Vilkkujen saato

[OldHD]

Moi

Onko noissa vakio vilkuissa jotain saatoa? Tuntuu etta vasemmalle vilkuttaa aivan tolkuttoman kauan. Ehka 15 sekunttia. Ohittaessa aiheuttanee hammennysta tien paalla.
Oikealle vahan vahemman.
Onko jotain tehtavissa?
Ja skootteri on Sporster 1200 Custom 2004

r, Old

[UrpoTJ]

Minulla on 2008 Softail. En tiedä onko vilkkusysteemi samanlainen. Omassani ei käsittääkseni ainakaan kotikonstein pysty vilkuttamisen aikaa säätämään. Vilkkumodulihan sammuttaa vilkun nopeamminkin jos se huomaa vaihteiden käytöstä/pyörän nopeudesta tai nopeudenmuutoksesta että tuli käännyttyä risteyksestä ja se meni jo.

Kaistanvaihdon jälkeen joudun minäkin vilkun käsin sammuttamaan. Se jää silloin liian pitkäksi aikaa päälle. Mutta ei se saisi automaattisesti sammua aikaisemminkaan, ennen risteystä tulee laitettua vilkku aika aikaisin päälle ja se ei saa kesken operaation sammua. Ohittaessahan se ei ole murhe, kun ohituksessa pistetään vilkku taas oikealle kun palataan ohitettavan eteen.

Nyt meni liikekäyttäytymisen puolelle, sorry. Ehkä joku osaa sanoa tuon 2004 Sportsterin vilkusta ja sen säädettävyydestä enemmän. Kai 2004 malleissa oli jo tuollainen "älykäs" vilkkuboksi?

En tiedä, onko pyörä sinulle uusi, esim. talvihankinta, ja kokeilet vilkkuja tallissa? Jos niin sattuu olemaan, niin ei kannata murehtia etukäteen vaan odottaa tositoimia. Kun tuohon automatiikkaan tottuu ja muistaa sen muutamat rajoitukset, niin en ainakaan minä sitä pois antaisi, toiminnat ja vilkkumisajat ovat ihan ok.

Jos pystyisi, ehkä ohjelmoisin niin, että vilkkuboksi ymmärtäisi pikapainalluksella vilkuttaa vaan kolme kertaa ja vähän pitemmällä painalluksella jäisi nykyiseen tapaan päälle, eli olisi kaistanvaihtotoiminto kuten autoissa.

[-Harikka-]

.

[Pertti]

Ainakin vanhemmissa automaattipalautuksissa riippuu toiminta liikkeestä, nopeudesta, sivuttaisnopeudesta tai jotain...
Ohittaessa siis pitäisi lukea sivuttaiskiihtyvyyttä.
Ainakin itsellä 90-lukuisessa tuntuu normaalissa risteysvilkutuksessa olevan aivan liian lyhyt aika. Poikkeuksetta joutuu painamaan nappia uudestaan ennen risteystä.
Paikallaan ei alkuperäisen boksin kanssa vilkutuksen pitäisi loppua muuten kuin napista.

Jos siellä on esim. badlander boksi, se toimii aina sekuntien mukaan. Taitaa olla kolme eri ajastusta valittavana. Tuo em. laatikko toimii myös led-vilkkujen kanssa ilman erillisiä vastuksia.

Kannattaa vilkaista ensin, mikä aparaatti siellä on. Tuon ikäisessä vilkkuboksin orkkispaikka on muistaakseni jossakin takahaarukan ja öljysäiliön välissä.

[Pave.]

Ainakin vanhemmissa automaattipalautuksissa riippuu toiminta liikkeestä, nopeudesta, sivuttaisnopeudesta tai jotain...
Ohittaessa siis pitäisi lukea sivuttaiskiihtyvyyttä.
Ainakin itsellä 90-lukuisessa tuntuu normaalissa risteysvilkutuksessa olevan aivan liian lyhyt aika. Poikkeuksetta joutuu painamaan nappia uudestaan ennen risteystä.

