Tämä ei nyt paljon HD:hen liity, mutta kysynpä silti...
Olen webbiä tutkailemalla huomannut, että TIG:n kaarijännitteet on luokka 14 - 20 volttia. Monissa invertterikoneissakin silti avoimen piirin jännite (open circuit voltage, OCV) on lähemmäs 30 volttia.
Kysymys kuuluu: palaako se kaari 20 voltilla ilman suurtaajuutta? Tarkoitus olisi nikkaroida TIG-invertteri ja mitä lähempänä OCV olisi kaarijännitettä, sitä pienempi (ja taloudellisempi) siitä tulisi. Se kovasti mainostettu Lift-arc(tm) olisi myös tarkoitus tehdä.
Toinen kysymys: tavoite on saada 200 ampeerin vehje. Riittääkö tuo puolen tuuman alumiiniin? Meikäläinen on TIG:llä hitsannut tasan 0 tuntia, silti tekisi mieli sellaisella hitsata kun ei tarvitse kymmentä minuuttia uhrata siihen jos vaihtaa hitsattavaa ainetta.
TIG:n jännitteet
Puikko ja kuten myös tigvirtalähteet toimivat vakiovirta periaatteella,
joten säädetty virta pysyy vakiona ja jännite vaihtelee virran ja muiden muuttujien mukaan.
Tuo OCV eli suomeksi tyhjäkäyntijännite on yleensä keinotekoisesti korotettu
puikon syttymisen parantamiseksi.
200A riittää riittää puolen tuuman alumiinille, jos ei kauhean suurikappale ja alumiinillehan tarvitaan AC tig, jota normaaleista halpis inverttereistä ei saa, koska niiden AC on ennen toisiotasasuuntausta tyypillisesti 15-25KHz ja AC taajuus alumiinin hitsauksessa olisi hyvä ola 50-200Hz.
AC invertteri tigeissä puolijaksot toteutetaan yleensä omilla tehopuolijohteilla, joten niissä on tuplamäärä osia.
Ei muuta kun rakentelemaan, koska tehdastekoiset maksaa maltaita.
joten säädetty virta pysyy vakiona ja jännite vaihtelee virran ja muiden muuttujien mukaan.
Tuo OCV eli suomeksi tyhjäkäyntijännite on yleensä keinotekoisesti korotettu
puikon syttymisen parantamiseksi.
200A riittää riittää puolen tuuman alumiinille, jos ei kauhean suurikappale ja alumiinillehan tarvitaan AC tig, jota normaaleista halpis inverttereistä ei saa, koska niiden AC on ennen toisiotasasuuntausta tyypillisesti 15-25KHz ja AC taajuus alumiinin hitsauksessa olisi hyvä ola 50-200Hz.
AC invertteri tigeissä puolijaksot toteutetaan yleensä omilla tehopuolijohteilla, joten niissä on tuplamäärä osia.
Ei muuta kun rakentelemaan, koska tehdastekoiset maksaa maltaita.
Eli siis noissa puikko/TIG-hybridikoneissa se korkea OCV (hävettää kun en eilen yönä muistanut termiä suomeksi ja sihijuomakaan ei ole vapauttava tekijä 
) ei ole muuta kuin puikkokäyttöä varten? Mikähän olisi minimi OCV TIG-käyttöä ajatellen (ei puikkohitsausta samalla vehkeellä)? Riittääkö se kaarijännite (max. 16 volttia vai paljonko?) vai onko mitään syytä olla sitä korkeampi OCV? Kysyn lähinnä siksi, että mitä suurempi OCV:n ja kaarijännitteen suhde on, sitä kovempi stressi tulee invertterin osille.
Tuo AC-ominaisuus on mielestäni "piece of cake" jahka DC-prototyypin ensiksi saa toimimaan.
En olisi muuten ruvennut askartelemaan, jos en olisi kysynyt tehdastekoisen AC-vehkeen hintaa. Meni kymmenisen sekuntia ennenkuin aivot sulatti sen myyjän vastauksen. Meinas tosin aivot sulaa eikä se vastaus
) ei ole muuta kuin puikkokäyttöä varten? Mikähän olisi minimi OCV TIG-käyttöä ajatellen (ei puikkohitsausta samalla vehkeellä)? Riittääkö se kaarijännite (max. 16 volttia vai paljonko?) vai onko mitään syytä olla sitä korkeampi OCV? Kysyn lähinnä siksi, että mitä suurempi OCV:n ja kaarijännitteen suhde on, sitä kovempi stressi tulee invertterin osille.Tuo AC-ominaisuus on mielestäni "piece of cake" jahka DC-prototyypin ensiksi saa toimimaan.
