S&S säätöapua ei vaihto-ohjeita kiitos

Kaikki ne tekniikka-aiheet jotka eivät sovi suoraan johonkin muuhun aihealueeseen.

Valvojat: Pertti, pressa

Vieras

Viesti Kirjoittaja Vieras »

Sulla toimi se viimekaudella kuitenkin näillä suuttimilla ok, ja käynnistysongelmien takia olet purkanu mehumaijan. Oisko kuitenki käyny kasausvaiheessa joku käpy? Esim kohokammion pinta, neulaventtiili, joku ilmareikä tukossa. Tuli vaa mieleen että miksi se vaatis nyt sama malmi kylmemmällä kelillä pienempää suutinta. tai onko sulla sytkät ja muut säädöt varmasti kohillaa, esim jos ennakko on vituillaa, on ajaminen kyllä tuskaa
tuupi

Viesti Kirjoittaja tuupi »

Onko joku tilannut tuota voima tuubia tuolta jenkkilästä? Onko linkin firma luotettava uskaltaako luottokortin tiedot lähettää tuonne? Paljonko tulee lähetys kuluja?
Vieras

Viesti Kirjoittaja Vieras »

Mä olen tilannut Wallylta kamaa parin vuoden aikana reilulla 1500 eurolla, ainakin tähän mennessä kaikki on mennyt ok. Lähetyskuluista kannattaa kysyä, tuubi pakkauksineen tulee varmaan aika pienessä paketissa, joten saatat päästä halvallakin...
Vieras

Viesti Kirjoittaja Vieras »

Kannattaa ehkä tilata samlla jotain muutakin, jos sattuu olemaan tarvis. 'Handling & Shipping' -kulujen osuudesta tulee helposti aika merkittävä noinkin pienellä tilauksella. Mutta tämä kannattaa kysyä diilieriltä. Muistaakseni tullissa oli sellainen sääntö, että alle 50 euron paketteja ei tullata, joten mikäli hinta S&H-kuluineen pysyy tuon alla, kannattaa tietty tilata pienempikin tilaus...

Tai jos sattuu jenkkilässä olemaan tuttuja, niin kannattaa pyytää tilaamaan ensin sinne ja lähettää postissa tänne...
Avatar
Mopopoika -65
Viestit: 2110
Liittynyt: 08:42 07.05.2003.
Paikkakunta: Vantaa-Pirkkala
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Mopopoika -65 »

Teukka: Saitko koskaan selville missä vika?
Aake
XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
evoglide
Viestit: 28
Liittynyt: 17:44 31.07.2004.

Viesti Kirjoittaja evoglide »

Hyvät veljet.Lopettakaa tuskailu sössöjenne kanssa ja asentakaa niihin thunderjet.Siitä tulee aivan eri ruukku tällä mainiolla keksinnöllä.Vehkeen mukana tulee säätöohjeet.Olikohan se niin et sössössä on liian pieni ilmakanava joka aiheuttaa sen että se lyö liian aikaisin pääsuutimelle ts.seos on reilusti rikas.
krister suokuusi

Viesti Kirjoittaja krister suokuusi »

mihinkäs vaivaan tuo thunderjet auttaa ? vai parantaako s&s kaasarin toimintaa noin yleisesti vai viritettyihin koneisiin lisää pentsuunia ??

missäs tilanteessa tuollaista tulisi harkita ja mitä se tekee mitä vakio s&s ei tee ?

T: suokuusi
evoglide
Viestit: 28
Liittynyt: 17:44 31.07.2004.

Viesti Kirjoittaja evoglide »

Se tekee sössöstä mikunin,tarvitsematta kuitenkaan hankkia jaappanin ihmettä.Ts säädettävyys paranee ja kaasari toimii läpi koko kierroslukualueen.
Avatar
kimmos
Viestit: 266
Liittynyt: 15:20 12.02.2003.
Paikkakunta: Mikkeli
Viesti:

Viesti Kirjoittaja kimmos »

Thunderjetin idea on, että sössön oma pääsuutin voidaan jättää pienemmäksi, jolloin seos ei ole liian rikas keskialueella. Kakkua tulee kuitenkin myös ylhäällä riittävästi lisäsuuttimen kautta.
Kuva
Vänkää sinällään, että thunderjetin suuttimena käytetään Mikunin pääsuutinta.

Mikuni HS- ja HSR-kaasarit tehdään muuten jenkeissä...
http://www.mikuni.com/fs-carburetor.html
...kele, tämmöisiin pikkuhommiin ole ennenkään mitään ns. ammattimiestä tarvinut pyytää.
FLHTK -11
Vastaa Viestiin