Tunteeko joku tätä Sporster-kopteria?

[JKKo]

Ratastuksia. Ensimmäinen on Haynesin manuaalista. Toinen 1991-92 service manuaalista. Siirtyminen riimuista kuminauhaan oli monipolvisempi. Oli tavallisia ketjuja, oli O-rengasketjuja ja hihnaveto riippuen mallista.

Rautiksissa näyttää olleen evolaisia tiheämpiä välityksiä. Yritin räknätä 1200 kokoisen kierroksia. Voisko olla jopa niin alhaiset kuin 2800 rpm satasen vauhdissa?

[Puman]

Laskin rattaista piikit. Takana 48 hammasta. Edessä 21. Vakio vai jotain muuta?

[Puman]

Vaihteisto- ja moottoriöljyn vaihdon sain samaan hintaan. Ostin liikkeestä Hämeenlinnasta. Tosiaankin ratasvälityksiä voisi vaihtaa, jos mahdollista. Jos eteen ei saa isompaa ratasta, niin taakse luulisi saavan pienemmän.

Vaan tuolla konstilla välitykset pitenevät entisestään

Eli isompaa takaratasta ja/tai pienempää eteen niin saat lyhyemmät välit.

No niinhän se oli.

[KariFS]

Laskin rattaista piikit. Takana 48 hammasta. Edessä 21. Vakio vai jotain muuta?

Näyttäis olevan vakiovälitykset JKKo:n kuvien mukaan.

[JKKo]

Laskin rattaista piikit. Takana 48 hammasta. Edessä 21. Vakio vai jotain muuta?

Näyttäis olevan vakiovälitykset JKKo:n kuvien mukaan.

Enskavedon puolella on mallista riippuen vähän mimmosia sun sattuu rattaita. Viisvaihteisissa evoissa on todennäköisesti ollut yhtä ja samaa. Kumiripusteisissa on vuosimallierojen lisäksi tehty eri tavoin 883 ja 1200 kokoisten kanssa. Viisvaihteiset evot ja kumiripusteiset on keskenään jonkin verran vaihtokelpoisia. ... tai sitten voi ottaa viisvaihteisen kumiripusteisen 1200 kokoisen yhtä hammasta pienemmän eturattaan ja laittaa sen viisvaihteiseen evosporttiin.

Ja rautapäissä tietysti omia välityksiä. Ja nelivaihteisissa evoissakin jotkut rattaat.

Näytti olevan takarattaassa hyppäys siinäkin kohtaa, kun rautapäässä vaihtuu jarrurumpu levyyn.

Ja nelivaihteisen ykkönen on pidempi kuin mun viisvaihteisen "close ratio" Andrews rattailla ja paaaljon pidempi kuin viisvaihteisen vakioykkönen.

Jos laite on rakentelijalta, niin eikun rattaat näkyville ja laskemaan.

Jos joku on pysynyt ns vakiona, niin suurin vaihde on sentään kaikissa suora. Paitsi jos laatikossa on Bakerin 6 vaihteinen setti, niin kutonen on loikkari.

[Puman]

Laskin rattaista piikit. Takana 48 hammasta. Edessä 21. Vakio vai jotain muuta?

Näyttäis olevan vakiovälitykset JKKo:n kuvien mukaan.

Eli normisettiä siis? No, ajo-ominaisuudet ja käytettävyys ei alkuunkaan paljon painaneet heräteostopäätöksessä, vaan kaikki puhtaasti ulkonäön perusteella.

Olen jo hankkiutunut eroon noista etu- ja takalokarin sekä bensatankin valkoisista raidoista ja nyt ovat kiiltävän mustia. Runko edelleen valkoinen ja sopii kokonaisuuteen.

Hieno tämä on ainakin katsella, jos ajaminen onkin vielä melko tuskaista. Runkomiutoksetkin on tehty ensinäkemältä hyvin. Ainakin linjat sopii kokonaisuuteen. Ihan kopterin näköinen.

Mutta tuo ykkönen saisi tosiaan olla lyhyempi. Eli kumpi on viisaampi tie? Taakse pienempi vai eteen suurempi ratas? Eteen tosin ei paljon suurempaa ratasta saa sopimaan, mutta takana on kyllä pienemmälle tilaa. Pystyykö näitä harrikan ketjuja lyhentämään samaan tapaan kuin fillarinkin, vai saako takarengasta taaksepäin säätämällä ketjut kireälle jos takaratas pienenee muutamalla piikillä?

