Anonymous kirjoitti:Sittenhän on tälläisiä mittareita, joissa kohdistetaan punainen (laser?-) säde mitattavaan kohteeseen. Ihme laite, toimii vaikka 5 metrin päästä...
Onhan näitä infrapunamittareita, esim. Raytek tai Mastercool merkkisiä. Hintaluokka päälle satasen. Mastercoolia tuo maahan Koivunen, lisätietoa toolpack-tarjouslehdestä sivulta 39.
Viiden metrin päästä tulos ei tosin ole järin luotettava, mittausalueen koko on tällöin Mastercoolilla jo 62,5 cm (mittausalueen suhde etäisyyteen 8:1), Raytekillä peräti 83 cm (6:1).
Jep. Noi infrapunamittarit antaa aika luotettavan tuloksen jos ihan muutaman sentin päästä mittaa. Muutamalla eri versiolla valuasfaltin lämpötiloja mittaillu ja kalliissaki (ei nyt muista merkkiä mut luokkaa 250e) mittareissa oli aika isot toleranssit vähänki kauempaa mittaillessa. Jopa kymmenen asteen heittoja. Alle puol metriä etäisyyttä niin aikalailla samoja tuloksia eri mittareilla. Prätkän kanssa tietty helppo mittaa läheltäki vaikka ajaessa. Tai teippaa sen mittarin polveen.
kaverit mittaili groos pyöristä talvella lämpötiloja sähkömittarissa olevalla anturilla. anturi on johdon päässä ( todella pieni ) ja se on helppo laittaa pyörään , kun haluaa mitata niin mittari kiinni johtoon mitattaessa tai sitten sen voi teipata ohjaustankoon koristeeksi. heh heh
Mä nyt en ymmärrä, et miksi johonki vanhaan lätyskään pitää alkaa virittelemään jotain billteamin lämpömittareita.. Sehän alkaa muistuttamaan välikoppa escortia, kun sarvissa killuu kaikenlaista mittaria ja kannet ja pytyt on täynnä jos jonkin näkösiä antureita. Kuumana se käy, tiedetään, mutta kuumana se on käyny aina. Kaiken parasta on tarpeellinen määrä öljyä, oikea poraus (500, korkeintaan 600) ja helvetin huolellinen sisäänajo. Näillä eväillä pääse jo pitkälle. Takaisin pääsystä en sitten menkään enään takuuseen. Pakovenojen kanssa on ollu kiinnileikaamisen ongelmaa, kun ei oo muistanu lisätä bentsiiniin 2-T öljyä, venalisääineen lisäksi.
En valitettavasti pysty auttamaan alkuperästä kysyjää, mutta ihmettelen, että miksei niin sais/vois tehdä? Siis laittaa sitä mittaria, jos haluaa? Näyttää ahistavan ihmisiä, jotka eivät omaan mopoonsa vastaavaa halua... Huoli pois, siitä tuskin tulee pakollinen vakiovaruste reunaventtiililaitteisiin, joten antaa toisten harrastaa ihan vapaasti, eikö?!
Totta kai! Mutta aattelin vaan, että ku vehkeet on toiminu ilman mittareita 60v ja jos on tapahtunu kiinnileikkaamisia yms. niin vikaa kannattais alkaa etsimään konkreettisesti jostain, koska kaikki ei ole ok, jos ylikuumenemista tapahtuu. Huono öljynkierto, sytkä pielessä yms, yms.
Riku. kirjoitti:koska kaikki ei ole ok, jos ylikuumenemista tapahtuu. Huono öljynkierto, sytkä pielessä yms, yms.
Tai sit bensa muuttunu liikaa alkuperäisestä, ei taidasuomesta saada 76-oktaanista. Tais kysymysalunperin liittyä neuvostoboxeriin, ne on hieman nirsompia seoksille ainakin alkuperäisosilla kuin muut... Kokemusta niistäkin...
jos on tapahtunu kiinnileikkaamisia yms. niin vikaa kannattais alkaa etsimään konkreettisesti jostain, koska kaikki ei ole ok, jos ylikuumenemista tapahtuu. Huono öljynkierto, sytkä pielessä yms, yms.
omaan lätyskään suunnitelin aikanaan lämpömittaria sen takia että pystyisi EHKÄ lämpömittaria seuraamalla välttymään kiinnileikkomisilta yms.ja etsimään vikaa ennen isompaa remppaa,tiedä sitten miten olis käytännössä toiminut.toisaalta se ensimmäinenkin mittari on aina ajofiiliksestä pois,perstuntumalla ajellessa tunnen saavani enemmän vapaudentunnetta .
Jep. Riku, juuri näin. On omakohtasia kokemuksia huonosta huollosta ja ylläpidosta No, oma vika. Eli kun vehkeet on hyvässä kunnossa, niin se on parempi takuu kun mittarit. Liian harva vaan jaksaa pitää lätyskää tarkoissa säädöissä, se kun antaa aika paljon anteeks.
Jos noissa slobolätysköissä on ongelmia liian hitaan palamisen kanssa, niin puristukset kovemalle, aste tai kaks enempi ennakkoo etc, samat viritykset niihin kai puree kun V-twineihin..? Flatheadpowerin sivuiltahan niitä vinkkejä kannattaa käydä lukemassa.
Niimpä. Moottorin pesu olis joskus suositeltavaa, jopa välttämätöntä parhaan jäädyttämisen aikaan saamiseks. En olis uskonu sitä! Ne kun on sellasia mehulinkoja nuo lättäpäät, niin kansien ja pyttyjen jäähdytysrivat tulee melko nopettaa paskasiks. Kuparinen kannentiiviste autaa myös asiaa. Tasaa sitä kuumuutta huomattavasti paremmin ku tavallinen paffi.
Tuohon vaikuttaa myös se että lätyskässä ei välttämättä öljy kierrä yhtä tehokkaasti kuin rautsikassa.
Kyllä mulla lätyskän paluupumppu työntää silmämääräisesti arvioiden reippaammin öljyä tankkiin kun sportissa. Tosin rautsikassahan öljy kiersi myös tulikuumissa rautakansissa...
Vilkaseppa ajosuuntaan nähden vasemman pytyn juureen näkyykö siellä jonkunlaisella ruuvin tyngällä tukittu kolo, holetsi johtaa meinaan sinne "kiertovoitelun" puolelle. Siinä aika hyvä paikka laittaa anturi haistelemaan.
Pakovenojen kanssa on ollu kiinnileikaamisen ongelmaa, kun ei oo muistanu lisätä bentsiiniin 2-T öljyä, venalisääineen lisäksi.
No, oma vika. Eli kun vehkeet on hyvässä kunnossa, niin se on parempi takuu kun mittarit. Liian harva vaan jaksaa pitää lätyskää tarkoissa säädöissä, se kun antaa aika paljon anteeks. 
Ne kun on sellasia mehulinkoja nuo lättäpäät, niin kansien ja pyttyjen jäähdytysrivat tulee melko nopettaa paskasiks. Kuparinen kannentiiviste autaa myös asiaa. Tasaa sitä kuumuutta huomattavasti paremmin ku tavallinen paffi.
