FLHTCI Keulan stefat

[Jannemäk]

Niin siis. pyörä on vm-99 electraglide. Pitäis keulan stefat vaihtaa, niin onko jollain ohjetta ja aiemmin luin jotain ilmajutuista. siis onko siinä ilmaakin sisällä ja kuin kova paine. softailin keulaöljyt oon joskus vaihtanu, mutta siinä ei tuota katetta ollu. Olisin hyvin kiitollinen jos jollain olis ohjetta/linkkiä johonkin, josta vois katella. t. janne

[Joe Cool]

Jos tangon päässä on ilmaventtiili, siellä on ilmaa sisällä ja öljyt tulevat vauhdilla ulos. En muista mikä vuosi ilmasta luovuttiin. Jos on venttiili, niin laske ensi paine pois.

Elektrassa on purkamista hieman, että saa yläpäästä putket irti. Se virtalukon kääntyvä osa pitää irrottaa (neuvottu service manualisssa), että saa sen muovisen kytkinpaneelin pois. Sitten pääsee keulapumppujen ylämutteriin ja kolmiossa oleviin lukituspultteihin käsiksi ja sitä kautta pudottamaan putket alas. Sitten vaan lukkorengas irti ja ongit stefan ylös ja uuden paikoilleen.

Toinen tapa on pitää putket paikoillaan ja irrottaa alaputket. Siinä joutuu poistamaan täräyttämällä ne ylemmät liukuholkit ja naputtelemaan takaisin.

Puuhaa on jonkin verran teit niin tai näin.

[Jannemäk]

joo, arvelinkin, että hommaa on. mielenkiinnosta ja tietty säästösyistä ite duunaan. no on nyt kevättalvi onneksi aikaa. eikös joka tapauksessa yläpää pidä purkaa,että saa öljyt sissään. no pitääpä tutustua hommaan kaikessa rauhassa. kiitos paljon hyvästä vastauksesta.

[Kiwi]

Hurjimmat vissiin avaa sen M4 kierteisen (muistaakseni) pultin sieltä putken alapäästä ja antaa öljyjen valua ulos. Samaa kautta ruutalla sisään ja homma öljyjen suhteen selvä (pumppailla pitää että lähtee pelaamaan suunnitellusti). Tietty se stefojen vaihto välissä, ite suosin aina että avaa ja putsaa kunnolla kun kerran alottaa, ottakoot yläputket irti t-paloista tai ei.

Jos sulla service manual löytyy on siinä ohjeet tuohon etupään ilman lisäämiseen, mikäli pyörässäsi moinen on. Venttiili auki ja ilmat tulee ulos, jonka jälkeen öljyt ei suihkua pois.

[Grasschopper1]

Ja pumpuissa oleva paine on melko pieni, luokkaa 0.2-0.5 baria. Kannattaa hommata mittarillinen käsipumppu, jolla pistää ilmaa sisään. Kompressorilla saattaa tehdä vahinkoa, kun sinne töhähtää nopeasti kova ylipaine.

[Micke]

[quote="Kiwi"]Hurjimmat vissiin avaa sen M4 kierteisen (muistaakseni) pultin sieltä putken alapäästä ja antaa öljyjen valua ulos. Samaa kautta ruutalla sisään ja homma öljyjen suhteen selvä (pumppailla pitää että lähtee pelaamaan suunnitellusti).

Rock rock.
Itellä ois edessä keulan öljyjen vaihto ja oon miettiny miten se tehdään ruutalla .
Millanen ruutta ja jos tarvii "tankata" ruutta nii miten minimoida öljyn valuminen pois putkesta ? ?
Pitääx etupyörä olla ilmassa ettei tuu painetta keulalle ? ? ?
Mistä iso ruutta ? apteekista ...???
Kaikki neuvot on tervetulleita .
Kiitoos ! !
t. Ruma

[Joe Cool]

Itellä ois edessä keulan öljyjen vaihto ja oon miettiny miten se tehdään ruutalla .
Millanen ruutta ja jos tarvii "tankata" ruutta nii miten minimoida öljyn valuminen pois putkesta ? ?
Pitääx etupyörä olla ilmassa ettei tuu painetta keulalle ? ? ?
Mistä iso ruutta ? apteekista ...???