[Pekka L]

Kuitenkin vielä - ihan ilman sarvia ja hampaita - olethan jo tarkistanut, että se oikeasti on pienin vaihde, millä olet liikkeelle lähtenyt? Ettei tosiaan olisi ollut 'välivapaalla', mitä Kiwi jo ihan alussa myös veikkaili...?

[KariFS]

Kannattaa myös muistaa että kytkinhän on monilevyinen ja öljykylvyssä, tehty siis sitä silmällä pitäen että voi pitää vedettynä ja vähän luistatella. Eli jos on tarve ajaa ykkösellä alle tyhjäkäynnin nopeuden, niin pidä kytkin enimmäkseen vedettynä, ja säätelet vauhtia kytkintä ”annostelemalla”. Simmut auki, ennakoiden, ja ruuhkassa voi jättää muutaman metrin siinä edessä olevan taakse tilaakin. Ylenpalttinen välitysten lyhentäminen (edelleen, eturatasta pienentämällä tai takaratasta suurentamalla ) kostautuu sitten maantiellä.

Mutta sinne parkkipaikalle vaan reenailemaan! Hidasajo on tärkeä juttu osata. Samalla, jos siellä on tilaa, voit koittaa selata vaihteet läpi niin tiedät millä vaihteella olet liikkeelle lähtemässä. Rautikselle riitti alle 100m alue vaihteiden läpi käymiseen, toki ei nelosella menty kuin puksuttamalla.

Ja voi kai sinne liikkeeseen soittaa ja kysyä muistetaanko siellä kuka koeajoi ja kiinnittivätkö ykkösvaihteeseen huomiota.

[Joe Cool]

pienin vaihde, millä olet liikkeelle lähtenyt? Ettei tosiaan olisi ollut 'välivapaalla', mitä Kiwi jo ihan alussa myös veikkaili...?

Joo, jos laatikko tai enska ei ole joku ihan ihmeelinen pitkä viritys, niin ei se ykkönen mitenkään mahdoton ole, edes suurimmalla eturattaalla, mitä sinne on saanut.

Kerran olen ajanut 4-vaihteisella evo Sportilla 20 km koeajon ja ostamatta jäi, mutta ihan muista syistä, kuin vaihteista.

Kaksi rautista 4-lovisella on tallissa ja ikinä ei ole tullut mieleen, että onpa hankalan pitkä ykkönen. Kyllä niissä kakkosta tarjoaa ihan normaalisti jo pian liikkeellelähdön jälkeen parilla etupiikillä pidennetylläkin välityksellä ja ykkösellä pärjää kaupungissakin aivan ongelmitta. Toki kävelyvauhtia en pyri muutenkaan ajamaan, eli siinä pitää tietysti kytkintäkin tavoitella.

[hiekkanen]

Jos ei voi ajaa kyseisellä vehkeellä, niin olisikko ehkä viisainta vaihtaa johonkin "helpommin" ajettavaan vehkeeseen tai ripustaa kyseinen sportsteri seinälle raameihin jossa voi ihailla sitä?

[Homeros]

Vain Tytöt ajaa Sporsterilla

[JKKo]

Vain Tytöt ajaa Sporsterilla

Minkä mallinen Sportster sulla on?

[KariFS]

Vain Tytöt ajaa Sporsterilla

Meinasin sanoa että ihan ”tyylikäs” eka viesti, mutta tää olikin toka joten nevermind.

Se on muuten Sportster.

[-Harikka-]

Vain Tytöt ajaa Sportster:illa

Homeros,
Sie saatat oppii jottei, kaikkia 'totuuksia' kannata kirjotella tänne
Iso osa 'hardcore' Porsteri faneista, vetänee herneet nenulii siun rustauksesta

[Pertti]

Aloittajalle sen verran, että kun eteen laittaa pienemmän rattaan, niin vauhti hidastuu.
Sama takana, kun sinne laittaa suuremman rattaan.
Voi olla, että jos pari piikkiä pienentää eturatasta, niin alkaa olla hidasajo kohdallaan. Kopterilla kumminkin lähinnä kruisaillaan näillä meidän luvallisilla nopeuksilla. Ainakin helpoin vaihtaa eteen sportissa.