Naputtava evo

[Pertti]

Lotto vetämään, jos ei öljypumppuun ole menny yhtään neulaa.
Yleensä pumppu menee tuollaisen jälkeen uusiksi ja käyttörattaat kannattaa myös tarkastaa.
Moskaa varmaa ainakin on mennyt läpi, mutta ne pitäisi olla suodattimessa.
Kuvista päätellen on kilsoja tullu jonkin verran äänen kanssa.

[Veijo Esso]

Juuri ennen päärallia alkoi ja Rajamäeltä hurautin Himokselle ja takaisin. Sen jälkeen korjausta ja testiajoja, joten noin 500 km tuli tuon kanssa ajettua äänen ilmaantumisen jälkeen.

[JKKo]

Miksköhän öljypumpun imupuolella ei ole neulasihtiä?

[V2moottori]

Kiertääkö öljy, jonkin asteisen naputuksen saa aikaiseksi silläkin, ainakin itse kun olin tyhjentänyt koko öljyjärjestelmän ja laittanut uudet peliin vaikka oli öljynsuodattimenkin täyttänyt… hetken päästä normalisoitu..
Mutta en käyttäisi konetta enään jos naputtaisi. Näin XL evossa

Se öljynsuodattimen täyttö ei auta kierron alkamista, kun on paluupuolella.

Piti vielä kysyä aiheeseen liityvää, elikkä onko mahdollista saada voitelua tuonne yläkertaan jos kone valutettu kuiviin, lähinnä sitä ettei tarvitse yhtään käyttää kuivana sitä yläkertaa, kun ei se sitä heti voitele vaikka säiliössä ja suodattimessa olisi öljyt. Nyt talven aikana vaihdettu kampiakselin stefa ja ensiövedon ketjupyöräkin ollut pois niin tullut sitäkin kautta kuivaksi.

[Pertti]

Kyllä siellä senverran on öljykalvoja, että voi käynnistää.
Siis jos yläkertaa ei ole purettu, pesty ja sitten kuivana koottu.

[UrpoTJ]

Joo, noin se on. Öljynvaihdossa kone valuu/valutetaan kuiviin ihan samalla tavalla kuin moottori pysäyttettäessä ja parkkiin laittaessa. Ja sinne jää öljykalvo osiin. Rempassa kone kootessa käytetään aina "asennusöljyä" eli ruikitaan sitä joka väliin kokoamisen edetessä.

Mutta ei siellä yläkerrassa käynnistäessä öljy heti tosiaan kierrä. Jostain luin että kestää yli minuutin ennen kuin vanhemman Softailin öljypumppu on saanut sinne öljyä. Siksi ei konetta heti ryntäytellä eikä lähdetä ihan heti liikkeelle moottoria vedättämään.

[V2moottori]

Tässä tapauksessa taitaa käydä niin että ensiöhammaspyörän irrottaessa kampiakselin päästä, valuu kaikki loput öljyt koneesta mitä ei normaalin öljynvaihdon yhteydessä tule pois, eli saa ilmaa tai toki on alin kohta, ja jos tämä hammaspyörä on irti koko talven niin aika kuivaksi menee.

[Pertti]

Tässä tapauksessa taitaa käydä niin että ensiöhammaspyörän irrottaessa kampiakselin päästä, valuu kaikki loput öljyt koneesta mitä ei normaalin öljynvaihdon yhteydessä tule pois, eli saa ilmaa tai toki on alin kohta, ja jos tämä hammaspyörä on irti koko talven niin aika kuivaksi menee.

Juuri noin käy, jos pyörä on kyljellään ensiövedon puolelle.
Jos pyörä on pystyssä, ei öljyä tule ulos ennen kuin talven mittaan pikkuhiljaa säiliöstä moottoriin valuva öljy saavuttaa kampiakselin laakeritason.
Kun moottori käynnistetään remontin jälkeen, yläkerta saa muutamassa minuutissa öljyä ja voitelu toimii.

[Veijo Esso]

Ei tarvitse jättää kuponkia. Yhtään neulaa ei tosin löytynyt. Siteeraan mukaillen isoa kirjaa: "Kun öljypumppu käy heidän ylitseen, ei heitä enää ole". Kovaa tavaraa on tuo sössön öljypumppu, kun ei tuon pahemmalta näytä, vaikka 15 neulaa on pistänyt palasille.