Laturin "polarisointi"

[Vieras]

Sportyn ohjekirjan mukaan, jos esim. laturin johto on ollut irti laturi pitää "polarisoida" ennen kuin pyörää saa käynnistää Mitä hemmettiä se käytännössä tarkoittaa ja MIKSI niin pitää tehdä?

[Joope]

Yleensä polarisointi tarttee tehdä vain silloin jun laturi on ollu käyttämättä
pitempään esim.talven yli.Koskee tietysti vain tasavirtalatureita.
Ne ikään kuin unohtavat miten päin virta kulkee,ja tämä ongelma poistetaan herättämällä.Jenkkiläiset puhuu muistaakseni termillä
"flashing the A" eli pistetään + piuha a-napaan hetkellisesti(sekuntti riittää) Polarissoinnin mysteeri on tällöin ratkennu.

[dukesteri]

Juu, ja ruotsalaiset suosivat kunnon pusu(rejäl kyss) meininkiä, jos laturi on irti moposta.Otetaan auton akku ja annetaan käynnistyskaapeleilla muisku laturille, sekunnin puolikas riittää.Moisella toimenpiteellä laturi herää ihanalla tavalla virtaa mofaan toimittamaan eikä arvo, jotta kummin päin sähö kulkee.

[kehveli]

Kantsii ottaa ne laturissa olevat piuhat irti ennen polarisointia -> saattaa jännitteensäädin/rele kyrvähtää muuten. Tämä koskee ainakin vanhoja Pannun/Sportin tasavirtalatureita.

[Teukka]

Sportyn ohjekirjan mukaan, jos esim. laturin johto on ollut irti laturi pitää "polarisoida" ennen kuin pyörää saa käynnistää Mitä hemmettiä se käytännössä tarkoittaa ja MIKSI niin pitää tehdä?

Tere

Koskeeko kyseinen hässäkkä myös evon sportin laturia ?
muistaakseni evossa laturia on paranneltu.

Teukka

[Joope]

Teukka-Eiköhän Evo-Sportit jo käytä alternaattoria.
Tämä aihe koskee siis vain tasavirtalatureita.

[tv]

Mekaanisella säätäjällä varustetun tasavirtalaturin polarisointi: Kaikki piuhat kiinni, johdonpätkällä yhdistetään nopeasti (~0,5 sek) säätäjän bat- ja gen- liittimet. Akun oltava tiätty myös kytketty.
Elektroninen säädin: laturi polarisoitava piuhat irti, vaikka jo ennen pyörään asentamista. Kytketään akun (+) napa laturin A-napaan (armature, ankkuri) ja annetaan toisella johdolla nopsa pusu (~0,5 sek) akun (-) navalta laturin F-navalle (field, kenttä).
Vaihtovirtavehkeiden polarisointi menee extremeosastolle eikä onnistu muilta kuin Pohjois-Korean rakastetulta liideriltä Kim-Jong-Ililtä, joka 24.12.1999 suoritti tämän manööverin palmuviinihutikassa, teemakkarasta tehtyjen silmälappujen kera.

[Choppers_forever]

Voikos auton akulla polarisoida laturin kiinniollessa?? Vai räjähtääkö koko ameriikan sputnikki??

[Sepixlh]

Periaatteessa onnistuu mutta kytkemistä on ennemän kuin omasta akusta polarisoimalla

[hlyytine]

Nyt kun "miten" on vastattu, niin seuraavaksi "miksi": silmukan läpi menevän magneettivuon muuttuessa siihen indusoituu sähkömagnetomotorinen voima eli suomeksi sähköä. No laturin roottorin pyörintäliike aiheuttaa nyt tämän magneettivuon muuttumiseen (poikkipinta-ala vaihtelee akselin kulman funktiona). Jotta magneettivuo voisi vaihdella, sen täytyy olla erisuuri kuin nolla. Magneettivuon taas voi johdinsilmukkaan indusoida sähköllä. Sen voisi tehdä akulla, mutta lataussäätimessä pitäisi olla toiminnallisuus, ettei koneen seistessä akku purkaudu tähän laturin magnetisoimiseen. Sen takia laturi generoi käämityksellään itse itselleen magneettivuon. Se onnistuu, koska rautaan jää pienenpieni remanenssi- eli jäännösvuo joka laturin alkaessa pyörimään generoi magnetointikäämiin smv:n joka taas aiheuttaa sellaisen oravanpyörän, että alle aikayksikön alkaa akkuusi valkeaa virrata