Apteekista olen hakenut 100 ml ruuttia, mutta en kyllä niillä enää viitsi alakautta ruuttailla. Yläkautta vaan reippaasti. Kyllä siinä periaatteessa ehtii sormen tökätä reikään, ettei hirveästi valu öljyä hukkaan, mutta helpointa se on, kun vaan irrottaa tulpat yläpäästä. Ei se niin paha homma ole, virtalukon vipu irti ja muovikori pois ja sitten pääsee tulppiin käsiksi.

[Veijo Esso]

Apteekista olen hakenut 100 ml ruuttia, mutta en kyllä niillä enää viitsi alakautta ruuttailla.

Apteekin ruutassa ei tiiviste välttämättä kestä öljyä, joten jo sellaiseen päätyy niin kannattaa käytön jälkeen purkaa ja pestä astianpesuaineella. Minulla pari kappaletta turposi pilalle kun en heti putsannut.

[-Harikka-]

.

[Joe Cool]

Apteekista olen hakenut 100 ml ruuttia, mutta en kyllä niillä enää viitsi alakautta ruuttailla.

Apteekin ruutassa ei tiiviste välttämättä kestä öljyä, joten jo sellaiseen päätyy niin kannattaa käytön jälkeen purkaa ja pestä astianpesuaineella. Minulla pari kappaletta turposi pilalle kun en heti putsannut.

Pitää paikkansa. En tosin ole niitä jaksanut putsailla sen kummemmin. Lähinnä jarrunesteiden ja keulaöljyjen kanssa niitä käytellyt. Sitten uusinut kun ei enää toimi. Mutta tosiaan kerran vain alakautta ruutannut keulan, sittemmin olleet lähinnä mitta-apuna.

[Kiwi]

Etupyörä aina irti maasta kun keulaa huolletaan. En ite tykkää ruutalla vaihtaa enkä oo kertaakaan vaihtanu kun aina on saanu auki yläkautta. Uudemmat electrat vähän hankalia tuon virtalukon kanssa kun tarvii erikoistyökalun ettei haitat mene lukosta rikki kasatessa.

[Joe Cool]

Uudemmat electrat vähän hankalia tuon virtalukon kanssa kun tarvii erikoistyökalun ettei haitat mene lukosta rikki kasatessa.

Miten uusista puhut? Ainakin 2013 oli vielä ihan se sama systeemi, kuin 20 vuotta aiemmin. Lukko tietyyn asentoon avain lukossa, nappi alta pohjaan ja avaimesta vastapäivään 45 astetta ja lukko irtoaa siistissä nipussa. Sen uudempia en ole vielä ehtinyt purkamaan. Ohut pikkurilli kävi erikoistyökalusta

[-Harikka-]

.

[Jannemäk]

sen verran purin, että radion otin pois, niin siellä menee pienet putket molempiin putkiin. tulee jostain tankin alta? ilmaputkilta näyttää. paljonkohan nuo ottaa korjaamolla, jos ajaa keväällä molle molle ja laitattaa ne keulan stefat? alkaa näyttää isotöiseltä ja kohta ajokelitki alkaa.

[Joe Cool]

Ilmaventtiilin putkia sitten vielä tuossa vuosimallissa. Selitin toisessa ketjussa sen ideaa.

Voisi kuvitella siinä pari tuntia menevän pajalla, joten villi veikkaus 200-300 osineen ja töineen. Nämä ovat niitä hommia, jossa pajan tunnit muuttuvat ekaa kertaa tekevillä päiviksi 1:1