Matkalla motoristiksi eli tarinoita ajamaan opettelusta

[-Harikka-]

.

[Sari S]

Teen avauksen ja ehdotan varsin kohtuuhintaista ja omassa käytössä pitkältä ajalta kestäväksi, mutta riittävän pitäväksi todettua customrengasta. Eli Pirelli MT 66 Route. En tiedä, paljonko renkaan kuviolla on sinulle merkitystä, mutta tuskin haluat siihen mitään sport/race kuviollisia?

Nyt täytyy sanoa, että en osaa kuvioista mitään sanoa tässä vaiheessa. Kuviolla on sellainen merkitys, että haluaisin sen olla pitävä lähinnä asfalttiteillä kruisaillessa. Sen verran pienet iskarit on pyörässä, ettei sillä kannata enduroa ajella.

[Grasschopper1]

Äkkiseltään näytti olevan 1001 Renkailla paremmin valikoimaa. Hintoja kannattaa hiukan kuitenkin vertailla, kun se on helppoa netissä. Kun tietää koot ja suunnilleen, mitkä renkaat kiinnostaa niin tilaaminen on yksinkertaista.

Custom pyörään on minusta turha valita korkeamman nopeusluokan rengasta. Näytti olevan esim. tuon Pirelli MT66 Route kohdalla eturengas n. 30e kalliimpi korkeammalla nopeusluokalla.

[-Harikka-]

.

[Sari S]

Jes. Se on nyt selvä, että renkaat menee vaihtoon. Kiitos vinkistä, itse en olisi edes tajunnut alkaa katselemaan renkaiden päivämääriä. Olin vaan siinä uskossa, että kun pintaa on, niin rengas on silloin hyvä.

Tänään tämä tuleva motoristi pääsi jo vähän tielle ajelemaan tähän astisen käsittelykoeradan kiertämisen lisäksi. Ihan hyvin meni, paitsi vauhtia pitäisi kuulema saada lisää ja kerran pyörä sammui liikennevaloissa. Alla edelleen piikkipyörä. Joka kerta mennään eteenpäin, vaikka hetkittäin meinaa usko loppua. Kuusi ajotuntia takana. Etiäpäin, sanoi mummo lumessa.

Olis vaan niin hyvä, jos vois kotipihassa omalla pyörällä treenata. Naapureilla on liian hienot autot, jotta sitä viitsii tehdä.

[Mopo-Ukko]

Lähikaupan parkkipaikalle silloin kun kauppa ei ole auki,eli aamuyöllä tai joku muu iso parkkis.

[Pave.]

Lähikaupan parkkipaikalle silloin kun kauppa ei ole auki,eli aamuyöllä tai joku muu iso parkkis.

Sen vaan pitää olla suljettu muulta liikenteeltä jos harjoittelee ilman korttia..... Paha poliisi voi jopa sakottaa siitä.
Jos alue on aidattu ja pääsy muilta estetty vaikka lippusiimoin, niin silloin on hajoittelu mahdollista!

[Veijo Esso]

Sen vaan pitää olla suljettu muulta liikenteeltä jos harjoittelee ilman korttia..... Paha poliisi voi jopa sakottaa siitä.

Jos opetuslupaopetteja on paikalla, niin harjoittelu on ihan sallittua. Sen puoleen olisi voinut olla järkevää hakea ketjun aloittajan miehelle opetuslupa, niin voisi harjoitella vähän vapaammin, vaikka varsinainen opetus tuleekin autokoulusta. Poliisi kiinnittää huomiota tyhjällä parkkiksella pörräävään motoristiin melko helposti ja tulee kyselemään lupia.

Autokoulutkin harjoituttaa porukkaa vähän missä sattuu. Viime viikolla pystyttivät keiloja Vantaalla Tuupakantien varressa yhdelle teollisuushallille johtavalla ihan yleisellä tiellä. Pari opettajaa ja neljä oppilasta oli minun laskujeni mukaan.

[Mopo-Ukko]

Lähikaupan parkkipaikalle silloin kun kauppa ei ole auki,eli aamuyöllä tai joku muu iso parkkis.

Sen vaan pitää olla suljettu muulta liikenteeltä jos harjoittelee ilman korttia..... Paha poliisi voi jopa sakottaa siitä.
Jos alue on aidattu ja pääsy muilta estetty vaikka lippusiimoin, niin silloin on hajoittelu mahdollista!

Ilmaisin itseni hieman vajaa mielisesti,tarkoitin aikaa kun on jo kortti,mutta kilometrejä vielä vähän takana.Hidas ajo on se mitä kannattaa treenata,se kun sujuu,niin sitten pärjää missä vaan.

[Pave.]

Ilmaisin itseni hieman vajaa mielisesti,tarkoitin aikaa kun on jo kortti,mutta kilometrejä vielä vähän takana.Hidas ajo on se mitä kannattaa treenata,se kun sujuu,niin sitten pärjää missä vaan.

Pääasia, että molemmat asiat tuli käsiteltyä....

