Vilkkurele..

[hlyytine]

No kerrotaanpa

Ajattele kaljatynnyriä jonka pohjassa on ryystämistarkoitusta varten sentin kokoinen reikä, josta se valuu tyhjäksi aika nopeasti. Mitä isompi reikä, sitä nopeammin valuu tyhjäksi. No jos teet toisen samanlaisen reijän (kaverille kans) niin vastus virtaukselle puolittuu ja puolessa ajassa tynnyrikin on kaputt. Ihan sama juttu sähköpuolella.

[Fxsts03]

vastuksen muuttuminen

sarjaan kytkettäessä

esim 2 kpl 2 ohmin vastuksia =2 ohmia + 2 ohmia = 4 ohmia

Rinnan kytkettäessa samat vastukset
1 / 2 + 1 / 2 ohmia, joten kokonaisvastus on 1 ohmi

Eroa on tässä tapauksessa 3 ohmia...

Laskukaavoja vaikkapa :
http://koti.mbnet.fi/mvnet/salaisetkans ... rjkytk.php

Miokäli lamput kytkee sarjaan ja toinen kärähtää niin loppuu myös sen toisen sähkönsaanti, jos oikein ymmärsin. Palaneen lampun läpi kun virta ei kulje.

Releistä en tiedä mitään

Kohti kevättä

T. Timo K

[hlyytine]

Vilkkureleillä taas homma toimii niin, että releen kontaktien läpi menevä virta kuumentaa siellä bimetalliliuskaa ja tarpeeksi kun lämpiää, niin kontakti aukeaa ja menee takaisin kiinni kun jäähtyy omia aikojaan. Eli tehokkaammat polttimot aiheuttaa nopeamman vilkkumisen.

[Vieras]

..mähän en enää ymmärrä sitäkään vähää mitä aamull luulin ymmärtäväni...????

[fxr-ss]

Virran määrä siis kuumentaa sitä vastusta, joten otetaan hieno vertaus että asia menee lopullisesti sekaisin:

HDCF:n paraati (virta) lähtee päärallista ajamaan kohti keskustaa ja matkalla on tietyön kiertotie (vastus). Paraatin nopeus (virta) on sama koko matkalta kun yksi tietyö hidastaa sen etenemistä. Jos laitetaan toinen kiertotie (vastus) saman tietyömaan ohi (rinnalle), paraatin nopeus (virta) kasvaa kun porukka pääsee kiertämään sen tietyön kahta kautta. Jos taas laitetaan toinen samanlainen tietyö (vastus) eri kohtaan, ei se vaikuta nopeuteen kun joka tapauksessa joudutaan hidastamaan ensimmäisen kohdalla.

Jos taas kysytään kuskeilta perillä että "oliko kiva ajella" (jännite-ero tietyömaan yli) niin ne sanoo saman vastauksen oli sitten yksi kiertotie tai kaksi rinnakkain, mutta jos ne on joutuneet ryttyyttämään kahden peräkkäisen tietyön läpi niin ne on puolet hiiltyneempiä

Eikös se näin mene, jonkun aikaa kyllä alan opinnoista

[hemuli]

Kun en mitään oluenjuonnista tai paraatimarssista ymmärrä niin sekoitetaanpa vielä pakkaa vähän...

Otetaan hypoteettinen tilanne - HD jonka alkuperäisissä vilkkuvirtapiireissä on 2x21W=42W per puoli. Pyörään asennetaan hienot kustomvilkut joissa on 5W polttimot = 10W. Eli nyt pitäisi saada lisää tehonkulutusta 32W. Kaavan mukaan tuo onnistuu 4,5 ohmin vastuksella.

Pitääkö kytkentä siis suorittaa niin, että vilkkureleeltä lähtee oma virtapiuha vastukselle (tai vilkun virtapiuhasta ryöstämällä) ja vastus maadoitetaan omalla maapiuhalla. Vilkut kytketään niinkuin aikasemminkin.

Vai niin, että vilkkureleeltä lähtevään virtapiuhaan kytketään vastus jonka toisesta navasta haaroitetaan etu- ja takavilkulle piuhat?

Nimim. "Vai sähköistinkö turhaan?"

[fxr-ss]

Äänestän ensimmäistä vaihtoehtoa.

[Jorke]

Eka vaihtoehto

[hlyytine]

Joo, ensimmäinen vaihtoehto on tosiaan se oikea.

Edit: kunnon "me too" säie

[hemuli]

Pakkohan se on tosiaan näin olla, tutkin nimittäin tuossa viikonloppuna sellaista "load equalizer" boxia. Sehän on periaatteessa vastus pirun kalliissa paketissa...

Sen kytkentä tapahtuu juuri edellä mainitulla tavalla, eli vilkun virtapiuhasta ryöstetään boxille jännite joka puretaan vastuksen läpi omaan maadoitukseensa.

[sekatyömies]

Olen itsekin ostanut varalle Amazonin releen ja sitä tuossa pyörittelin ja huomasin saman, että saattaa vettä mennä herkästi "tupaan". Mahtaiskohan Sikaflex auttaa asiaa? Kunnon kökkö tiivisteeksi. Elastista ja kestävää.