Voi käydä niin, että laturin seistessä jäännösvuo häviää, jolloinka siihen pitää sähköllä se uudelleen "pumpata". Tietty siinä ankkurissa jäännösvuo täytyy kulkea tiettyyn suuntaan, että herätevirta olisi oikean suuntainen ja siten varsinainen latausvirta.

Evo-Sportin vaihtovirtalaturia ei tarvitse polarisoida. Ne magneetit ei ole siellä pelkästään irrotakseen

[Choppers_forever]

Nyt kun "miten" on vastattu, niin seuraavaksi "miksi": silmukan läpi menevän magneettivuon muuttuessa siihen indusoituu sähkömagnetomotorinen voima eli suomeksi sähköä. No laturin roottorin pyörintäliike aiheuttaa nyt tämän magneettivuon muuttumiseen (poikkipinta-ala vaihtelee akselin kulman funktiona). Jotta magneettivuo voisi vaihdella, sen täytyy olla erisuuri kuin nolla. Magneettivuon taas voi johdinsilmukkaan indusoida sähköllä. Sen voisi tehdä akulla, mutta lataussäätimessä pitäisi olla toiminnallisuus, ettei koneen seistessä akku purkaudu tähän laturin magnetisoimiseen. Sen takia laturi generoi käämityksellään itse itselleen magneettivuon. Se onnistuu, koska rautaan jää pienenpieni remanenssi- eli jäännösvuo joka laturin alkaessa pyörimään generoi magnetointikäämiin smv:n joka taas aiheuttaa sellaisen oravanpyörän, että alle aikayksikön alkaa akkuusi valkeaa virrata

Voi käydä niin, että laturin seistessä jäännösvuo häviää, jolloinka siihen pitää sähköllä se uudelleen "pumpata". Tietty siinä ankkurissa jäännösvuo täytyy kulkea tiettyyn suuntaan, että herätevirta olisi oikean suuntainen ja siten varsinainen latausvirta.

Evo-Sportin vaihtovirtalaturia ei tarvitse polarisoida. Ne magneetit ei ole siellä pelkästään irrotakseen

Ostin uuden laturin, joka toimi hetken moitteetta. Nyt ei inahdakkaan. Polarisoimallako sitten se zombie herääpi henkiin??? Mitattuna ei pihise yhtään. VIELÄ: Antakaas VARMA tapa mitata laturin virta. Missä asennossa mittari ( ampeeri, voltti??) Mihin tungen mittarin miinuksen ja plussan..jne. Mä vihaan kaikkee sähköön liittyvää... Mikäs se olikaan se laturi, joka ei vaadi regulaattoria?? Jos vielä kerran vaihtais, niin pääsee eroon yhdestä helvetin piuha hässäkästä...bye.

CF

[hlyytine]

Ostin uuden laturin, joka toimi hetken moitteetta. Nyt ei inahdakkaan. Polarisoimallako sitten se zombie herääpi henkiin???

Voep herätä tae voep olla herreemäti. Ei sen jäännösmagnetismin pitäisi kyllä normaalisti hävitä ihan yhtäkkiä. Vähän tuntuu mysteerille, ihan kuin jossain olisi piuhat vähän ristiinrastiin.

VIELÄ: Antakaas VARMA tapa mitata laturin virta. Missä asennossa mittari ( ampeeri, voltti??) Mihin tungen mittarin miinuksen ja plussan..jne.

Varmin, joskin piuhojen irrotusta vaativa on seuraavanlainen: mittari virta-asentoon eli ampeereja näyttämään, laturilta akulle menevä piuha irti, mittarin plus-piuha siihen laturin päähän kiinni ja mittarin miinus-piuha akun päähän. Rännälin käydessä tyhjäkäyntiä ei välttämättä akkuun päin mene sähköä, mutta kun kierroksia laitat niin kyllä pitäisi mennä. Täyteen akkuun vähemmän, tyhjempään enemmän.

