Nyt sähkötietäjille haastetta...
Kampe: -09 FXCW (Rocker). Tarkoituksena korvata OE-mittari tarvikevalmistajan mittarilla.
Tarvikemittarin tomittaja Motogadget ilmoittaa, että nopeussignaali otetaan tässä konepyörässä suoraan "OBD-liittimestä" ja merkkivalot voi kaivella nykyisestä mittarin johdosta.
Tässä vielä heidän vastaus:
The only option would be the m.can OBD to get speed signal and MIL (Check Engine).
For indicator lights you have to connect directly from your wiring loom the signals for
- turn signals
- Hi-Beam
- Neutral
- oil pressure switch (together with the MIL from m.can OBD)
Ko. valmistajalla on tuohon kaapeli valmiina, millä nuo signaalit saa mittariin kaiveltua. Eli se ok.
Nyt se haaste...
Käytössäni myös Dynojetin Power Vison, joka tietty kytketään myös samaan pistokkeeseen.
Jos haaroitan tai hankin valmiin Y-kaapelin, eli haaroituksen kahdelle pistokkeelle. Toiseen kyketään mittariin menevä liitin ja toiseen tuo Power Vision.
Lyhyesti, ongelmia samanaikaisesta käytöstä?
Normi tilanteessähän molemmat värkit saa mitä ilmeisemmin vain tietoa kamppeesta, eli varmaanki toimivat saman aikaisesti, ehkä..? Vai syöttääkö nuo jotain tiettyä matalaa jännitettä ja se ei mahdollisesti riitä molemmille?
No mut mitenhän käy tilanteessa, kun Power Visionista syöttää tietoa kamppeeelle päin esim. ajon aikana? Tunkeeko se samalla sitä tietoa Y-haaran kautta mittarille ja sen seurauksena poks?
Asiasta jotain tietäville tai kokemusperäistä tietoa omaaville etukäteen isolla rukkasella kiitos kommenteista!
