla on tietoo/kokemusta, olis ihan jees saada kommentit.Kysymys on siitä että paja jolle olen viemässä huoltoon käyttää sitä!!
Muinaisessa elämässäni käytin BelRayn osasynteettistä 20W-50 EXP:tä kahdessa Bemarissa ja olin varsin tyytyväinen. Nykyisessä isolohkossa on
- koneessa EXS 10W-50
- laatikossa Gear Saver hypoid gear oil 85W-140 ja
- enskassa Gear Saver motorcycle transmission oil 80W
Olen ollut tyytyväinen näihin liemiin ja tuon moottoriöljyn pitäisi olla esteripohjaista. Joillakin muilla merkeillä olisin todennäkoisesti yhtä tyytyväinen mutta näihin olen päätynyt ja näissä pysyn. Sitten jos Redlinelle tulisi kattava myyntiverkosto voisi öljymerkin vaihtoa harkita...
- koneessa EXS 10W-50
- laatikossa Gear Saver hypoid gear oil 85W-140 ja
- enskassa Gear Saver motorcycle transmission oil 80W
Olen ollut tyytyväinen näihin liemiin ja tuon moottoriöljyn pitäisi olla esteripohjaista. Joillakin muilla merkeillä olisin todennäkoisesti yhtä tyytyväinen mutta näihin olen päätynyt ja näissä pysyn. Sitten jos Redlinelle tulisi kattava myyntiverkosto voisi öljymerkin vaihtoa harkita...
Re: VIELÄ ÖLJYISTÄ
BEL RAY ON AINUT ÖLJY MINKÄ KANSSA ON TULLUT ONGELMIA !!!!! 
NOKKA-AKSELIT PALOI KIINNI ÖLJYN VAAHTOONTUMISEN VUOKSI. !!!
SAMANLAISIA KOKEMUKSIA MUILTAKIN.
EI KESTÄ LÄMPÖÄ, EIKÄ KILOMETREJÄ.
LAITA VAIKKA MOTOREXIT ( NIILLÄ AJOIN VIELÄ 2000 KM PALANEILLA NIOKKA-AKSELEILLA BEL RAYN JÄLKEEN JA PAUKE HÄVISI, NYT TALVELLA AKSELI VAIHDETTU i)
NOKKA-AKSELIT PALOI KIINNI ÖLJYN VAAHTOONTUMISEN VUOKSI. !!!
SAMANLAISIA KOKEMUKSIA MUILTAKIN.
EI KESTÄ LÄMPÖÄ, EIKÄ KILOMETREJÄ.
LAITA VAIKKA MOTOREXIT ( NIILLÄ AJOIN VIELÄ 2000 KM PALANEILLA NIOKKA-AKSELEILLA BEL RAYN JÄLKEEN JA PAUKE HÄVISI, NYT TALVELLA AKSELI VAIHDETTU i)
Kalliita litkuja työ näköjään käytätte ja aivan turhaan.
Teboililta sai (stna kun menivät lopettamaan) 20W 50 mineraali ölkkää. Ei mitään häikkää. Ajoin evolla ~70 tkm nuo litkut sisällä ja meno senkun parani.
Itellä pannussa yks aste 50:stä jota tilasin paikallisesta varaosaliikkeestä 2 vuotta sitten 20L mällin kerralla ja maksoi 60?. Tosin on kyllä tällä hetkellä kaks pannua jotka imee tuota. Sen vuoksi kulutus suuri.
Periaatteessahan jo 30 tai 40 sae öljy riittää näihin pohjolan oloihin. Tuo W50 on tehty sinne Texasin helteisiin.
Teboililta sai (stna kun menivät lopettamaan) 20W 50 mineraali ölkkää. Ei mitään häikkää. Ajoin evolla ~70 tkm nuo litkut sisällä ja meno senkun parani.
Itellä pannussa yks aste 50:stä jota tilasin paikallisesta varaosaliikkeestä 2 vuotta sitten 20L mällin kerralla ja maksoi 60?. Tosin on kyllä tällä hetkellä kaks pannua jotka imee tuota. Sen vuoksi kulutus suuri.
Periaatteessahan jo 30 tai 40 sae öljy riittää näihin pohjolan oloihin. Tuo W50 on tehty sinne Texasin helteisiin.