En olisi muuten ruvennut askartelemaan, jos en olisi kysynyt tehdastekoisen AC-vehkeen hintaa. Meni kymmenisen sekuntia ennenkuin aivot sulatti sen myyjän vastauksen. Meinas tosin aivot sulaa eikä se vastaus
Nostettu OCV on juurituota puikkon syttyvyyttä varten. Ja se on nostettu inverttereissä erillisellä piirillä, joka putoaa pois, kun kaari on syttynyt.
Katselin erästä konesitettä ja siinä hitsausvirta-alueeksi oli ilmoitettu
AC tigillä 10A/10V-160A/16V ja isompi kone 250/20V, eli palaa kyllä 16V:lla.
Tigillä OCV:n ei tarvitse olla korkeampi, kuin kaarijännite.
Puikolla jännitteet on noin 10V korkeammat.
Ja monesti OCV puikkokoneissa on nostettu 60-85V normi maksimi 113VDC.
Tuli tuosta AC tigistä tuli vielä mieleen sen verran, että näissä vanhoissa
muuntaja+sytytysyksikkö koneissa kaaren sammuminen puolijakson vaihtuessa oli estetty antamalla suurjaksopulssi (n.15kV) aina näissä 0-kohdissa.
Uusissa koneissa ei normin mukaan saa enää suurjaksoa käyttää, kuin sytytyksessä ja kaaren elo on varmistetu jotenkin kanttiaallon kanttia muokkaamalla sopivasti. Älä kysy miten...
Toki omavalmisteeseen tuon suurjakson systeemin voi hyvinkin tehdä
Katselin erästä konesitettä ja siinä hitsausvirta-alueeksi oli ilmoitettu
AC tigillä 10A/10V-160A/16V ja isompi kone 250/20V, eli palaa kyllä 16V:lla.
Tigillä OCV:n ei tarvitse olla korkeampi, kuin kaarijännite.
Puikolla jännitteet on noin 10V korkeammat.
Ja monesti OCV puikkokoneissa on nostettu 60-85V normi maksimi 113VDC.
Tuli tuosta AC tigistä tuli vielä mieleen sen verran, että näissä vanhoissa
muuntaja+sytytysyksikkö koneissa kaaren sammuminen puolijakson vaihtuessa oli estetty antamalla suurjaksopulssi (n.15kV) aina näissä 0-kohdissa.
Uusissa koneissa ei normin mukaan saa enää suurjaksoa käyttää, kuin sytytyksessä ja kaaren elo on varmistetu jotenkin kanttiaallon kanttia muokkaamalla sopivasti. Älä kysy miten...
Toki omavalmisteeseen tuon suurjakson systeemin voi hyvinkin tehdä
Jep, kiitos infosta, helpottaa kummasti niin rakentajaa kuin invertteriä.
Tietääkseni noissa vanhoissa TIGeissä on joko kertaluontoinen suurjännitepulssi sytytykseen tai sitten koko ajan (ainakin AC:lla) päällä oleva suurtaajuinen suurjännite. Jälkimmäinen on tehty pienimuotoisella Tesla-käämillä.
Itsekin luin tuon "kanttiaallon kantin muokkauksesta" Millerin webbisivuilta. Kyseessä on tod. näk. mainospuhe, kyllä mahdollisimman puhdas kanttiaalto on paras säilyttämään valokaaren. Eli sekään ei vaadi pyörän keksimistä uudelleen.
Tietääkseni noissa vanhoissa TIGeissä on joko kertaluontoinen suurjännitepulssi sytytykseen tai sitten koko ajan (ainakin AC:lla) päällä oleva suurtaajuinen suurjännite. Jälkimmäinen on tehty pienimuotoisella Tesla-käämillä.
Itsekin luin tuon "kanttiaallon kantin muokkauksesta" Millerin webbisivuilta. Kyseessä on tod. näk. mainospuhe, kyllä mahdollisimman puhdas kanttiaalto on paras säilyttämään valokaaren. Eli sekään ei vaadi pyörän keksimistä uudelleen.
Onnea vain yritykseen. Olen korjannut hitsauskoneita kymmenkunta vuotta. Siltäpohjalta suosittelisin kyllä, että etsit käytetyt vehkeet ennemmin, kuin yrität keksiä pyörää uudelleen. Hitsauksessa on kyse paljon muustakin, kuin vain sopivasta jännitteestä tai virrasta.
...kele, tämmöisiin pikkuhommiin ole ennenkään mitään ns. ammattimiestä tarvinut pyytää.
FLHTK -11
FLHTK -11