Kohtasin saman ongelman vilkkujen kanssa kun vaihdoin sikaläyhyt billet minivilkut ja johan alkoi systeemit sekoilla. Hain paikallisesta elektroniikkaliikkeestä parit tehovastukset ja kutistesukkaa päälle. Asensin softailissa satulan alle siihen takaloksulle menevien johtojen viereen vastukset rinnalle ja alkoi toimia.

Tänä talvena heivasin kaikki sähköt mäkeen ja teen uusiksi minimivedoilla. Sarviin tulee minipainonappikatkaisimet vilkuille ja bensatankin vaihduttua seitsemän litran sporty feikkiin (matalatunneli) ei tilaa jää roikottaa mukana isoja ja rumia alkuperäisiä vilkkutietokoneyksiköitä. Aloin viritellä kuormalle tunteetonta puoliautomaattista vilkkurelettä CMOS-piiireistä ja transistoreista. Tämän hetken kehitysversio toimii kahdeksan sekuntia yhdellä napin painalluksella ja lopettaa sitten vilkuttelun. Saa pois päältä tuon kahdeksan sekunnin aikana toisen kerran nappia painettaessa. Hätävilkkutoiminto mukana. Riittäköön tämä aluksi. Ensi talvena vois viritellä (jos jaksaa) jatkuvan vilkkutoiminnon optionaaliseksi ja mahdollisesti sekottaa nopeusmittarianturilta tuleva pulssi mukaan. Sais samat toiminnat kuin originaalissa vilkkureleautomatiikassa on. Koko vaan kasvaa melko suureksi noita perinteisiä lokiikkapiirejä käytettäessä. Pitäisköhän siirtyä pintaliitoskomponentteihin

[matant]

*Olen Hemulin kanssa samaa mieltä em aiheesta (eli vaihtoehto 1.), mutta ihmettelen miksi ihmeessä vastus pitäisi maadottaa erikseen? Eikö jos vaikkapa vasemman vilkkupiirin takavilkun kanssa sarjaan kytkee ~15,5W / 2,25 ohm vastuksen toimi oikein?

Hemuli aikaisemmin kirjoitti:
Otetaan hypoteettinen tilanne - HD jonka alkuperäisissä vilkkuvirtapiireissä on 2x21W=42W per puoli. Pyörään asennetaan hienot kustomvilkut joissa on 5W polttimot = 10W. Eli nyt pitäisi saada lisää tehonkulutusta 32W. Kaavan mukaan tuo onnistuu 4,5 ohmin vastuksella.

Pitääkö kytkentä siis suorittaa niin, että vilkkureleeltä lähtee oma virtapiuha vastukselle (tai vilkun virtapiuhasta ryöstämällä) ja vastus maadoitetaan omalla maapiuhalla. Vilkut kytketään niinkuin aikasemminkin.

*Ja toinen asia vielä kokemuksesta, ettei se ihan niin tarkaa ole se vastuksen koko. Vilkun päällä/pois -oloaika lyhenee tai kasvaa hyvin huomaamattomasti. Eli yritän änkyttäen sanoa, että jos oikea vastuksen koko ei juuri satu kohdalleen tai joutuu tekeen useammasta pienemmästä vastuksesta (yhden ison), niin vilkkumisen päällä/pois -oloaikaa ei erota originaalista.

*Niin ja kannattaa kysyä siltä "tv-korjaaja tutulta" kun ostaa niitä vastuksia, olisiko edullisempi jos ostaa muutaman pienemmän ja tekee niistä rinnan kytkien yhden isomman. Ainakin susirajalla sanovat että näin on edullisempi ja selviää vähemmällä kuumenemis ilmiöllä.

T: Joensuun Antti

[Springer]

Kaikki olemme varmaan samaa mieltä siitä että virtaa pitää saada kulkemaan lisää, jotta vilkurele/moduuli toimisi oikein. Ohmin lain
mukaisesti virta I = U/R ja jotta virta kasvaisi on olemassa vain kaksi
vaihtoehtoa:

1. joko kasvatetaan jännitettä tai
2. pienennetään vastusta

vaihtoehto 1 ei käy joten jäljelle jää resistanssin pienennys elikä
yhden lampun resistanssia on pienennettävä.
Tämä taasen onnistuu vain kytkemällä vastus lampun rinnalle
(eikä sarjaan!).

On aivan sama miten tämän rinnankytkennän suorittaa kunhan
rele/moduuli näkee kuorman pienentyneen.

[Sepixlh]

Kuinkahan paljon pohdiskeua voikaan sisältyä moottoripyörän vilkun toimintoon Springer on oikeassa

yhden lampun resistanssia on pienennettävä.
Tämä taasen onnistuu vain kytkemällä vastus lampun rinnalle
(eikä sarjaan!).On aivan sama miten tämän rinnankytkennän suorittaa kunhan
rele/moduuli näkee kuorman pienentyneen.

Näin se toimii

[Vieras]

...niinpä niin... mut kyll asiat ain puhumall järjestyy...

...ei mikään ongelma ole liian pieni selvitettäväks...