Kaikki sähköt kateissa

[Jäykkä]

Mittasin siten, että raotin sitä liitintä sen verran että mittarin johtimen kärki mahtui väliin ja sai kontaktin. Käänsin vuoronperään accessories ja ignition asentoon ja mittasin jänitteen aina siltä navalta johon kytkin oli käännetty, ja sain tuon muutaman amperin acc asennossa ja ignition näytti nollaa.

[Grasschopper1]

Tämän kertomuksen perusteella vaikuttaa, että virtalukko olisi rikki. Siis keskimmäiselle navalle pitää tulla jatkuva jännite. Jos lukko on käännetty ignition asentoon, vasen ja oikea napa pitäisi näyttää lukemaa.

Kokeileppa vielä pari juttua. Tuleeko jännite oikeaan napaan ignition asennossa? Sitten voit testata vielä siten, että nyppää liitin pois kokonaan virtalukosta ja kytke liitin johdoilla keskimmäisestä vasempaan ja oikeaan samaan aikaan. Jos lukko on rikki, nyt pitäisi alkaa tulla eloa.

[Jäykkä]

Mittasin näillä ohjeilla. Virtalukon keskimmäiseltä navalta antoi yli 12A jännitettä. Ignition asennossa molemmat oikea & vasen napa näyttää nollaa. Ohjeen mukaan irroitin liittimen ja koetin johdoilla keskinavalta yhtä aikaa sekä vasemmalle että oikealle navalle ja hetkellisesti sain valon syttymään mittariin. Eli olisko se sitten tosiaan tuossa virtalukossa? Huomenna on muutenkin käyntiä tuossa HotBiken naapurissa, joten kannattaa varmaan käydä Mannelta uusi virtalukko ja katsoa ratkeaako ongelma sillä?

[Grasschopper1]

Kertomasi perusteella vika on virtalukossa. Ei voi toimia, jos ignition asennossa vasen ja oikea napa näyttää nolla volttia. Siellä pitäisi olla silloin jännite molemmissa navoissa. Accessories asennossa jännite on vain oikeassa navassa.
Ja jos johto kokeella eloa tuli, asia on silloin päivän selvä.

[Jäykkä]

Virtalukko vaihdettu ja ei mitään eloa havaittavissa. On nämä sähköviat kyllä aivan perseestä. Ehkä vielä viikonlopun jaksaa ihmetellä noita johtoja mutta sitten joutuu kääntymään ammattilaisten puoleen.

[Karvanaama]

Ei mulla taaskaan mitään patenttiratkaisua ole tarjota, mutta mua jäi vähän vaivaamaan tuo aloitusviestissäsi mainitsemasi maadoitusjohto. Onko se jokin keulassa oleva maadoitus? Vai onko maadoitus ensinkään..

Antaako mittauksesi yhä samoja lukemia uudellakin virtalukolla?
Ja jotain nillittääkseni: jännitettä mitataan voltteina (V), Oletan että käyttämäsi A on vain kirjoitusvirhe, koska jännitettä on akulta löytynyt. Mutta katso että mittari on oikealla alueella. Vdc tai V= mallista riippuen.

Ei ole tarkoitus vittuilla vaan varmistaa että mittaus menee oikein.

[Jäykkä]

Siis se johto on oikean puoleisen riserin pulttiin tuleva johto. Oletin että jonkin sortin maadotusjohto se olisi. Mittaili taas virtalukolta ja keskinavalta antaa 12.80V ja oikea ja vasen napa näyttää nollaa. Kun kääntää ignition asentoon, niin nollaa näyttää kakilta navoilta. Koetin taas kahdella sulakkeella yhdistellä liittimen keskinapaa samaan aikaan oikeaan & vasempaan ja sain valoa vilkahtamaan mittariin.

Joo, mulla kun ei tosiaan nää sähköpuolen asiat ole hanskassa niin saattaa mennä kirjoittaessa V:t ja A:t sekaisin. Vdc asennossa oli yleismittari. Ei tarvitse huolia, en ota missään nimessä kommentteja vittuiluna. Mukava vaan että joku jaksaa nähdä vaivaa ja kommentoida & selvitellä missä tuo vika voisi olla - arvostan oikeasti!

Voihan se olla että on niinkin pienestä kiinni että kun jouduin hieman tankoa käntelemään vuoron perään kun aina toinen riseri oli irti tai kun mulla tuo valohässäkkä oli keulasta irti niin joku piuha olis saanut kipeetä sen verran että johtuis siitä koko homma?

[Joe Cool]

Voihan se olla että on niinkin pienestä kiinni että kun jouduin hieman tankoa käntelemään vuoron perään kun aina toinen riseri oli irti tai kun mulla tuo valohässäkkä oli keulasta irti niin joku piuha olis saanut kipeetä sen verran että johtuis siitä koko homma?

Voi se olla, että joku siellä iskee maihin, koska vika ilmeni suoraan ko. rempan jälkeen.

Kerran täällä joku nasevasti sanoi, että vian etsintä kannattaa aina aloittaa siitä, mitä on viimeksi korjattu

[Kiwi]

Virtalukonhan voi ohittaa (jos se siis on kolme napainen eikä kuusinapainen) laittamalla liittimestä kaikki johdot yhteen. Tällöin on virrat päällä kuten normaalisti ajotilanteessa. Jos ei vieläkään tule mihinkään mitään täytyy alkaa menemään akulta lähtien kaikki johdot läpi, jostain sen vian on löydyttävä.

[Jäykkä]

Joo, on 3 napainen ja sitä koetin sanoa tuolla aiemmin että yhdistelin liittimen keskinapaa samaan aikaan oikeaan & vasempaan ja sain valoa vilkahtamaan mittariin. Mutta tosiaan vain lyhyesti paloi nopeusmittarissa valo, sen enempää eloa en saanut ohittamalla tuon virtalukon.

[Grasschopper1]

Tästä tekee merkillistä tuo, että johto kokeella virrat vain käväisevät ja ymmärsinkö oikein, että mitatessa jatkuva virtakin häviää? Olisko jotain oikosessa, että katkaisee pääsulakkeelta?

[Jäykkä]

Johtokokeessa saan vain satunnaisesti valon vilkahtamaan tuossa nopeusmittarissa. Siis mitkään muut merkkivalot tms. ei edes vilkahtele. Tuohon liittimen keskinavalle antaa koko ajan virtaa, joten se ei häviä mihinkään.

[-Harikka-]

.

[Jäykkä]

Kyllä nuo kaikki on mielestäni ihan puhtaat ja huolella kiinni.

[eki912]

kun paat ne kolme napaa v lukosta yhteen ja saat valot välähtään, miten käy sen yhden navan jossa oli se 12volts ?
onko noissa joku pää/automaattisuoja , joka laukeaa, kun on iso vika/oikari ?
kun mun ymmärrykseni mukaan, kun luin noita muidenkin vinkkejä jos sulla tulee siihen v-lukon yhteen napaan se 12 volts, muihin ei.
pistät ne kaikki yhteen, eli ohitat koko v- lukon, niin välähtää ja pimenee, niinkö ?