[Sari S]

Minäkin luulin, että kyse oli harjoittelusta nyt ennen kuin on vielä korttia (että sen sitten joskus saisi). Mutta joo, hyvä pointti, että kannattaa harjoitella myös sen kortin saannin jälkeen. Hidasajo ei oo helppoa, etenkään kun pitää siinä samalla aja pieni kahdeksikko ja pysähtyä välillä.

Kyllähän optimaalitilanne tosiaan olisi ollut, että olis voinut harjoitella sekä kotona että autokoulussa. En tiedä, mitä kaikkea se olisi vaatinut, että olisi miehelle saanut opetusluvan. Mutta myöhäistä nyt, näillä mennään.

Video käsittelykokeesta, jos jota kuta kiinnostaa:
https://www.youtube.com/watch?time_cont ... 1vdAJUo8pA

[Pave.]

Mutta joo, hyvä pointti, että kannattaa harjoitella myös sen kortin saannin jälkeen. Hidasajo ei oo helppoa, etenkään kun pitää siinä samalla aja pieni kahdeksikko ja pysähtyä välillä.

Puhutaan sitten autolla ajosta tai mopolla ajosta niin kukaan ei ole koskaan 100% täydellinen, mutta kun liikenteeseen lähtee joka päivä sillä asenteella, että mitäs uutta tänään opitaan, niin sillä pärjää paljon pisemmälle kuin sillä asenteella, että tiedän jo kaiken enkä opi mitään uutta.

[eki912]

Totta on tuo renkaiden ikääntyminen, vaikkei pinta ja urat siinä olisi vielä lähelläkään loppuaan.
Omani kun tuossa keväällä käväisi asiallisessa huollossa tuossa Hertsikassa, huoltaja oikein mainitsi renkaistani.
Ne kun on orggisgummit, -12 mallisessa Ironissa. Jolla ajettu vasta pari tonnia... Oli nyt vasta toista kertaa huollossa...
Eli renkulat on jo minimissään sen kuusi vuotta vanhat, ja tuo kuusi vuotta taitaa olla se monella taholla mainittu ikä kun renkaiden iästä on syytä alkaa olla huolissaan.Tai miettiä ainakin miten, missä ja milloin ajeleepi.

Tähän voisin vielä toistaa AAAn ajokurssilla ollessani, kurssin vetäjän neuvon MP:llä ajaville. Yksinkertaisin selviämisohje hänen mukaansa on ajatella että jokainen muu liikkeellä olija (autoilija) yrittää ajaa päällesi...eli korosti nimenomaan sellaista koko ajan omaa ympäristöään ja muiden tekosia tarkkailevaa ja ennakoivaa ajotapaa. Tämä ohje siis tosin koski New Yorkia, eikä kouluttaja ollut varsinaisesti MP miehiä. Silti mielestäni ihan osuva yleisohje. MP kuski kun useimmissa tapauksissa häviää jo pienissäkin töytäisyissä.

[Pertti]

Tuo ajoharjoittelu...
Minusta kannattaa pysyä autokoulun pyörässä, kun on nollasta aloitettu.
Sportti on sen verran raskaampi, että se saattaisi vaan sekoittaa kouluajamisen, vaikkakin hallintalaitteet ovat samanlaiset.

[Sari S]

Nollasta on tosiaan aloitettu. Olen ajellut autokoulun 125 kuutioisella Hondalla ja siirryn 650 kuutioiseen Hondaan heti kun pienemmällä ajelu sujuu riittävän hyvin. Isommassa Hondassa ei pelota paino, joka on jotain 200 kg, vaan se korkeus. Jännittää, että miten mä sen sitten handlaan, jos ei jalat yletä kunnolla maahan. Opettajan mukaan isompi on samanlainen kuin pienempi, ainoastaan se on isompi.

En tiedä, miten Sporter olisi sotkenut kuvioita. Mielelläni mä sitä olen työnnellyt pyörän selässä istuen pitkin pihaa ja välillä käynnistänyt. Portsteri ei pelota, kun se on matala, vaikka sillä onkin painoa 230 kg. Mutta onhan siinä paljon eroa ajoasennosta lähtien. Kytkin on jäykempi kuin autokoulun pyörässä ja kahvat muutenkin isommat, kun siinä on vielä lämmityskahvat (jotka ehkä lähtee kiertoon). Käynnistely on astetta monivaiheisempi. Ja sitten tietysti, mikä parasta, onhan siinä isommat äänet.

Olisihan se kolmannen pyörän ottaminen kuvioihin mukaan voinut olla vähän liikaa. Mutta toisaalta, kun autokoulun tunnit ei ole ihan ilmaisia, niin kyllä kortille tulee reilusti hintaa, kun vähän hitaampi oppimaan. Koetan lohduttaa itseäni ajattelemalla,että nythän mä saan kaikki ajo-oikeudet moposta isoon moottoripyörään samalla.

Ehkä ihan paras olisi, jos olisin saanut ajaa ajotunnit autokoulun Sportsterilla. Joillain autokouluilla niitäkin on käytössä.

Tämä on tietysti turhaa spekulointia mun kohdalla, koska päätökset on jo tehty (inssikoekin alustavasti sovittu), joten ajolupia ei enää rueta miehelle hakemaan.