WideGliden etujousituksen päivitystä miettimässä

[basic]

Moi, pyöränä 2013 Dyna Wide Glide ja ongelmana älyttömän pehmeä ja muutenkin epäkelpo etujousitus; pohjaa, ei nyt ihan itsestään, mutta kohtalaisen helposti, paluuvaimentamattomuus kolisuttaa, muutenkin nitisee ja natisee jarrutuksessa.
En tiedä onko ihan tehtaan kuosissa, kun on niin pehmoinen. Paremmaksi pitäisi saada, sisuskalut vaihtaa. Onko raadilla kokemusta tai näkemystä jaettavaksi. Itselleni aihe on jokseenkin tuntematon.

Interwebissä on hienoja Progressive Suspensionin, Öhlinsin ja vaikka kenen valmiita ja puolivalmiita paketteja. Ilman asintuntemusta ja varsinkaan kokemusta en kuitenkaan uskalla muodostaa myyjän puheesta mielipidettä.

Ei ne takajousetkaan hirmu hyvät ole, mutta jos ne vaihtaisi sitten joku toinen kerta.

ps. Madallus ei ole mielessä; kallistuskulmaa on jo nyt niukasti:)

T:Valmiiksi kiitollinen

[-Harikka-]

.

[basic]

Laitoitko pelkät jouset, vai hydraulitkin?

[Joe Cool]

Onko takana vakiopaketti? Edessä kuulostaisi olevan

Jos aiot pyörää pitää ja sillä ajaa enemmän, se kannattaa panna kerralla kuntoon kummastakin päästä. Matkalehmiä olen tässä parin vuoden aikana fiksaillut alustan osalta useampia ja kokemustakin on siis kertynyt. Kertoilen lisää illemmalla..

[Veijo Esso]

Ensiapuna kannattaa lisätä esijännitystä, niin pyörällä pystyy jo paljon paremmin ajamaan. Itse laitoin Dynaan 40 mm muoviputkesta uudet palikat. Muistaakseni lisäsin pituutta 5 cm, niin parani jo perän kanssa samalle tasolle. Talven aikana hommasin kokonaan uudet jouset ja iskarit, mutta ne ovat vielä asentamatta kun pitäisi ensin saada moottori kuntoon. Wide Glideen ja Fat Bobiin ei saa kovinkaan hyvin uusia sisäkaluja kokonaisina.

[-Harikka-]

.

[basic]

Jouset pelkästää on toistaseks paikallaa eessä, tarkotakko hydrauleilla Ricor-venttileitä vaiko mitä

jep

[-Harikka-]

.

[Joe Cool]

Tässä tavaraa:

https://www.wilbers-shop.de/index.php?c ... r=0&lang=1

Tuohon kun lisää Ricorin vaimentimet, niin sitten ei ole ajaminen enää alustasta kiinni.

[Joe Cool]

Minulla on useammassa pyörässä Progressiven etujousia ja ne ovat selvä parannus orggiksiin, jotka ovat oikeasti ihan luokattoman huonot, kun parempia on päässyt kokeilemaan. Sitä ennen sitä ei vielä tiedä.

Pidin progressiven jousia hyvinä, kunnes asensin ensimmäiset Wilbersit. Mietin, että meniköhän nyt jäykäksi, mutta ensimmäinen 10 km lenkki vakuutti, että ei mennyt. Ricorien kanssa keula ei ole pintakova, mutta keulan niiaus loppuu kokonaan. On aika erikoinen tunne tempaista reilusti jarrua ja todeta, että pyörä pysähtyy, muttei romahda alas.

Wilbersin vieterit maksavat 110 tai 140 e, kalliimpi on kitkaa alentava kiillotettu zero friction. Ricorin setti maksaa n. 220-230 eur veroineen ja rahteineen. Eli noin 350 e ja keula ei ole kuin uusi, se ON uusi.

Sitten on pakko vaihtaa takaiskarit.

Niiden huonoutta pidän vielä vaarallisemapna, kuin löysää keulaa. Väitän rohkeasti, että matkmallien ns. Harley Wobble pitäisi nimetä Shova Wobbleksi. Tuli testattua, kun Progressiven ilmaiskarit hajosivat matkalla ja perä alkoi keinua.

Olin lievänä kokenut samaa, kun veti matkalehmällä 125-130 kmh navigaattorinopeutta mutkaan kyytiläisellä ja täydellä lastilla. Kevyt vatkaus tuli keulaan helposti. Kun vaihdoin paremmat PS:n ilmaiskarit, samalla keulalla se loppui, kunnes 10000 km jälkeen ko. iskarit lopettivat vaimentamisen ja toimivat enää jousina.

Tampereen moottoritiellä meinasi pitkässä kaarteessa ohituskaistalla noin 125 nopeudessa lähteä lehmä lepikkoon, kun perä alkoi pomppia noilla viallisilla iskareilla. Se aiheutti välittömästi keulaan woblauksen. Tilanne rauhoittui ihan moottorijarrutuksella hidastamalla, mutta sen reissun jälkeen pyörä meni seisontaan ja Wilbersit tilaukseen.

[Peacemaker76]

Ricor-venttiilit on oottelemassa asentajaa, kuten ton alleviivatun linkin lukemalla selviää.
Miulla ei riitä tekniikka/voima jousien puristamisee asennuksen yhteyessä

Milloin pitää tulla puristelemaan?