Mulla oli sama vika omasssa mopossa kun sen ostin... no ei muuta kuin yksi piuha poikki ja nyt vilkuttaa juuri niin kauan kunnes painaa napista toisen kerran! Helpompaa kuin se, että kyttää jatkuvasti ennen risteystä onko se lähtenyt pois päältä!

[OldHD]

Vielä
Osaako joku kertoa miten ne vilkut oikeasti pitää toimia?
Mun mielestä villku pitäisi kyllä loppua kun käännetään takaisin kaistalle tai oikaistaan pyötä risteyksen jälkeen. Saako sen loppumaan uudelleen painamalla? Ei ole user manualia, eikä löytynyt netistä eikä korjausoppaasta (selaan vielä sen 400 sivua läpi vkl)
En viitsisi alkaa korjaamaan jos ne on kunnossa. If it works don't fix it..
Olen ajanut mopolla noin 4000km viime kesänä (puoli kesää ajoa).

Kiitos ja anteeksi
Old

[tuusa]

Vielä
Osaako joku kertoa miten ne vilkut oikeasti pitää toimia?
Mun mielestä villku pitäisi kyllä loppua kun käännetään takaisin kaistalle tai oikaistaan pyötä risteyksen jälkeen. Saako sen loppumaan uudelleen painamalla? Ei ole user manualia, eikä löytynyt netistä eikä korjausoppaasta (selaan vielä sen 400 sivua läpi vkl)

Korjausoppaasta otsikon "TURN SIGNAL MODULE (TSM) AND TURN SIGNAL SECURITY MODULE (TSSM)" alta:

Automatic cancellation
1. When the turn signal button is pressed and released, the system begins a 20 count. As long as the motorcycle is moving above 7 MPH (11 KPH) and the TSM does not receive any additional input, the turn signals will cancel after 20 bulb flashes.
2. If the motorcycle’s speed drops to 7 MPH (11 KPH) or less, the turn signals will continue to flash. The count resumes when the motorcycle reaches 8 MPH (13 KPH) and the turn signal will cancel when the total count equals 20 bulb flashes.
3. The turn signals will cancel two seconds after a turn of 45° or more is completed.

Manual cancellation
1. After the turn signal button is pressed and released, the system begins a 20 count. To cancel the turn signal, press the turn signal button a second time.
2. If the turn direction is changed, press the opposite turn signal button. The primary signal is cancelled and the opposite turn signal will flash.

Eli käytännössä vilkuttaa ajossa yhdellä painalluksella enintään 20 kertaa, ja lopettaa pari sekunttia 45° kallistuksen jälkeen. Vilkutuksen voi peruuttaa manuaalisesti painamalla samaa vilkkunappia uudelleen. Ja siis alle 11km/h vauhdissa vilkku ei palaudu automaattisesti...

[UrpoTJ]

Sinulla olikin jo oikeaa kokemusta vilkkujen toiminnasta ajossa. Boksissa tai antureissa on joku vika tai systeemi "paranneltu" jollain toisella boksilla jos se ei lopeta vilkuttamista normaalin 90 asteen risteyksen jälkeen. Jos se ei toimi noin niin kannattaa asia selvittää.

Kaistanvaihdoissa ei tuo nopeampi sammutus ainakaan minulla toimi eikä tapahdu, esim. ohituksissa, en niin hätäisesti toimi.

[Kapteeni sika]

-81 ja vanhemmissa on hyvä systeemi, vilkku pysyy päällä niin kauan kun nappia painaa. Alkuun tuntui vaikeelta mut äkkiä siihen tottui. Ei jää vilkku päälle kunhan vaan muistaa nostaa peukun napilta.