Sex, choppers and rock´n roll!!!
Öljyistä jotai pientä....
Seuraavaa on tullut tämän kevään aikana KANTAPÄÄN kautta opittua:
Tuli laitettua Buell X1:een Axtellin 1250cc pyttysarja 11,2:1 kanteilla ja koneen lämmönnousu oli hyvin pientä. Konetta tehdessä ainoastaan venttiilijouset blueprintattiin shimmeillä, muuten Buellin "vakio venttiilikoneisto"....
Aluksi monien käyttämät Kendallin 20W50 GT-1:t koneeseen 25 kilometriä vaihtelevaa ajoa---> alkoi pirullinen nostimien kilkatus ja kalkatus, jäähdytys ja äkkiä tallille...
Kokeilu 2. BelRay 20W50:t koneeseen, 15 kilometriä vaihtelevaa ajoa ja taas alkoi kauhea kilkatus, samat toimenpiteet ja ÄKKIÄ tallille...
Kokeilu 3. Täys-synteettistä 10W60 huippu-Castrollia sisään (ovh. 80?/4 L)
---> 50 kilometriä ajoa, paljon rasitusta kaupungissa yms....---> taas kauhea kilkatus ja kalkatus nostimissa...V...u !!!
Kokeilu 3. Castrollien sekaan STP:tä, jota kisa-ukot käyttää konetta kasatessa ja öljyjen seassa jatkuvasti...---> todella kovan rasitustestin jälkeen PIENEHKÖ nostimien naputus, en ole vieläkään tyytyväinen !!! Just tehty kone, kun ei saa mielestäni kilistä, eikä kolista YHTÄÄN !!!....
Kokeilu 4. ja huikea Loppuratkaisu;
Pieni neuvottelu Pro Modified-ukkojen kanssa; "pistäppä 20W60 REDLINE:t, niitä jenkeissä käytetään". Seuraavaksi soitto maahantuojalle paljasti karun totuuden, öljyä saa tilaamalla 2 viikon toimitus-ajalla...V...u !! Hintakin oli mielestäni todella maltillinen n. 13 ? litra, mutta kun sitä tarvitaan HETI !!
Seuraavaksi kiivasta keskustelua Street Factoryn Tj:n kanssa(sama heppu teki mulle aivan loistavat kannetkin)---> "Me käytetään Kendallin GT-1:stä ja se on ollut vuosia huippukamaa, nokkien kuluminen loppunut rallimoottoreissa kokonaan"..."Se on sitä GT-1 Green Racingia, parafiinipohjaista huippuöljyä, joka jää liukupinnoille kuin tauti"..., minä siihen, että HÄH??, green racingia.......
Niinpä laitettiin mineraali Kendall GT-1:t koneeseen jälleen, vain tuotteen väri oli muuttunut kullanruskeasta myrkynvihreäksi...
Seuraavaksi aivan tolkutonta rasitustestiä, kaupunkia, kiihdyttelyä, räppäystä, "ruuhkassa" seisoskelua (Mikkelissäkö muka ruuhkaa), pitkän matkaa kovia kierroksia yms. JA TÄLLÄKERTAA EI, KERRASSAAN EI MINKÄÄLAISTA KILINÄÄ EIKÄ KALINAA, VAIN BUELLIN KONEEN OMAA PIENTÄ "TIKITYSTÄ"....
Niin, öljyissähän ei ole mitään eroja EI! Älkää ihmiset missään tapauksessa tuhlatko rahojanne hyviin Öljyihin, vaan ostakaa mitä halvimmalla saatte !!!!
Minä ainakin uhraan 13 ?/L prätkiini ja unohdan kalinat, kolinat, naputukset ja äänekkäät tikitykset...
Ja uskoisin moottorinkin voivan hyvin, myös muilta osin....
Pee
Tuli laitettua Buell X1:een Axtellin 1250cc pyttysarja 11,2:1 kanteilla ja koneen lämmönnousu oli hyvin pientä. Konetta tehdessä ainoastaan venttiilijouset blueprintattiin shimmeillä, muuten Buellin "vakio venttiilikoneisto"....
