Omavalmiste Saksasta

[KMOV]

Olisin ostamassa ko. laitetta. Olisiko kenelläkään kokemuksia omavalmisteiden tuonnista Suomeen. Lähinnä miten saan laitteen suomen kilpiin?. Mitä tämä lysti maksaa? Mitä kaikkia lippuja ja lappuja tulee saksasta hankkia? AKE: n tekninen neuvonta on ainoastaan tiistaisin ja torstaisin auki, joten sieltä toivottavasti saan vastauksia huomenna, mutta jos jollakin olisi oma kohtaisia kokemuksia näistä koukeroista?

[Vieras]

Tsekkaappa uusin Kopteri-lehti ja sieltä juttu Vision-chopperista.
Eiköhän siitä storysta saa vastauksia aika moneen kysymykseen.
Oma mielipide on se että helvatanmoiseen myyllytykseen joudut..

[fuck the factory]

Riippuu vuosimallista. Ennen 1991 käyttöönotettuun omavalmisteeseen ei tarvita rekisteriotetta ja kauppakirjaa kummempia papereita. Että se siitä. -91 Uudemmat jutut sitten kyllä alkaa olla vaikeita mikäli et saa Saksasta ece-todistusta.

[KMOV]

Peli on otettu käyttöön vuonna 2000 Saksassa. Ihme kyllä AKE ei missään nimessä tyrmännyt ajatusta rekisteröinnistä. Pitää vain tosiaan olla tarkkana noiden papereiden kanssa. Tulee muuten aika kallis varikko mopo.

[Vieras]

Sitten taas tää mua jo vuosia askarruttanut kysymys:

Ruotsissa (joka on hyvinvointivaltio) on jäykkäperäinen omavalmiste täysin mahdollista rekisteröidä omavalmisteena.
Mites sellaisen kanssa? Olkoon vuosimalli vaikka -90.
Väitän että Kekkoslovakian viranomaiset ei IKINÄ ota rekisteriin jäykkää omavalmiste kopteria, jossa myllynä vaikka S&S tai HD:n Evo.
Vai ottaako????

[Vieras]

Kyllähän niiden on otettava, jos se täyttää Suomen ajoneuvotekniset vaatimukset. Ei osien merkillä tai omavalmisteen valmistusmaalla voi olla mitään merkitystä, koska saahan meilläkin nykyään omavalmisteen rekisteriin, mutta se vain vaatii pirunmoisen testiruljanssin ja paperinivaskan.

Ulkomailla rakennettujen omavalmisteiden ja H-D koptereiden kohdalla useinkaan ei kuitenkaan ole niin, että se olisi meidän teknisten säädösten mukainen, ja tarvitaan sekä paperityötä että teknistä panostamista. Verotus on sitten oma juttunsa, koska pitäisi määrittää vastaava ajoneuvo, jonka vähittäismyyntihinnasta määritetään verotusarvo (uudella verokaavalla). Lopputulosta voi vain arvailla.

Uutena leimattavan omavalmisteen verottaminen uudella verokaavalla voi olla myöskin mielenkiintoinen case. Miten määritellään sen verotusarvo, eli vähittäismyyntihinta markkinoilla (uusi verokaava)? Perinteinen soppahan on koskenut arvon määritystä osien arvon sekä työtuntien laskemisesta alkaen.

[Vieras]

Kiitti vastauksesta vieras, mutta edelleen painotan että saako JÄYKKÄPERÄISEN omavalmistekopterin rekisteriin vai ei?
Tiedän kyllä että pitää täyttää Kekkoslovakian helevatan tiukat vaatimukset, mutta onko asia sitten niin että jäykkäperäisiä tässä Junttilassa ei rekisteriin hyväksytä
Vastatkee, vastatkee

[Vieras]

Aahaps, joo, pitäs kai olla ajoneuvon identiteetti semmonen, että se on ollut jäykkä alunperin. Toisin sanoen, voi olla mahdotonta, koska takajousitusta alettiin vaatimaan uusilta mopoilta jo kauan aikaa sitten. Vision Chopperkin on Softan jousituksella.

[Vieras]

Tilannehan on se että Ruotsissa voi jo "uutena" rekisteröidä jäykkäperäisen omavalmisteeksi. Esim Calles Chopperdelarin rungolla, toki muutkin käyvät.
Eli identiteetti on sellainen että pyörä on jo alunperin ollut jäykkä.
Eikös sellainen sitten kuuluisi hyväksyä myös Kekkoslovakiassa kilpiin?
Vai kuinka????

[kari]

Morjens!
Olen parin viime vuoden aikana tuonut 2 Boss Hossia Suomeen, helvetinmoisten ongelmien ja paperisodan turvin...
Käsittääkseni pitää olla kaikista pyörän osista ece-todistukset, ja parhaiten ake:lle kelpaavat tuv:n tai dekran paperit.
Myös rdw:n (hollannin ake) todistukset kelpaavat.
Pitää ottaa myös huomioon, että 15.6. 2003 vaaditaan uusilta pyöriltä (2003-mallinen) ns. coc-todistus, jonka saa ainoastaan pyörän valmistajalta = tehdas.
Neuvoisin "vanhempana" bikerina olemaan todella varovainen pyörän tuonnin suhteen.
Kannattaisi kuitenkin ottaa yhteyttä micycleen tai vision cycleen.
Voit myös ottaa yhteyttä allekirjoittaneeseen:
kari.salminen@hdcf.fi