Tehoista / kestävyydestä

[Walde]

Tästä kun alkoi tulla tällainen viritopicci, niin kysyn. Mikä olisi viisainta seuraavaksi, kun Sportster hengitysmuutokset ja konversio on tehty. Onko se nokat uusiksi ja sitten vasta kannet, vai toisinpäin vai yhtäaikaa? Paljon on keskusteltu, ettei vakio 883 kansia kannata työstää. Toiset taas on vaihtanu isompia venoja, jotkut muotoillut palotiloja ja vielä siistinyt kanavia. Nämä kait syytä jättää ammattimiesten tehtäviksi.

[Vieras]

Kuinka pitkään nämä vehkeet toimivat viritettynä? Jos tekee liiaksi muutoksia peruskoneeseen niin on melko varmaa että jossain alkaa kilkattaa ja kalkalttaa ja naputtaa, ja kone on remontissa yhtenään. Pitää muistaa kohtuus!

[Sam01]

Taisi taas jälleen kerran ennättää kirjoitus ajatuksen edelle. Unohtui tyystin nuo. Ne kyllä on lähellä mainitsemiani N2:ia.

No jos ny oikeen sitä kuuluista pilkkua viilaan ni Bolt on:it on lähellä V/N4:sia. V2:siakin on kyllä monet kehuneet kovasti. SE:n nokissa ainakin 2001 mallissa on harvempi hammasjako verrattuna orkkikseen mikä aiheuttaa enempi mekkalaa alakerrasta...

[seimeli]

miksei kestäisi jos kone ei ole muuten loppu. kytkin tarvii ehkä vahvistaa