Aluksi monien käyttämät Kendallin 20W50 GT-1:t koneeseen 25 kilometriä vaihtelevaa ajoa---> alkoi pirullinen nostimien kilkatus ja kalkatus, jäähdytys ja äkkiä tallille...
Kokeilu 2. BelRay 20W50:t koneeseen, 15 kilometriä vaihtelevaa ajoa ja taas alkoi kauhea kilkatus, samat toimenpiteet ja ÄKKIÄ tallille...
Kokeilu 3. Täys-synteettistä 10W60 huippu-Castrollia sisään (ovh. 80?/4 L)
---> 50 kilometriä ajoa, paljon rasitusta kaupungissa yms....---> taas kauhea kilkatus ja kalkatus nostimissa...V...u !!!
Kokeilu 3. Castrollien sekaan STP:tä, jota kisa-ukot käyttää konetta kasatessa ja öljyjen seassa jatkuvasti...---> todella kovan rasitustestin jälkeen PIENEHKÖ nostimien naputus, en ole vieläkään tyytyväinen !!! Just tehty kone, kun ei saa mielestäni kilistä, eikä kolista YHTÄÄN !!!....
Kokeilu 4. ja huikea Loppuratkaisu;
Pieni neuvottelu Pro Modified-ukkojen kanssa; "pistäppä 20W60 REDLINE:t, niitä jenkeissä käytetään". Seuraavaksi soitto maahantuojalle paljasti karun totuuden, öljyä saa tilaamalla 2 viikon toimitus-ajalla...V...u !! Hintakin oli mielestäni todella maltillinen n. 13 ? litra, mutta kun sitä tarvitaan HETI !!
Seuraavaksi kiivasta keskustelua Street Factoryn Tj:n kanssa(sama heppu teki mulle aivan loistavat kannetkin)---> "Me käytetään Kendallin GT-1:stä ja se on ollut vuosia huippukamaa, nokkien kuluminen loppunut rallimoottoreissa kokonaan"..."Se on sitä GT-1 Green Racingia, parafiinipohjaista huippuöljyä, joka jää liukupinnoille kuin tauti"..., minä siihen, että HÄH??, green racingia.......
Niinpä laitettiin mineraali Kendall GT-1:t koneeseen jälleen, vain tuotteen väri oli muuttunut kullanruskeasta myrkynvihreäksi...
Seuraavaksi aivan tolkutonta rasitustestiä, kaupunkia, kiihdyttelyä, räppäystä, "ruuhkassa" seisoskelua (Mikkelissäkö muka ruuhkaa), pitkän matkaa kovia kierroksia yms. JA TÄLLÄKERTAA EI, KERRASSAAN EI MINKÄÄLAISTA KILINÄÄ EIKÄ KALINAA, VAIN BUELLIN KONEEN OMAA PIENTÄ "TIKITYSTÄ"....
Niin, öljyissähän ei ole mitään eroja EI! Älkää ihmiset missään tapauksessa tuhlatko rahojanne hyviin Öljyihin, vaan ostakaa mitä halvimmalla saatte !!!!
Minä ainakin uhraan 13 ?/L prätkiini ja unohdan kalinat, kolinat, naputukset ja äänekkäät tikitykset...
Ja uskoisin moottorinkin voivan hyvin, myös muilta osin....
Pee
Viimeksi muokannut pee, 18:57 31.05.2006.. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
-
ElCordobes
- Viestit: 8
- Liittynyt: 11:48 29.06.2005.
- Paikkakunta: Espoo
Teboilin (paska?) öljyistä:
Itse käytän panshovelissaTeboilin suoraa viiskymppistä (Power D 50), joka on raskaan kaluston diesel-öljy, mutta joka valmistajan mukaan soveltuu myös bensamoottoreihin sekä kevyemmälle kalustolle.
Tuon öljyn API-luokitus (bensakoneille) on API SJ, eli siis aikas hyvä. Sanoisin, että ei todellakaan ole mitään paskaa öljyä ja hinta-laatusuhde on kohdallaan. Onko edes Kendallilla (saati Pennzoililla) parempi API-luokitus?
