-04 ultra vatkaa tyhjäkäynnillä?

[Pankka]

Kiitos vastauksista!
Homma meni nyt silleen että helsingistä savonlinnaan matkalla juvan kohdalla ohituksessa vasemmalta puolelta alkoi kuulua kummaa ääntä ja kierrokset ei tahtonut nousta yli 2000... Sain ajeltua hissunkissun perille ja purettua sen verran että kytkinlevyt, enskavedonkerjut yms ihan kunnossa mutta ensiövetokopan laakeri on ehjä mutta rahisee pahasti? Yritetään saada korjattua siten että pääsee ajamaan pois ja kun huoltomies tulee ulkomaanmatkaltaan niin saa katsoa mistä mikin vika johtuu vai ovatko vaan kaikki paskaa tsägää ja ilmaantunu mistäkin syystä?

[Bronson Eye]

en oikein löytänny topikkia ni heitän tähän,
viime ti. vääksyssä oli puhetta kun yks kaveri oli vaihtannu Sportster softikseen,
kertoi ajaneensa montaa dynaa, (ei ollu puhetta oliko ruiskuja vai bensa), mutta pettynny niitten kovaan tärinaan,??, softiksensa on kuulemma lähes tärinätön,
eli menikö sitten toi dynan kumiripustus -...uroilleen, kun kattelin soft. koneen olevan aikas lujaan pultattu suoraan runkoon vai onko koneeseen (-06), tehty jotain tasapainotus hommeleita/vai käykö ruisku niin paljon tasaisemmin,??, eikö kone ole periaat sama. Tc88??,,eikö ne pytyt jumppaa siinnäkin saman lailla,,??

[UrpoTJ]

Kyllä tästä varmaan on ollut puhetta, mutta:
Pytyt ja kampura jumppaavat samalla tavalla, mutta Softailissa on muihin BigTwineihin ja Spotrsteriin verrattuna sellainen ero että moottorissa on kaksi tasapainotusakselia joita pyörittää kampiakselilla oleva ketjupyörä. Tuo ketju on nokka-akseliketjusysteemin takana moottorin oikealla puolella. Kuvassa kampiakselin pää keskellä ja sivuilla tasapainoakselit, joissa on kiinni epäkeskot, jotka sitten pyöriessään "vastapainoina" tasapainottavat moottorin värinöitä. Tämän vuoksi Softailin moottorin tunnus sisältää B-kirjaimen (Balanced tms.: TC88B, TC96B...).

Tässä näkyy etummainen tasapainoakseli hajotuskuvassa, mm. tuo epäkeskokappale ja laakerit.


En ole omistanut Dynaa enkä matkamalleja, mutta kummallakin muutamalla mallilla ajanut useamman sata kilsaa. Suurin ero värinöissä on tyhjäkäynnillä pyörä paikoillaan. Sitten kun pyörä on liikkeellä en eroa ole juuri huomannut, ehkä joillain kierroslukualueilla ei-tasapainotetut saattoivat peilejä vähän enemmän väristää mutta esim. matkustusmukavuuteen en ole huomannut asian vaikuttavan.

Lähes kaiken merkkisissä moottoripyörissä on tasapainoakseleita, japseissa, englantilaisissa, saksalaisissa, italialaisissa... eli mitään erikoista ei tässä tekniikassa ole.

Se on minua tässä tasapainoakselissa kiinnostanut, että eikö näiden laakereita tai ketjunkiristintä tarvitse vaihtaa, ilmeisesti 100.000 km ja ylikin mennään kepeästi näihin puuttumatta. Loimaalla juttelin aiheesta, eipä ollut sielläkään tullut vastaan murheita tasapainotusakseleista. Näiden esille kaivaminen on vähän isompi juttu, moottori pistetään aika pieniin palasiin.

[Kiwi]

On noitakin menny, yhestä softailista oon koneen ottanu kun pieni kalahdus välillä kuului koneesta.

[UrpoTJ]

Paljonko oli koneella ajettu ja mitä siellä oli vialla?

[Kiwi]

En muista mittarilukemaa, eikä välttämättä ois ees pitäny paikkaansa (saksan tuonti ja vähän "erikoisia" kauppoja). Tasapainoakselin sekä nokkien laahaimet sököt.

[Röpöttäjä]

Tasapainoakselihäksätin kestää noin 80-100tkm hyvin hyvillä öljyillä. Nokkaketun kirisimen laahaimet 30-60tkm. Mie vaan ihmettelin kun aloitin että mv kun jos ostaa HD:n niin pitää olla kumiripustusta ja tasapainoa. Mix yleensä koko twin-cam tehtiin.... Evo oli jo hyvä ja tärisee mukavasti kiveksissä. Kumiripustksia ei kaipaa kukaan ainakaan minä en...

[Pankka]

No niin!
Koko jakopää paskana! en tiedä vielä oliko vatkaus esimakua kiristimen pettämiselle? Laitatan screming eaglen palikat nyt tilalle.. Mielenkiintoista on se että jo 20 000 mailin jälkeen lävähtää rikki? Oiskohan mittaria ruuvattu jossain vaiheessa? Ja saako sitä mitenkään selvitettyy?

[Pave.]

Mielenkiintoista on se että jo 20 000 mailin jälkeen lävähtää rikki? Oiskohan mittaria ruuvattu jossain vaiheessa? Ja saako sitä mitenkään selvitettyy?

Vai olisko 120 000 mailia? Silloin ei ole edes mittaria ruuvattu... on vain kiertänyt ympäri.
Vai onkos noissa uudemmissa miljoonamittari?

[Kiwi]

On se miljoonaan, digi digi... Ei se loppupeleissä mikään ihme ois vaikka noin vähällä oiski menny. Ite laitan S&S ratasnokat, hintaa suurinpiirtein saman verran, mutta saa pari astetta nokkiin lisää ja vähän potkua samalla, loota oottaa jo tallilla että ois parempi keli ajaa sportsterilla sinne asenteleen. Ratasnokissa pinionin max heitto saa olla .003", mulla -02 Dynassa 70000 km jälkeen .001".

[Bronson Eye]

eikö jossain jampissa (-80 luv. 750)??, ollu ekana toi tasapainoakseli, onkelma, vatkas öljyn kuohaks, no öljyt kehittynny,
ok siks ei täristä, hyvä kiitti,
en vaan muista et kukaan softiskuski olis erikseen maininnu tärinättömyyttä, ehkä juuri siks niinku "Röpö", sano "fucking matter", kuuluu filosofiaan,,
but show must go on,,, sama koneitten kehitys,,

[Pertti]

eikö jossain jampissa (-80 luv. 750)??, ollu ekana toi tasapainoakseli, onkelma, vatkas öljyn kuohaks, no öljyt kehittynny,
ok siks ei täristä, hyvä kiitti,
en vaan muista et kukaan softiskuski olis erikseen maininnu tärinättömyyttä, ehkä juuri siks niinku "Röpö", sano "fucking matter", kuuluu filosofiaan,,
but show must go on,,, sama koneitten kehitys,,

Yamaha TX 750 70-luvun alkupuolella, mutta on pikkuisen ajat muuttunu siitä......tasapainoakselit on nykyään melkein kaikissa twineissä.