Mä vihaan kaikkee sähköön liittyvää...

Onko tullut tökättyä 9 voltin patteriin kieli

Mikäs se olikaan se laturi, joka ei vaadi regulaattoria?? Jos vielä kerran vaihtais, niin pääsee eroon yhdestä helvetin piuha hässäkästä...bye.

Elä hermostu. Hermostuminen kun ei tunnetusti juurikaan auta

Varsinkin jos se mopo on sulla nyt telakalla, niin suositteleisin, että vetäisit nuo kriittiset johdotukset uusiksi ajan kanssa. Niissä jos höseltää, niin kyllä varmasti harmia riittää.

[Choppers_forever]

Ostin uuden laturin, joka toimi hetken moitteetta. Nyt ei inahdakkaan. Polarisoimallako sitten se zombie herääpi henkiin???

Voep herätä tae voep olla herreemäti. Ei sen jäännösmagnetismin pitäisi kyllä normaalisti hävitä ihan yhtäkkiä. Vähän tuntuu mysteerille, ihan kuin jossain olisi piuhat vähän ristiinrastiin.

VIELÄ: Antakaas VARMA tapa mitata laturin virta. Missä asennossa mittari ( ampeeri, voltti??) Mihin tungen mittarin miinuksen ja plussan..jne.

Varmin, joskin piuhojen irrotusta vaativa on seuraavanlainen: mittari virta-asentoon eli ampeereja näyttämään, laturilta akulle menevä piuha irti, mittarin plus-piuha siihen laturin päähän kiinni ja mittarin miinus-piuha akun päähän. Rännälin käydessä tyhjäkäyntiä ei välttämättä akkuun päin mene sähköä, mutta kun kierroksia laitat niin kyllä pitäisi mennä. Täyteen akkuun vähemmän, tyhjempään enemmän.

Mä vihaan kaikkee sähköön liittyvää...

Onko tullut tökättyä 9 voltin patteriin kieli

Mikäs se olikaan se laturi, joka ei vaadi regulaattoria?? Jos vielä kerran vaihtais, niin pääsee eroon yhdestä helvetin piuha hässäkästä...bye.

Elä hermostu. Hermostuminen kun ei tunnetusti juurikaan auta

Varsinkin jos se mopo on sulla nyt telakalla, niin suositteleisin, että vetäisit nuo kriittiset johdotukset uusiksi ajan kanssa. Niissä jos höseltää, niin kyllä varmasti harmia riittää.

Kiitos,
joo. Kaikki piuhat teen uusiksi. edellinen omistaja(tar) on tehnyt / teettänyt kaikki päin vi**ua. En mää hermostu, mut kun tuntuu, että kaikissa mun leluissa on sähköt päin mäntyä; jenkki, käyttö auto, hd, talo!! ...eli harrrmittaa.... ostin meinaan ton HDn juuri sillä ehdolla, että sähköt ois kuosissa. Kaikki muu ois saanut olla paskana. Eiköhän se sitten ollut toisinpäin; sähköt paskana, muu jees... tana.

[Sepixlh]

Jos laitteessa ei ole mitään erikoista kiinni sähköt ovat todella yksinkertaiset jotka saa tehtyä itse ... hyvä lähtökohta vanhat piuhat on olla olemassa.
Autotarvike liikkeestä 7- tai 9-napaista perävaunu kaapelia ja askartelemaan sekä muutama vähän paksumpi johto..

[Vieras]

yksi tärkeä linkki tässä tasavirtalaturin toimintaketjussa on latausvalon polttimo, nimittäin mulla lättäpäässä joka on mangneetolla ja laturilta suoraan valot ilman akkua oli viime kesänä valot pimeenä sen ainoon viikonlopun kun kyseinen läjä oli ajossa ja tarkistin kaikki hiilet, säätimet yms, kunnes lopuksi mittasin myös polttimon, joka oli kärähtänyt ja lataus alko toimia heti ehjällä polttimolla. menisköhän se magnetointivirta sen kautta??