[OldHD]

Vielä
Osaako joku kertoa miten ne vilkut oikeasti pitää toimia?
Mun mielestä villku pitäisi kyllä loppua kun käännetään takaisin kaistalle tai oikaistaan pyötä risteyksen jälkeen. Saako sen loppumaan uudelleen painamalla? Ei ole user manualia, eikä löytynyt netistä eikä korjausoppaasta (selaan vielä sen 400 sivua läpi vkl)

Korjausoppaasta otsikon "TURN SIGNAL MODULE (TSM) AND TURN SIGNAL SECURITY MODULE (TSSM)" alta:

Automatic cancellation
1. When the turn signal button is pressed and released, the system begins a 20 count. As long as the motorcycle is moving above 7 MPH (11 KPH) and the TSM does not receive any additional input, the turn signals will cancel after 20 bulb flashes.
2. If the motorcycle’s speed drops to 7 MPH (11 KPH) or less, the turn signals will continue to flash. The count resumes when the motorcycle reaches 8 MPH (13 KPH) and the turn signal will cancel when the total count equals 20 bulb flashes.
3. The turn signals will cancel two seconds after a turn of 45° or more is completed.

Manual cancellation
1. After the turn signal button is pressed and released, the system begins a 20 count. To cancel the turn signal, press the turn signal button a second time.
2. If the turn direction is changed, press the opposite turn signal button. The primary signal is cancelled and the opposite turn signal will flash.

Eli käytännössä vilkuttaa ajossa yhdellä painalluksella enintään 20 kertaa, ja lopettaa pari sekunttia 45° kallistuksen jälkeen. Vilkutuksen voi peruuttaa manuaalisesti painamalla samaa vilkkunappia uudelleen. Ja siis alle 11km/h vauhdissa vilkku ei palaudu automaattisesti...

Thanks ja Kiitos
Nyt selvisi. Testaan keväällä tein päällä. Ja toi toinen painallushan on hyvä, saa vilkun pois kun haluaa. 45 astetta kuulostaa aikamoiselta, siinähän jo jalkatapit raapii tietä??? Ei onnistu ainakaan ohituksessa 100km/h vauhdissa.
Old

[UrpoTJ]

Juu, kyllä sitä toista painallusta joutuu käyttämään, nimenomaan ohituksissa ja kaistanvaihdoissa.

Ei nyt ole käsillä manuaali, mutta en käsitä että tuo 45 astetta voisi liittyä pyörän kallistukseen. Isompien HD-mallien teknisissä tiedoissa on maksimi kallistusvara 30 asteen hujakoilla, mallista riippuen. Voihan tuo vilkkuboksi pyörän kallistumistietoakin käyttää aputietona risteysajoa tulkitakseen. Olen kuvitellut että joku asentoanturi tutkii pyörän suunnan muutoksen suuruutta ja siitä tuo 45 astetta tulisi. Eli siksi automatiikka ei katkaise nopeasti vilkutusta kaistanvaihdossa, ohittaessa, rampille mennessä ym.

[eki912]

3. The turn signals will cancel two seconds after a turn of 45° or more is completed.

Eihän tuo nyt milläänsäkkään voi olla kallistuskulma, lienee niinkuin aiemmin tuolla mainittiinkin, käännöskulma tms.
Mitenhän se tuonkin mittaa/tunnistaa ?

[Kiwi]

3. The turn signals will cancel two seconds after a turn of 45° or more is completed.

Eihän tuo nyt milläänsäkkään voi olla kallistuskulma, lienee niinkuin aiemmin tuolla mainittiinkin, käännöskulma tms.
Mitenhän se tuonkin mittaa/tunnistaa ?

G voimista?

[-Harikka-]

.

[Springer]

Oman 1991 Softail Springer owner's manuaalista:
The turn signal switches are controlled by a small microprocessor which gets its information from the speedometer and turn signal switches.
Momentarily depress the desired turn signal switch. The turn signal lamps will begin and continue flashing.
When the microprocessor senses enough forward movement (a time period approximately 10 seconds) from the speedometer, it cancels the turn signal lamps. If you are not moving forward, ( for example; stopped at a stoplight) the turn signal will flash indefinitely.

Eli mikäli 10s ajan liikutaan niin vilkut sammuu. Tätä itse olen pidentänyt pitämällä vilkkkutkintä pohjassa risteystä lähestyttäessä jolloin tuo ehto ei täyty.