Itse käytän panshovelissaTeboilin suoraa viiskymppistä (Power D 50), joka on raskaan kaluston diesel-öljy, mutta joka valmistajan mukaan soveltuu myös bensamoottoreihin sekä kevyemmälle kalustolle.
Tuon öljyn API-luokitus (bensakoneille) on API SJ, eli siis aikas hyvä. Sanoisin, että ei todellakaan ole mitään paskaa öljyä ja hinta-laatusuhde on kohdallaan. Onko edes Kendallilla (saati Pennzoililla) parempi API-luokitus?
Jos joku jaksaa lukea englannin kielistä jorinaa öljyistä HD moottorissa niin tässäpäs olis oikein alan harrastajan tutkimus asiasta:
http://www.xlrator.com/personal/oil/Oil ... rcycle.pdf
Siellä sanotaan esimerkiksi että HD:n "merkkiöljyn" tekee Citgo eikä sitä saa kuin HD:n omassa purkissa.
Siellä sanotaan myös että Redlinen moottoriöljyssä on molybdenumia, joka saa kytkimen luistamaan. Toisaalta ongelma on vain koneissa joissa enskaan pääsee moottoriöljyä
http://www.xlrator.com/personal/oil/Oil ... rcycle.pdf
Siellä sanotaan esimerkiksi että HD:n "merkkiöljyn" tekee Citgo eikä sitä saa kuin HD:n omassa purkissa.
Siellä sanotaan myös että Redlinen moottoriöljyssä on molybdenumia, joka saa kytkimen luistamaan. Toisaalta ongelma on vain koneissa joissa enskaan pääsee moottoriöljyä
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Red Linen 20W50 moottoriöljypurkin kyljestä kopioitua:
"...yet is designed for motorcycle wet clutches."
Eli pitäis sopia märkäkytkimiin.
Edellä mainitussa artikkelissa mainittu molybdeeni mietitytti täälläkin, koska laitettiin Red Linet myös broidin mopoon, jossa on moottoriöljyissä likoava kytkin. Reilun tonnin se on nyt ajanut eikä kytkin kuulemma oo alkanu toistaiseksi luistaa.
Öljymerkkien eroista on tältä keväältä omakohtaisia kokemuksia, mutta en väärän mopomerkin jorinoita tänne jaksa kirjoitella. Ja kyseessä vielä tavalliset vaihteistoöljyt. Mutta jos jotakuta kiinnostaa, VMPK:n sivuille kirjoittelin (nimimerkillä jariikon, kun toi janner oli jo varattu...) seuraavaa:
www.vmpk.fi/forum/index.php/topic,10422.0.html
"...yet is designed for motorcycle wet clutches."
Eli pitäis sopia märkäkytkimiin.
Edellä mainitussa artikkelissa mainittu molybdeeni mietitytti täälläkin, koska laitettiin Red Linet myös broidin mopoon, jossa on moottoriöljyissä likoava kytkin. Reilun tonnin se on nyt ajanut eikä kytkin kuulemma oo alkanu toistaiseksi luistaa.
Öljymerkkien eroista on tältä keväältä omakohtaisia kokemuksia, mutta en väärän mopomerkin jorinoita tänne jaksa kirjoitella. Ja kyseessä vielä tavalliset vaihteistoöljyt. Mutta jos jotakuta kiinnostaa, VMPK:n sivuille kirjoittelin (nimimerkillä jariikon, kun toi janner oli jo varattu...) seuraavaa:
www.vmpk.fi/forum/index.php/topic,10422.0.html
Joo minäkin menin halpaan tossa pariviikkoo sitten kun tuli hankittua RedLinen ölpät lootaan ja koneeseen. Tähän asti oon ollu sitä mieltä että mieluimmin halvat öljyt tiheesti vaihdettuna kun kalliit/harvoin. Hintaa noilla redline:llä oli 2-3 kertaisesti revtech tai kendaliin verrattuna. Vissiin oli hetkellinen mielen härö kun pitää alkaa vielä öljyillä pelleilemään. Kohta olis öljynvaihto eessä ja punaset litkut pitäis laittaa käyttöön, saas nähä miten kustiin silmään ja mistä kohtaa alkaa BT evo kusemaan.Pannupiä kirjoitti:Kalliita litkuja työ näköjään käytätte ja aivan turhaan.